2012巴黎車展

標致2008概念車

隨著SUV熱潮全面向小型化普及，標致推出了基于208的小型概念SUV。新車延續了標致SUV系列的命名傳統，為了順應節能減排潮流，2008也要采用一款1.2L3缸渦輪增壓汽油發動機，新車將首先在法國投產，隨后就會在我國武漢投產，成為東風標致的一顆重量級棋子。

標致ONYX概念車

作為此次車展的東道主之一，標致公司推出了ONYX系列概念車，車身框架采用了整體碳纖維結構，總重僅100Kg。由于外殼也采用了碳纖維材料，使得整車重量控制在了1100kg。在車身中部搭載了一款3.7LV8發動機，功率450kw，在6擋順序變速器的協助下令整車達到了一流的性能。與此同時，ONYX概念車的內部全部采用了可回收材料制成，裝飾板甚至直接使用廢舊紙張壓制而成，表明了鮮明的環保態度。

雪鐵龍DS3敞篷版

浪漫的法國人總是不乏創意。雪鐵龍在DS3的基礎上打造的敞篷車可謂將傳統敞篷車的優點與掀背式轎車的長處集于一身，而重量僅比掀背式重了25kg，同時覆蓋在車頂的帆布軟棚在時速不低于120km/h的情況下均開合自如，成為雪鐵龍DS家族的一顆閃亮新星。

雪鐵龍愛麗舍

雪鐵龍全新愛麗舍同標致301是同胞兄弟，作為雪鐵龍全球戰略的一款重量級車型，全新愛麗舍在設計時可謂煞費苦心，結果就是一款融合了低價格、低油耗、大空間、高配置的一款具有相當性價比的全新車型。全新愛麗舍將要在晚些時候在全球上市，我國將是它的重點市場之一。

雷諾Clio

坐鎮主場的雷諾在車展上極力推崇的是它的最新產品：全新Clio，在整個展臺上幾十輛Clio構成了龐大的陣勢。新Cilo自然也具備了雄厚的實力，包括實用的空間、具備超低油耗并且頗具活力的3缸發動機以及雷諾獨有的R—Link集成娛樂系統等等。在目前的經濟形勢下雷諾在新Clio的身上寄托了對未來的希望。

賓利Continental GT3

賓利在車展上高調宣布將要復出GT賽事。作為英國老牌汽車運動勁旅，賓利已經離開賽場多年。如今，賓利拿出了一部基于Continental GT的GT3級別賽車，將要參加明年的GT賽事，這一舉措得到了國際汽聯的大力支持。目前此車尚處在研發階段，關于進一步的技術細節將在日后公布。

法拉利限量版車型復合底盤

法拉利終于在車展上公布了關于恩佐繼承者的一些細節，雖然展出的只是一款底盤框架，但也足以讓全世界的擁躉們興奮不已。全新車型將是法拉利第一款混合動力汽車，底盤的開發過程幾乎完全是由法拉利F1的技術團隊來完成。底盤由4種不同的碳纖維材質組成，經人工疊放在一起后再高壓成型，每個部件都經過了最佳優化設計從而實現了一流的性能。這樣一來整個底盤比恩佐法拉利的重量降低了20%，同時抗扭強度增加了27%，車身剛度增加了22%，關于新車的名字法拉利仍然諱莫如深。

BMW Concept Active Tourer

寶馬在巴黎車展上推出了一款插電式混合動力的混型車，為其取名為Active tourer表明了寶馬的設計初衷即是要滿足顧客全方位的需求。雖然軸距僅有2670mm，但是類似于MPV的車身內提供了寬闊的空間。它的驅動系統很有特點，新的1.5L三缸渦輪增壓發動機負責驅動前輪，而高功率電機負責驅動后軸，整個系統輸出功率達到了140kw，令Concept Active Tourer～100km/h加速時間在8s以內，最高時速可達200km/h，同時油耗僅2.5L/100km，不可思議。

奔馳SLS AMG Coupe ElectriC Drive&B-Class Electric Drive

奔馳在巴黎車展上似乎表明了對未來的汽車發展趨勢的態度：在緊湊級和超級跑車級分別推出了自己的電動車產品。其中B級電動車裝備了功率100kW的電動機，扭矩達到了310Nm，0～100km/h加速用時在10s以內，最高時速150km/h。至于SLS AMG電動版則搭載四臺總功率高達552kW的電動機，扭矩達到了恐怖的1000Nm。這臺鷗翼跑車成為了世界最快的量產電動車，0-100km/h加速僅用時3.9s。這兩部車均涂上了代表電力的鉻藍色，奔馳承諾在2014年量產。

奔馳Aesthetics S

奔馳將他們未來的旗艦設計稱為“S美學”，在車展上他們很謹慎地展出了下一代S級流暢的腰線。根據瓦格納的哲學，這些線條的靈感來自于自然流動的形式，比如水流，比如躍動的火焰等等。從展出的側面線條可以看出，全新一代S級的整體外形改動還是非常謹慎的，兩條流動的腰線成為了人們的視覺中心，進而使得整車線條充滿流動感，充滿了藝術氣息。

保時捷panamera Sport Turismo

保時捷在車展上也追隨了綠色環保的熱潮：這款在Panamera基礎上打造的旅行車還是一款插電混合動力概念車，保時捷聲稱在單獨依靠電力驅動的情況下可以行駛30km以上，最高時速可達130km/h。在發動機的配合下最高功率達到了306kW，0～100km/h加速時間不到6s，油耗低于3.5L/100km。拋開混合動力的概念不談，我們看到Panamera旅行車已經離我們越來越近了。

鈴木S—Cross概念車

鈴木展出的這輛概念車向我們透露了下一代維塔拉的基本外形，我們可以看到在設計上基本拋棄了鈴木原來SUV的哲學，使用圓潤的線條勾勒出車身的基本外形，同時新車完全以舒適性為設計取向，同時鈴木也承諾S—cross具備同雨燕、天語SX4一樣的操控靈活性。在燃油經濟性上鈴木也對S—cross進行了進一步的優化，滿足車主在日常使用過程中的一切需求。

雪佛蘭Trax

在巴黎車展上首發的Trax就是歐寶Mokka或者別克昂科拉的同胞兄弟，動力系統同樣采用1.4L渦輪增壓或者1.6L自然吸氣汽油發動機，以及一款1.7L柴油發動機。車上使用了雪佛蘭獨有的Mylink集成通信娛樂系統，得益于相對寬闊的車內空間，使得Trax具備了一流的實用性。