“和式”運動

虞禮文

“賓法十年最美車型”的江淮和悅，任何的改動都有可能破壞它自身的美，除了“運動化”改造。

外觀造型的“運動化”正越來越成為當今家庭轎車發(fā)展的潮流，各廠商推出的新車型是一代比一代要時尚動感。而事實也證明，消費者對這種外觀時尚動感的車型也是青睞有加。

被譽為“賓法十年最美車型”的江淮和悅，其外觀造型完美展現(xiàn)了意大利汽車造型設(shè)計最為推崇的“黃金比例”法則，有著十分勻稱、優(yōu)雅的車身外形，很受市場的認可。為了適應“運動化”之潮流，江淮汽車通過對和悅做諸多“動感元素”的添加，為我們展現(xiàn)了其家族中的首款運動型轎車——和悅Sports系列。

和悅Sports的“運動化”改造

與普通版的和悅相比，和悅Sports在外觀和內(nèi)飾方面，都做了多項“運動化”改造：包括換上了更加動感犀利的雙七輻鋁合金輪圈，在車身尾部增加“SPORTS”標識、擾流尾翼和鯊魚鰭天線，使得整車看起來很有運動范兒；內(nèi)飾則增加胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、三輻運動方向盤和全黑內(nèi)飾配色，在鍍鉻和仿碳纖面板的裝飾下，駕駛艙里洋溢出十足的運動氣息。

不過，可能與很多人想像不一樣，“運動版”的和悅其實對動力性能和懸架系統(tǒng)部分的改動并不大，甚至可以說，和悅在外形和內(nèi)飾上的“運動化”改造，要遠遠大于對動力性能和懸架系統(tǒng)方面的改造。這么處理顯然是有考慮的，如果在后兩項做大幅提升，成本自然會大大增加，消費者很難買賬。而通過很視覺化的、更直觀的“運動化”改造，消費者就可以用更實惠的方式享受運動型車不一樣的駕駛體驗。

事實上，和悅本身的動力性能表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯，搭載的這款1.5L發(fā)動機不僅擁有很高的升功率，尤其在針對運動版車型做了—定調(diào)整之后，駕駛體驗有所提升：如優(yōu)化了低扭曲線，峰值出現(xiàn)有所提前，實際在加速過程中當轉(zhuǎn)速過了1500rpm的時候，已經(jīng)感覺到有爆發(fā)點，而ECU的升級，則提高了油門的響應速度，動力來得更加隨心。前后帶穩(wěn)定桿的獨立懸架系統(tǒng)，對于這款定價在8萬元以內(nèi)的和悅Sports而言，確實也沒有再增加成本去做改進的必要，江淮汽車把和悅Sports的主要試駕體驗安排在懷柔的一條賽道上，也足以看出廠家對這款車型在操控方面的信心。雖然懸架的整體調(diào)校偏軟，但在多個體驗項目如S形穿樁、U形彎、緊急制動等操控中，在舒適度和穩(wěn)定性之間，總體來說還是比較均衡。

“和式”運動

如果你希望在和悅Sports身上去尋找其他運動車型那種暴躁和激進的“表情”，這不現(xiàn)實，但對于喜歡和悅的消費者來說，多花3000元左右，就能享受到由外及里增加了更多運動元素的“和悅Sports”，還是很值得的。“運動”并不只是中高級車才能玩的特權(quán)，作為定位于平民家轎的“和悅Sports”來說，一樣有追求“運動”的權(quán)利。

這就如同最近因“騎馬舞”而非常火爆的《江南Style》，它以特色舞蹈元素風靡全世界。可以說，舞姿作為一種肢體語言，能夠帶動人的情緒，讓人想隨之舞動。而舞蹈不用過于復雜了，就像“騎馬舞”，只是幾個簡單動作的組合，就可以讓人體會到了無限的樂趣。和悅Sports亦是如此，它告訴我們的其實是，“運動”其實也不用過于復雜，只要讓消費者能夠體會到運動的樂趣就足夠了。

這就是江淮汽車的“和式”運動！