矮小的巨人

今天，哪怕是幾歲的孩子也能把遙控模型作為玩具，但如果把時鐘撥回70年，遙控技術可沒有今天這么普及。在常常最先吸納先進技術的軍事裝備領域，遙控技術就得到了廣泛的應用，二戰時德國著名的“巨人”履帶式遙控爆破車，其技術原理和今天的遙控車模十分相近，但在當時卻是一種較為先進的武器裝備。許多喜歡軍事歷史的朋友，總是把“巨人”當作是個頭大一些的遙控模型，這話其實沒錯。

“巨人”履帶式遙控爆破車的全名十分復雜——輕型爆炸物輸送車，編號Sd.Kfz.302／303a／303b，其實就是一種工程兵專用的遙控爆破車，盟軍士兵給它起了個綽號“甲殼蟲坦克”。

“巨人”的個頭的確不大，長度大約為1.2米(4英尺)，寬0.61米(2英尺)，高0.3米(1英尺)，看起來就像是一輛大比例的坦克模型，當然上面沒有炮塔和武器。“巨人”的“作戰裝備”是60千克(最多可載100千克)高爆炸藥，主要用于爆破堅固工事、建筑和橋梁，必要時也能用遙控方式沖進敵方密集進攻梯隊起爆，殺傷人員和破壞裝甲車輛。

“巨人”的研制淵源并非來自德國本土，而是法蘭西。1940年末，攻占法國的德軍從塞納河內撈出了法國車輛設計師格爾尼斯開發的微型履帶式原型車，德國國防軍軍械辦公室認為這一設計具有現實意義，便指令不萊梅的卡爾一波格華汽車公司開發一種與之類似的遙控車輛，要求攜帶至少50千克爆炸物。這項研制工作的結果，便是SdKfz.302遙控爆破車，又稱為輕型炸藥輸送車。一貫古板的德國人這次表現得頗具想象力，給體型袖珍的遙控車起了個很是偉岸的綽號“巨人”(Goliath，即哥利亞，《舊約全書》中的菲利斯巨人)。

“哥利亞”可以攜帶至少60千克炸藥，通過一個控制盒由控制員遠程有線遙控，遙控指令傳輸線是一根三股絞線，一端連接控制盒，另一端連接到“哥利亞”的尾部。通過導線傳輸電力。其中兩股導線用來傳輸前進／后退和轉向指令，第三股導線用來傳輸起爆指令。導線總長度為650米。“巨人”屬于可消耗裝備，到達目標區后可以與爆破對象“同歸于盡”。早期型“巨人”采用電動機驅動，但當時電動機生產成本較高，達3 000帝國馬克，且在戰地難以修理，因此后期型“巨人”(SdKfz.303)改為使用更為簡單和可靠的汽油機作為動力。

從1942年春起，德軍在各條戰線上都使用過“巨人”，主要裝備給特種裝甲部隊和工兵部隊。1944年，波蘭首都華沙人民發動了反抗德國法西斯的武裝起義，德國國防軍和武裝黨衛軍對起義進行了血腥鎮壓，行動中德軍使用了不少“巨人”，專門用于爆破起義者扼守的堅固工事和街壘。由于波蘭起義軍極度缺乏反坦克武器，許多勇敢的志愿者被派去執行一項危險的任務——在“巨人”抵達爆破目標前設法切斷其遙控導線。諾曼底戰役中，德軍在盟軍登陸海灘地域時也使用過“巨人”，但由于盟軍的掩護炮火十分猛烈，“巨人”的遙控導線經常被炮火炸斷，沒能取得什么戰果。

據統計，二戰期間德國總計制造了7564輛“巨人”，這種一次性使用的裝備并不成功，因為其生產成本仍然偏高，行駛速度較慢，只有9.5千米／小時，越障能力也很差，裝甲連最簡陋的反坦克武器都無法防御。但盡管如此，“巨人”仍然具有劃時代的意義——它奠定了戰后各色遙控特種技術車輛的基礎。

值得一提的是，二戰末期德國NSU公司也曾制造過大約50輛遙控爆破車，不過這種稱為“斯普林格爾”的遙控爆破車體型更大，可攜帶多達330千克炸藥，破壞力十分驚人。今天“斯普林格爾”的存世數量極為稀少，筆者僅見到英國伯溫頓坦克博物館收藏有一輛。

“巨人”存世相對較多，在加拿大戰爭博物館、美國陸軍武器博物館、英國伯溫頓坦克博物館、荷蘭騎兵物館館、俄羅斯庫賓卡坦克博物館、波蘭陸軍博物館和德國坦克博物館等軍事陳列場所，仍然能看到保存狀態不錯的原品“巨人”。小巧的“巨人”，也常常是遙控技術愛好者喜歡觀賞的展品。從技術原理上說，“巨人”絕對不比現代遙控車模更為精密，但在當時，它卻是一項凝聚了先進作戰思想的軍用裝備。