兇猛小可愛 MINI Cooper S Coupe（R58）

呂思達

毫不夸張的說，這臺改裝MINI Coupe是我迄今為止見到過最完美的改裝MINI，它營造出的感覺甚至超過了原廠性能部門JCW的出品。

起初在MINI Coupe剛剛推出時對它并沒有什么好感，因為對Cooper S的喜愛早已根深蒂固，讓我認為那才是最純正的MINI，但見到這臺改裝MINI Coupe后我改變了這個想法。其實早在半年前的一次改裝聚會上我就注意到了這個小家伙，但因現場眼花繚亂也沒有定睛打量這臺小車。也許當時它的進化程度還不如現在完美。隨后在各種場合和網絡上也經常見到這輛小車。不得不承認它確實非常讓人動心。但一天突然得知車主要將其售出的消息，不免感到有幾分惋惜，隨即馬上聯系車主要求拍攝，不能讓這么好的改裝作品埋沒了。之后在與車主的交談中，其表示在思來想去之后決定不會賣掉，看來車主對它也是難以割舍，讓我也感到了一絲欣慰。

無可挑剔的完美外觀內飾

全新的MINI Coupe相比Cooper車型的定位更加趨于運動化，MINICoupe前風擋玻璃的斜度更大，并采用了輕量化鋁質車頂以降低重心。當然，新車最大的特點還是它雙門Coupe布局帶來的更加流線的車身線條，尾部還增加了可多向調節和自動調節的小尾翼，這些變化都是在傳遞著它全新的運動氣息。有了良好的基礎改裝起來就會更加得心應手。

仔細打量這臺小車，讓我漸漸開始佩服車主的品位，從車輛整體營造出的感覺也看出了車主的用心，從車內到車外找不到一絲不完美的痕跡。外觀部分雖然看起來酷似原廠但總是能覺出與眾不同的韻味。因為已經選用了一套來自日本Topsun的包圍套件，讓他看起來更加敦實有力，并且包圍前下部還帶有兩條LED日間行車燈，加之前霧燈內集成的兩個圓形日間行車燈，從前臉也看出了它的與眾不同，雖然有4個日間行車燈但并不覺的凌亂。在前輪眉上的美規示寬燈也讓原本黯淡的車側看起來沒有那么枯燥。

其實MINI的改裝很多都是在細節之處。這從原廠選配就可以看得出，比如原廠可選配的米字旗后視鏡殼、米字旗車頂、門把手等細節之處，才是MINI小車的出彩之處。對于整車的外觀車主力求打造紅黑配色，在外觀的一些小裝飾件上融入了碳纖維的元素，碳纖維轉向燈、反光鏡殼、門把手等也同時讓運動氣質再次加分。

內飾部分原廠就已經接近完美，但為了更好的運動性能一張舒適服帖且包裹性優異的座椅怎么能缺少，所以車主選用了來自RECARO為JCW代工的運動座椅，在激進駕駛時座椅良好的支撐力和包裹性絕對會為駕駛者提高不少的信心。除此之外還加裝了兩個來自PIVOT的外掛儀表來隨時監控渦輪壓力和水溫，在加之些許的碳纖維裝飾件，車內整體感覺已經相當令人滿意。

動力表現不俗仍在進化之中

對于掛有Cooper S標志的MINI來說它早已不在是傳統印象中外形可愛的MINI。絕對可以稱得上是一輛男人坐駕。此臺1.6T發動機原廠就可輸出最大184hp馬力和240Nm的扭矩，實際百公里加速可以達到7秒以內，原廠動力輸出便可劃入鋼炮級別。更何況這輛MINI Coupe還進行了適度的改裝。一套來自Nm的高流量進氣系統，配以OKADA高性能點火線圈讓發動機工作更加順暢高效，讓馬力充分爆發。隨之配合的排氣系統是來自堪稱奢侈品的Akrapovic全段排氣，采用鈦合金材質，優良的做工猶如工藝品一般。保證了排氣通暢性和帶來悅耳聲浪的同時，與原廠相比還減輕了不少的重量，可謂是一舉兩得。車輛還加裝了一套乙醇噴射系統，由節氣門部位接入向進氣道內噴射乙醇與酒精的混合體來達到降低進氣溫度的目時，對于一輛渦輪車來說，控制進氣溫度也顯得至關重要。就現在改裝項目而言，保守估計車輛的馬力絕對已在200hp以上，據于車主了解隨后還會對車輛的電腦程序進行改寫，對于渦輪車來說改寫電腦程序也是簡單且效果明顯的動力提升方法。

優異底盤操控完美車身姿態

從車身的姿態便可看出這輛MINI Coupe是偏向于性能的調校，合理的避震高度和輪圈輪胎尺寸都證明了它的性能取向，雖然有很漂亮的姿態，但并沒有為美觀而做出偏激的調校，在Hellaflush風大熱的當下車主并沒有跟風行事，而是依舊保持著自己的風格，非常值得稱道。底盤升級也是性能指向明顯，一套來自Bilstein的Pss10絞牙避震器，絕對是歐洲車的不二之選，作為Bilstein的民用頂級產品，無論路感、支撐力還是行駛感受方面都有優良的表現。來自Nm的后防傾桿和輕量化后擺臂以及可調李子串的配合，是為了讓車尾在快速過彎時有更好的跟隨性，不會產生拖沓感，在彎中可以做到快進快出，對于前驅車來說增強后懸掛的緊湊性，會對車輛在彎中的駕駛感受有顯著的提升。

整體來說這已經是一輛改裝完整度很高的MINI Coupe，無論從動力性還是操控性方面都有著不錯的平衡。在筆者看來這輛MINI Coupe已經完美的讓人無話可說，徹頭徹尾地展現出了MINI骨子中的運動精髓。