嘉年華動感限量版：換種色彩換種心情

福特嘉年華是一款老車，上市3年來，人們幾乎已經(jīng)忘記了它那可憐的表兄馬自達2，只因它頂著日系車的名號和過于女性化的外形。新推出的嘉年華1.5動感限量版，本質(zhì)上就是曾經(jīng)的1.5運動版，限量1500臺銷售，售價在10.38萬元和11.18萬元的較高價位上，因增加了個性化配置又是動感限量版，更受年輕人的歡迎。

外形變化僅限顏色和拉花

就和廠家給大家灌輸?shù)乃枷胍粯樱文耆A是一款全球車，只是和馬自達2共同了B2e平臺而已，所以即便在歐洲，消費者對它也是認可的。

基本上，購買新嘉年華的都是年輕人，我很少見到四五十歲的中年人駕駛它，同價位上，他們可能會更偏好老舊的桑塔納或者拉皮后的產(chǎn)物朗逸。所以3年前嘉年華上市的時候，漂亮的外形讓所有年輕人為之較好。

和之前的運動版相比，動感限量版在外觀上僅增加了白色車漆、拉花和車身包圍，至于蓮花輪轂，原先運動版和勁動版車型都是可以選裝的。

相比顏色的改變，動感限量版最大的亮點無疑在車輛的配色，熟悉嘉年華的朋友知道，白色絕非首次推出，車型剛上市那會兒就有少批量白色車型推出過，官方稱之為“迷情白”。后因為白色非金屬漆，消費者不賞臉，所以白色車型悄然退市。

而今，白色車型卷土出來，搭配藍色拉花貼條，好看，但意義絕非好看二字。類似的搭配在福特汽車的造車史上比比皆是，且多出現(xiàn)在高性能車身上，廠方此舉無疑象征著這款動感限量版在嘉年華車系中的獨特地位。

藍色拉花從車頭一直延續(xù)到車尾，這是福特精神的延續(xù)，喜歡肌肉車的讀者很容易聯(lián)想到shelby GT500和傳奇跑車福特GT的涂裝，所以，采用同樣涂裝的間年華也必須有些運動的元素。貫穿車身四周的包圍之前僅在勁動版車型上配備，亮點在于尾部的仿擴賽器黑色保險杠和代表著運動車型的紅色“S”標識。

車內(nèi)是運動版和勁動版的結(jié)合

中控臺的配色和藍色車型一樣，之前其余車型除黃/藍兩色外都采用銀色配飾。方向盤雖然是運動版上那個造型不錯的款式，但沒和勁動版一樣配縫制真皮。

至于多功能按鍵，則在2011款運動版嘉年華上已經(jīng)加上了，如今只是做了延續(xù)。除此之外還有一處亮點，勁動版上才有的車內(nèi)氛圍燈，這回動感限量版也有了，小細節(jié)帶來了不錯的視覺效果。

時尚的中控面板3年前就感覺到前衛(wèi)，如今還是覺得前衛(wèi)。上方的小LCD可以顯示諸多車內(nèi)信息。新嘉年華可以很好的支持蘋果設(shè)備，通過USB接口接駁后，不僅車輛音響系統(tǒng)很夠識別到iPhone內(nèi)的音樂名稱，iPhone本身顯示“配件已連接”也代表車輛的音響系統(tǒng)早就對設(shè)備做過了優(yōu)化。一些其他的配置上，自動空調(diào)對超過10萬的小型車來說不再是稀罕物，電動天窗、四安全氣囊也已是同級別高配車的標準配置，座椅的舒適型和側(cè)向包裹性都算一流，這樣的設(shè)計明顯討好年輕人，身材略胖的朋友可能會感到稍有不適，但也比科魯茲的那款強上不少。

和原先的1.5L車型沒有區(qū)別，極易上手

動力系統(tǒng)上沒有什么改變了，還是那款BZ系列1.5L發(fā)動機，最大功率76kW（103馬力）/6000rpm，最大扭矩138N?m/4000rpm，并帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，排放輕松達到歐4標準。

4AT變速箱和同級別的POLO 1.4相比少了兩個檔位，不過從過去的表現(xiàn)來看，這款變速算是很稱職的。在達到了質(zhì)量穩(wěn)定并且平順兩個目標之后，唯一輸于6AT的也就是油耗經(jīng)濟性了，可實際上，嘉年華1.5L的油耗似乎又不比POLO 1.4自動擋高，看看論壇中朋友們的用車分享也就能知道個大概了。

這樣的動力匹配其實我們早已心中有數(shù)，不僅是在普通版車型上，在馬自達2上也有不錯的表現(xiàn)。雖然從數(shù)據(jù)看，低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出不算澎湃，但極其靈敏的油門著實不像電子油門的表現(xiàn)，不僅沒有任何延遲，低速時竟有很強的竄勁兒。

發(fā)動機的運轉(zhuǎn)靈活積極，深踩油門后很快轉(zhuǎn)速就達到了最佳范圍，日常駕駛屬于極容易上手的類型。超過3000轉(zhuǎn)之后，動力輸出更加酣暢淋漓，即便排量僅有1.5L，但無論加速還是超車都表現(xiàn)的干凈利落，手到擒來。

將擋把掛入S擋，轉(zhuǎn)速的提升速度變的更快，油門的響應(yīng)似乎又繼續(xù)提升了一個級別。我很喜歡這種動力隨踩隨有的感覺，但不斷傳入車內(nèi)的發(fā)動機轟鳴聲和高轉(zhuǎn)速帶來的高油耗暗示著這種模式并不適合長時間駕駛，而若要更激進的話，自然還有手動模式可供選擇。

作為一款家用車，嘉年華動感限量版也必須兼顧舒適性，小的路面震動會被過濾得很干凈。如果您體會過馬自達2那異常敏感的后懸掛和不斷傳入車內(nèi)的懸掛咚咚聲，那么嘉年華那近似于長兄?？怂沟脑鷮嵏?，就不得不讓人佩服福特工程師的調(diào)校功力了。畢竟在懸掛的類型上，不同級別價位車型的結(jié)構(gòu)用料差異太明顯了。

小結(jié)

就像廠家所宣傳的一樣，嘉年華1.5動感限量版是為了那些追求動感、年輕和時尚的消費者準備的。如果你喜歡運動，本車會在保持原先嘉年華駕駛樂趣的前提下，提供個性靚麗的外形，并且，它依舊是同級別中最容易上手的車型之一。