展翔海事：造船一條龍

幾年前的一天，一直做國(guó)際貿(mào)易的苗偉明邂逅了自己的中學(xué)同學(xué)畢偉波。畢偉波在新加波干了18年高性能材料船舶的設(shè)計(jì)，那時(shí)候剛剛回國(guó)。他看到國(guó)內(nèi)在高性能船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域是一片空白，動(dòng)了自己創(chuàng)業(yè)的念頭。兩個(gè)老同學(xué)聊起這件事，一拍即合，共同成立了展翔海事（大連）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱“展翔海事”），苗偉明做董事長(zhǎng)，畢偉波任總經(jīng)理。

研發(fā)策略：拿來(lái)主義

苗偉明說(shuō)，展翔海事的核心競(jìng)爭(zhēng)力在鋁合金船的大型化設(shè)計(jì)上。大型化不是單純地把船造大，而是要滿足設(shè)計(jì)要求，保證在某些海洋條件下的航速、穩(wěn)定性。

鋁合金作為高性能材料之一，在造船業(yè)的應(yīng)用已有百余年的歷史。鋁合金具有比重小、比強(qiáng)度高、耐海水腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，用其作船體材料可以有效地減輕船舶的重量，降低能耗。但另一方面，和鋼材比較起來(lái)，鋁合金材料的強(qiáng)度和韌性比較差，抗沖擊性能力低，這就給船舶建造帶來(lái)了難題。

比如造一條幾十米長(zhǎng)的船，如果是鋼材的話，用兩條龍骨就可以達(dá)到船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，而用鋁合金則需要更多的龍骨，這意味著船體內(nèi)的整個(gè)布局都要做出相應(yīng)改變。另一方面，怎么讓輕質(zhì)船在高速航行的同時(shí)保持足夠的穩(wěn)定性，讓乘坐的人感覺(jué)更舒適一些，也是需要解決的問(wèn)題。

展翔海事做的是船型設(shè)計(jì)。船型好的船，開(kāi)得快，開(kāi)得穩(wěn)；船型不好的船，開(kāi)不快，還容易搖晃，不穩(wěn)定。展翔海事努力要做到的，是把船造得足夠大，還要足夠快，足夠穩(wěn)。

中國(guó)的高性能材料船的建造起步要晚于西方國(guó)家。美國(guó)最大的鋁合金船是一條戰(zhàn)斗艦艇，長(zhǎng)152米，航速50節(jié)。我國(guó)最大的一條鋁合金船，現(xiàn)在正在展翔海事進(jìn)行設(shè)計(jì)，才做到112米，航速40節(jié)。雖然展翔海事的設(shè)計(jì)與技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)與性能都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，但與美英等國(guó)比較起來(lái)，還處于迎頭趕上的階段。

在研發(fā)上，展翔海事的策略是非常務(wù)實(shí)的“拿來(lái)主義”，能跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)到、拿來(lái)的，一定會(huì)這么做。

“我們的策略是，先合作和學(xué)習(xí)，再趕超，”苗偉明說(shuō)。

為此，展翔海事開(kāi)展了廣泛的合縱連橫。在國(guó)內(nèi)，他們借助高校的研究力量，與大連理工大學(xué)和大連海事大學(xué)展開(kāi)合作。大連海事大學(xué)有國(guó)內(nèi)最大的海池，可以進(jìn)行船舶實(shí)驗(yàn)；大連理工大學(xué)則在船舶研究方面有很強(qiáng)的分析計(jì)算能力。“我們公司離這兩所大學(xué)都特別近，走路十幾分鐘就到了，”展翔海事副總滕琪笑呵呵地說(shuō)。

展翔海事還是遼寧省高性能船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的會(huì)員理事長(zhǎng)單位，是聯(lián)盟的召集企業(yè)。這個(gè)聯(lián)盟涵蓋了船舶建造企業(yè)、船舶配套企業(yè)、自動(dòng)化控制企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)等多種單位。

苗偉明認(rèn)為，這是個(gè)合作共贏的聯(lián)盟。在這個(gè)聯(lián)盟里，會(huì)降低成本，提高效率，給客戶提供一籃子解決方案。

在國(guó)外，展翔海事與英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家最頂級(jí)的船舶設(shè)計(jì)公司合作研發(fā)、資源共享，并定期派員工去交流學(xué)習(xí)。

造船的“一條龍”服務(wù)

目前，展翔海事承接了兩個(gè)國(guó)家項(xiàng)目，還有來(lái)自中東、東南亞等多家船東的大型鋁合金高速工作船整船設(shè)計(jì)訂單。“國(guó)內(nèi)這方面是空白，沒(méi)人做。所以國(guó)家的項(xiàng)目都跑到我們這里來(lái)了，”苗偉明笑著說(shuō)。

展翔海事的業(yè)務(wù)現(xiàn)在主要有兩種模式。一是較大型船的設(shè)計(jì)，根據(jù)客戶的要求，為客戶提供全套的設(shè)計(jì)服務(wù)。比如一位客戶的船是用在西非的，一位客戶的船是用在加勒比海的，這兩個(gè)海域不一樣，海水的狀況不一樣，對(duì)船的要求就不一樣。

二是生產(chǎn)一些小型艇。最近他們推出了小型休閑釣魚(yú)艇，可以容納10個(gè)人左右，有臥室衛(wèi)生間，可以釣魚(yú)、打牌、喝酒。這種艇就像賣(mài)汽車(chē)一樣賣(mài)。

苗偉明介紹說(shuō)，船舶設(shè)計(jì)包括方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)3個(gè)環(huán)節(jié)。比如有客戶需要設(shè)計(jì)一條游艇，客戶會(huì)提出游艇的幾大功能：要有多快，能容納幾個(gè)人，船上需要幾個(gè)臥室，幾個(gè)洗手間，要有廚房，要有釣魚(yú)的地方，有在露天躺著睡覺(jué)的地方，要有遮陽(yáng)傘等等。設(shè)計(jì)企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶的要求做一個(gè)方案出來(lái)：這條船大概有多長(zhǎng)，要配備什么設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)要用哪國(guó)制造的等等，并給客戶一個(gè)初步的報(bào)價(jià)。

客戶如果覺(jué)得費(fèi)用高了，希望在哪個(gè)方面降低點(diǎn)，設(shè)計(jì)企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶的需求把費(fèi)用降下來(lái)。

船的各個(gè)細(xì)節(jié)都訂好了，設(shè)計(jì)企業(yè)才會(huì)進(jìn)入下一步：詳細(xì)設(shè)計(jì)。詳細(xì)設(shè)計(jì)就是真的設(shè)計(jì)出一條船來(lái)，把內(nèi)部結(jié)構(gòu)、外部形態(tài)都設(shè)計(jì)好。在建造之前，設(shè)計(jì)企業(yè)還要做個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)，要根據(jù)船廠的具體條件，比如起重能力、工人數(shù)量等等，做個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃。

現(xiàn)在，展翔海事具備各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┱自O(shè)計(jì)服務(wù)。

全球低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)展翔海事有很大影響，因?yàn)槠浜艽笠徊糠挚蛻魜?lái)自于國(guó)外。但苗偉明期待著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爆發(fā)。他一直覺(jué)得中國(guó)有個(gè)現(xiàn)象，很多國(guó)外的好東西傳入中國(guó)之后，才會(huì)影響中國(guó)人，覺(jué)得這個(gè)東西好，我得用這個(gè)。這其實(shí)也是一個(gè)慢慢培養(yǎng)市場(chǎng)的過(guò)程。

不過(guò)，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)家的支持比較少，這也是讓苗偉明有點(diǎn)抱怨的地方。以一個(gè)企業(yè)的力量來(lái)跟很多國(guó)際大公司競(jìng)爭(zhēng)，還是有些吃力。

但展翔海事也有自己的優(yōu)勢(shì)。一是在設(shè)計(jì)和建造上，成本低于西方船廠；第二則來(lái)自中國(guó)人勤勞的品性。很多客戶抱怨西方企業(yè)設(shè)計(jì)速度慢、效率低，無(wú)論你怎么著急都不會(huì)理會(huì)你，完全按照自己的節(jié)奏干。而在展翔海事，完全不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

苗偉明對(duì)展翔海事的期望是：先腳踏實(shí)地把自己的事情做好、做實(shí)，在高性能船的細(xì)分市場(chǎng)做大。