隱形的翅膀

相信每一位經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人都能切身感受到信息化給航空業(yè)帶來的變化。作為中國三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，東航目前正在實(shí)施從航空承運(yùn)商向服務(wù)集成商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅要覆蓋傳統(tǒng)的客貨運(yùn)，還要集航空、旅游、酒店和商貿(mào)為一體，為客戶提供集成的服務(wù)方案。而在東航的轉(zhuǎn)型中，公司領(lǐng)導(dǎo)層對信息化給予了高度重視，按照東航董事長劉紹勇的話說，“航空公司也是信息產(chǎn)業(yè)，它具備了信息產(chǎn)業(yè)的所有特征”，是信息技術(shù)促進(jìn)了東航轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)。

東航的轉(zhuǎn)型包括客、貨運(yùn)兩部分，即客運(yùn)從傳統(tǒng)的客運(yùn)承運(yùn)商向服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)則從傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸商向航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。像客運(yùn)，就是從旅客的旅行計劃制作開始到整個計劃完成為止的全過程中，都能通過東航的平臺以及和其他合作伙伴共同建立的生態(tài)圈來完成，旅客出門不再有任何擔(dān)心，東航和其合作伙伴共同保證所有的服務(wù)過程都會按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

虛擬化解決大問題

在東航打造服務(wù)集成商的過程中，IT起到了關(guān)鍵的支撐作用。中國東方航空股份有限公司信息部總經(jīng)理嚴(yán)振紅說，在東航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，IT基礎(chǔ)架構(gòu)也在發(fā)生著變化，而虛擬化是他們重點(diǎn)實(shí)施的項(xiàng)目。

嚴(yán)振紅介紹說，東航每年上的新應(yīng)用系統(tǒng)較多，而作為央企的東航，一般設(shè)備采購需要申請、審批、采購等環(huán)節(jié)，流程比較長，一套硬件系統(tǒng)從申請到拿到設(shè)備，一般需要3個月的時間。同時，原有的架構(gòu)是一個應(yīng)用系統(tǒng)占用一套硬件，使設(shè)備的利用率很難提高。因此，嚴(yán)振紅說，實(shí)現(xiàn)虛擬化成為東航IT迫切需要解決的問題。由于與戴爾公司有長期緊密的合作，于是，戴爾成為他們實(shí)施虛擬化的合作伙伴。

嚴(yán)振紅介紹說，東航目前在不同的數(shù)據(jù)中心里共部署了三套虛擬化系統(tǒng)，其中一套為東航的生產(chǎn)系統(tǒng)，另外兩套系統(tǒng)主要用于測試和開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)實(shí)施虛擬化后，為東航帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，對此，嚴(yán)振紅深有感觸，他總結(jié)出三點(diǎn)，首先，實(shí)施虛擬化后，硬件和軟件的采購分開了，當(dāng)硬件虛擬化平臺建起來后，就像有了資源池一樣，再開發(fā)軟件時，就不需要專門申請硬件了，這樣就可節(jié)省出3個月的時間，大大提高了應(yīng)用部署的效率。同時，得益于虛擬化帶來的靈活性，使一些應(yīng)用在高峰時段也能得到充足的資源，而不用考慮申請新的設(shè)備；其次，在運(yùn)維方面的投入，嚴(yán)振紅說，原來需要五六個人做的事情，現(xiàn)在一兩個人就能完成了；第三，在降低成本方面成效明顯，過去一個應(yīng)用需一套硬件，部署虛擬化后，物理機(jī)和虛機(jī)實(shí)現(xiàn)了1：16，設(shè)備利用率達(dá)到近80%，成本比過去降低了一半。“實(shí)施虛擬化后，我們淘汰了一些老舊服務(wù)器，解決了機(jī)房空間緊張的問題，降低了能耗，同時提升了系統(tǒng)的靈活性，使我們對整體計算資源的了解也更清晰了。”

未來緊盯大數(shù)據(jù)

據(jù)嚴(yán)振紅介紹，目前東航在上海浦東和虹橋各有一個機(jī)房，兩個機(jī)房的系統(tǒng)互為備份。正在建設(shè)中的新的數(shù)據(jù)中心將在今年年底完成，總面積達(dá)到3000平方米，同時，計劃在西安建設(shè)的異地災(zāi)備數(shù)據(jù)中心，目前正在籌劃和咨詢階段。

關(guān)于東航的信息化建設(shè)，記者在采訪嚴(yán)振紅時，他多次提到與戴爾的合作。嚴(yán)振紅說，同處于轉(zhuǎn)型時期，東航和戴爾似乎有著更多的共同語言，戴爾向IT整體解決方案提供商的轉(zhuǎn)型對東航的轉(zhuǎn)型有著重要的借鑒作用。信息化建設(shè)對東航的轉(zhuǎn)型起著至關(guān)重要的作用，不僅因?yàn)樾碌男畔⒓夹g(shù)能幫助東航更迅速分析、了解客戶的需求信息，而且能夠通過信息化手段滿足旅客的服務(wù)信息需求，把旅客和東航緊密聯(lián)系在一起。據(jù)介紹，東航與戴爾一直保持著良好的長期合作關(guān)系，東航許多重要系統(tǒng)都采用了戴爾的產(chǎn)品，如虛擬化、呼叫中心、聯(lián)合辦公、常旅客等，最近戴爾還與東航成功合作了ERP咨詢和實(shí)施服務(wù)項(xiàng)目，并已取得顯著效益。今年8月，東航與戴爾還就雙方的長期發(fā)展簽署了合作備忘錄。

東航的信息化建設(shè)與東航的轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。嚴(yán)振紅舉例說，為了滿足現(xiàn)代人移動辦公和移動生活的需求，之前東航推出了“東航移動E”手機(jī)購票應(yīng)用，這是東航依托高效安全無線網(wǎng)絡(luò)提供的新一代手機(jī)購票應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在手機(jī)上為旅客提供辦理機(jī)票購買、在線退票、改期、升艙等服務(wù)。

目前，大數(shù)據(jù)正如火如荼，面對不斷增長的數(shù)據(jù)量，企業(yè)都希望從中掘金，找到更有價值的內(nèi)容，為企業(yè)決策提供依據(jù)，同時為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。嚴(yán)振紅表示，2010年，東航建立了統(tǒng)一旅客數(shù)據(jù)庫，不但包括旅客的基本信息，還收集了旅客的偏好等信息，以更好地為旅客提供個性化的服務(wù)和體驗(yàn)，比如旅客坐在飛機(jī)上，空乘人員就知道你喜歡喝什么飲料、看哪類報紙等。據(jù)介紹，該數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)量目前增長很快，“基于這些海量的數(shù)據(jù)，下一步我們就要考慮如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，推動?xùn)|航的轉(zhuǎn)型。”嚴(yán)振紅說，大數(shù)據(jù)對于航空業(yè)來說非常重要，目前，大家越來越關(guān)注電子售票、網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上值機(jī)，以及旅客的客戶體驗(yàn)，因此，根據(jù)旅客過往的一些行為進(jìn)行分析，就能夠追蹤并提供最貼近客戶的個性化服務(wù)。