張富士夫?yàn)槭裁礇](méi)有來(lái)中國(guó)？

劉亞洲

2012年9月27日，77歲的日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張富士夫，按照計(jì)劃應(yīng)該乘坐專機(jī)飛往北京，出席中日友好四十年紀(jì)念活動(dòng)。不過(guò)，張富士夫當(dāng)天并沒(méi)有出現(xiàn)在北京。見(jiàn)諸于媒體的理由，是飛機(jī)原因不能起飛。

奧田碩與張富士夫

77歲的張富士夫除了擔(dān)任日中經(jīng)濟(jì)會(huì)長(zhǎng)之外，另一個(gè)頭銜是豐田株式會(huì)社社長(zhǎng)，即豐田汽車的董事長(zhǎng)。張富士夫之成為日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，也是緣于他在豐田的地位。

張富士夫是1999年從奧田碩手里接班掌管豐田的，也是奧田碩之后第二個(gè)非豐田家族人成為豐田掌門(mén)人的。

奧田碩是日本企業(yè)界的一位經(jīng)營(yíng)奇20正是在他的全力主導(dǎo)下，豐田汽車在1980年代中后期的崛起，尤其是在歐美市場(chǎng)的無(wú)敵表現(xiàn)，豐田生產(chǎn)方式震驚了歐美。在1990年代，奧田碩甚至被外界稱為日本財(cái)相，鋒芒已經(jīng)蓋過(guò)了松下幸之助與盛田昭夫。

奧田碩的崛起，得益于有個(gè)好搭檔，那就是張富士夫。

大野耐一是誰(shuí)？

大野耐一是日本企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)管理之神，是豐田精細(xì)化生產(chǎn)的創(chuàng)始者。從1968年起，張富士夫埋頭跟大野學(xué)習(xí)，一學(xué)就是15年。當(dāng)時(shí)，豐田的管理學(xué)的是美國(guó)汽車管理方式，粗放經(jīng)營(yíng)，因此，日本汽車價(jià)格無(wú)法降低。大野耐一做的，就是深入車間，將一套工人們完全不能接受的條條框框，寫(xiě)到一塊板子上，讓工人們照做。

1985年，53歲的奧田碩開(kāi)始掌管豐田海外市場(chǎng)，50歲的張富士夫則被奧田點(diǎn)中，去了美國(guó)。奧田與張富士夫開(kāi)創(chuàng)了豐田美國(guó)市場(chǎng)的黃金10年。

1994年，由于表現(xiàn)杰出，59歲的張富士夫被調(diào)回日本，接替即將出任豐田總裁的奧田碩，負(fù)責(zé)豐田的海外市場(chǎng)。1996年，奧田出任豐田總裁，張富士夫出任副總裁；1999年，奧田擔(dān)任豐田會(huì)長(zhǎng)，張富士夫接任豐田總裁。

張富士夫的兩大貢獻(xiàn)

奧田g有個(gè)夢(mèng)想，要先占據(jù)世界汽車市場(chǎng)的10%，然后向通用的15%份額發(fā)起沖擊。

張富士夫接替奧田之后，開(kāi)始將奧田的這一夢(mèng)想具體化、深入化。10年后，豐田果然超越了通用，成為世界汽車?yán)洗?。?dāng)然，由于2010年美國(guó)的訴訟，加上大眾及時(shí)收購(gòu)保時(shí)捷，大眾獲得了世界汽車?yán)洗蟮念^銜。

除了在任上完成對(duì)世界老大的超越之外，張富士夫的另一大貢獻(xiàn)，就是真正開(kāi)辟了中國(guó)市場(chǎng)。正是在張富士夫掌管豐田后，豐田在2001年完成與一汽的合作，完成了天津一長(zhǎng)春的中國(guó)大東北汽車重鎮(zhèn)布局。2005年，又與廣汽合作，完成了豐田在華南重鎮(zhèn)的布局。加上此前在成都的西南重鎮(zhèn)布局，豐田在中國(guó)的汽車布局雖然起步晚，但崛起路線圖清晰完整。

失之中國(guó)得之泰國(guó)？

與國(guó)際著名汽車公司比起來(lái)，豐田的中國(guó)步伐一直比較遲緩。然而，中國(guó)汽車消費(fèi)蛋糕實(shí)在誘人，豐田一定會(huì)在合適的時(shí)候來(lái)。新千年的時(shí)機(jī)，也許就是豐田覺(jué)得合適的時(shí)機(jī)。畢竟，中國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)不是概念，而是實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)舉措。中國(guó)二三線城市居民，也已經(jīng)有能力買轎車了。

當(dāng)然，在離中國(guó)不太遠(yuǎn)的泰國(guó)，豐田幾乎同步做了布局。盡管，在2011年，泰國(guó)洪災(zāi)讓包括豐田在內(nèi)的所有在泰日本企業(yè)停工半年多。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，天災(zāi)總比人禍輕微得多。

筆者以為，是日本“購(gòu)島”引發(fā)的中日關(guān)系緊張，阻止了張富士夫此番的中國(guó)之行。

張富士夫的專機(jī)沒(méi)有飛成中國(guó)，很有可能直接飛去了泰國(guó)。