【雙城故事】

【雙城故事】

走過森林公園，童話般的別墅群里，荷蘭人高士林的家很容易被辨別出來。門口掛著的白色鐵藝信箱，是他和太太朱女士在故鄉荷蘭的斬獲。信箱上的圖案像一個錨，而驗船師高士林在武漢度過的15年，也與船和水緊緊捆綁在一起。

即便三年前退休后，武漢的航運圈子仍然視高士林為“神明”，他業余時間做的船模，從比例到工藝，全都“古法”炮制，每艘至少耗時一年。有模型專家來他家參觀，慫恿他把做好的船模拉出去做展覽，高士林不直接拒絕，卻回答，“歡迎來家里參觀，我和太太都很好客。”私下里，他們告訴記者，船模的一小根桅桿，都可能因為移動錯位，那是個太冒險的事。

坐船看見河豚

15年前，高士林所供職的德國勞氏船級社將業務延伸到武漢，已經在天津工作了兩年的他被調到了武漢。喜歡歷史的高士林在啟程前查閱了大量資料，“省級高速公路還沒開通，我去的第一周就從黃石坐船到九江。”塘沽港看到的海波濤洶涌，長江卻靜默溫柔，偶爾蹦起來的河豚引得高士林哈哈大笑。

半年合約到期，高士林向總部申請延長其在中國的工作時間，并費盡周折，把家安在關山附近的虹景花園。“2000年前后關山附近都是農村，虹景花園應該是當時武漢市唯一能允許外籍人士租住的地區，想搬進去要辦很多手續。”

而武漢的超市中，也很少有進口食品或是進口配料，哪怕是早餐要用到的培根，高士林也要在周末專程和太太去趟上海。“回來武漢時，拎著大包小包，仿佛是剛從漢正街打貨回來。”

東湖送來的靈感

外籍驗船師，特別是經驗豐富的，在當時的武漢并不多見。所以盡管武漢的船舶制造業很發達，卻無法得到國際認可，國外業務幾乎為零。2000年，因為業務關系，高士林與經營已陷入困境的青山船廠廠長相識。聽到廠長講到“雙向不銹鋼化學品船技術”這個名詞，高士林就激動得站起來。原來，他認識的一個比利時船東正想要制造一艘1．85萬噸雙向不銹鋼化學品船，造價高達2000萬美元，卻一直沒在國內找到有制造能力的船廠。

但這之前，已經掌握這門技術的青山船廠不敢投入制造，高士林的加入就像一針強心劑。兩家企業協議后，決定選拔一部分員工由德國勞氏船級社培訓，證件由船級社方面發放，持證上崗。高士林給武漢船舶制造師上的第一課不是技術，而是英語。“能與外方人員順利交流，才能明白對方的要求”。

當青山船廠把我國第一艘雙向不銹鋼化學品船成功交付給船東，國內外的船東紛紛涌向武漢。此后，來自比利時、德國、挪威船東的訂單源源不絕，青山船廠一舉進入國際知名船廠排名。這個曾經“本分”又虛弱的船舶企業，讓高士林“裝扮”一新，向世界啟航。

船模之家

從辦公室所在的中北路到關山，高士林每天“繞著東湖轉”。“春夏看皮劃艇，一年四季都有小木船”，無論哪種船，都能吸引他的目光。一次看得興起，他索性停下車，花錢坐了一段。“沒想象中那么危險，周圍有小野鴨，很像阿納姆。”

他的太太，航天材料技術研究領域的專家朱女士也在2002年，從西安奔來與高士林相聚。原本的家已嚴重不夠用，夫婦倆決定在關山買房。好朋友勸他們搬到機場附近，方便出行。高士林卻像小孩子一樣央求太太，“東湖離我們這么近，這是武漢最好的地方。”

新家寬敞無比，卻被高士林的“愛好”塞得滿滿當當。他在武漢完成第75艘船的驗收，退休后，就把做船模的愛好發展成了職業。家里有四個功能各異的小船廠（small ship yard），從小工具到木雕機、車床、銑床……一應俱全。幾乎所有去他家做客的人，第一目的地就是那些精致的船模。長約兩米的豪華郵輪、二戰時期的艦艇，每艘船都根據原船等比例縮小，木地板用只有火柴梗粗細的小薄木片粘合而成。即便是二戰時期戰船上炮臺的炮筒，他都用機器打磨，以保證其尺寸的精準。

百安居在武漢的開業讓夫婦倆省了不少力氣和銀子，原本要從國外或是淘寶搬來的木料，都改從那兒往家運。武漢的各個古玩市場，又成了高士林的新尋寶地。綠檀木雕、小張八仙桌，只要造型漂亮，和木頭有關的，都被他們收回家里。“以前的船在航海的時候會放一些硬木在船上，有需要時船員自己就能制作船上的一些零件，這個綠檀木雕用到的木頭很堅硬，用來做船上的轉軸。”