手機惡意軟件業大動蕩

8月18日深夜，一輛黑色的轎車闖過紅燈，飛快地駛到深圳車公廟的一幢大廈門前，在刺耳的急剎車聲中戛然停下。

謝偉（化名）跳下車，一路奔跑沖進大廈內的一間機房，將兩個還在工作狀態的硬盤直接拔了下來，塞進隨身的皮包，換上剛拆開包裝的新硬盤，這才癱坐在椅子上，長舒了一口氣。

一個小時前，還在睡夢中的謝偉被一位同行的電話吵醒，對方言簡意賅地告訴他，“不久前被捕的信聯互通老板，已經檢舉了200多家公司，并引發廣東省政府和深圳市政府高度關注，有關部門可能很快會采取聯合行動進行打擊。”

謝偉并不知道，自己是否在這份黑名單中。他是一家SP（手機服務提供商）公司總經理，公司表面上為客戶開發手機增值服務和應用，但實際上最賺錢的項目，正是臭名昭著的手機惡意軟件。

這位同行的建議是“出去避避風頭”，但浮現在謝偉腦中的第一個念頭，卻是去公司銷毀證據：在謝偉拔掉的兩個硬盤里，存儲著大量與山寨手機廠商以及渠道商合作的惡意扣費數據。

其實，過去謝偉已經不止一次應付過這樣的局面，但他有種預感，這次的打擊行動可能和以往不一樣，整個行業可能會有一場“地震”。在這之前，一位運營商的朋友已經有告誡他，最近“風聲非常緊”，比如移動、聯通等運營商都已在醞釀更嚴厲的清查。

在帶著硬盤數據回家的路上，他陸續撥通了手下幾個商務經理的電話，通知他們從明天開始公司安排休假，“具體上班時間待定”。

做完這一切，他給自己泡上一杯咖啡，開始翻查通訊錄，給更多的朋友傳遞風聲。

從8月20日開始，深圳幾乎所有惡意軟件渠道公司停止推廣，多家SP公司不約而同開始“放假”。

此時，謝偉已經身在國外，他準備先休息幾天再決定下一步如何行動，因為他現在還并不知道，這一次的動蕩將會像以前的打擊一樣，只是一陣短暫的風潮，還是會不斷升級，最終徹底終結這個“手機黑金”產業鏈。

一場“內訌”引發的嚴打

引發這一場巨大動蕩的導火索，源于一場利益分配矛盾引發的內訌。

從8月中旬開始，一則關于“信聯互通被公安機關連根端掉”的傳言在深圳SP圈子中開始流傳，消息稱，深圳公關機關已經于8月初對深圳最有名的手機惡意軟件公司之一——信聯互通實施抓捕，包括老板在內的數十人全數落網。而業內人士透露，此案起因于深圳另一家手機公司亞力通的舉報。

未經證實的消息稱，信聯互通與亞力通進行了手機內置軟件合作，并約定事后按比例分成，為達成合作，信聯互通老板向亞力通某副總行賄一輛奧迪A6。但事后信聯互通卻并未按約定給亞力通結款，當初力促達成合作的副總也離職而去，亞力通一怒之下向公安機關進行了舉報。

不過，在一些業內人士看來，此案可能并不會如此簡單。

“對一起‘賄賂案’，公安機關不可能實施如此大規模的抓捕，甚至把信聯互通的服務器硬盤都拆回去進行調查。”一位不愿具名的當地SP人士認為，此事之所以引起警方重視，在于信聯互通一案有可能牽動整個手機惡意軟件行業。

在此之前，手機惡意軟件公司一直廣受社會詬病。過去多年來，這一利益鏈條曾屢被媒體曝光，并經歷多輪清查打擊，但由于取證困難、渠道隱蔽，這一問題長久以來始終屢禁不絕，難以得到根本解決。

所以，信聯互通相關人員被抓捕，乃至牽出更多線索，有可能為公安機關徹底清查手機惡意軟件行業打開突破口。

因此，隨著事態的變化，手機惡意軟件行業開始陷入恐慌。大批公司休假甚至解散部門的情況已被證實。謝偉認為，此次事件看似偶然，“但這次似乎不太一樣，以前從來沒有一個公司被一鍋端的例子，”謝偉說，“從各種風聲來看，這次的打擊力度將會超過以往。”

監察升級

事實上，從今年上半年以來，手機惡意軟件規模爆發的趨勢確實已經引起工信部和中移動等運營商的高度重視，并加強了清查力度。

不愿具名的運營商人士透露，中移動去年就已經成立了專門處理惡意軟件、垃圾短信、色情信息等問題的機構“信息安全管理中心”，今年春節后又對手機惡意軟件問題進行了深度調研。今年5月，中移動董事長奚國華與總裁李躍更專門就此事批示要求，中移動各部門及地方公司對損害手機用戶利益的行為“零容忍”，并進行嚴厲整治打擊。

與此同時，工信部6月初也發布《關于加強移動智能終端進網管理的通知》（征求意見稿），要求終端生產企業不得在產品中預裝定含有惡意代碼，或者擅自調用終端通信功能，造成用戶流量耗費、費用損失、信息泄露的惡意軟件。

而據不愿具名的消息人士透露，目前聯通也正在醞釀最新的政策《中國聯通合作增值業務違約處理管理辦法》，有望于近期內頒布施行。

據了解，與聯通過去的增值業務政策基礎相比，對違約的合作增值業務服務商的處罰力度大幅增加。比如其中的一條重要規定是，無論是合作伙伴的業務還是子公司的自有業務，只要用戶的“不規范定制”投訴率高于“每2萬元的業務1件”，就按照每件6000元的標準進行罰款。

“這個罰款是強制性的，只要用戶投訴，不需要舉證就直接扣罰，即使合作伙伴或子公司有異議，也只能在處罰后再進行申訴。”該消息人士說。

一位SP人士認為，工信部及運營商的整頓舉措確實有所成效，比如信聯互通之所以拖欠亞力通等下游渠道結算款，最終爆發內訌，其原因之一就在于中移動加大清查力度，導致其“壞賬增多”，最終資金鏈條出現問題。

“惡意軟件行業本來就經常上演‘黑吃黑’，隨著監管力度加強，利益鏈風險增大，一些過去忍而不發的利益分配不均矛盾的爆發幾率隨之增大。”該人士說。

黑色產業未到末路？

信聯互通一案爆發之后，有業內人士認為，這一黑色產業鏈條將被重創。但在這個行業的從業者們看來，世界末日并未到來。

“這次打擊可能力度空前，但想要借機徹底根除這個行業幾乎是不可能的。”深圳某SP公司總經理李國雄（化名）認為，雖然一些規模較小的公司可能會被清理或是被迫“洗白”，但對于一些利潤流水過億的大公司來說，“上面的打擊只是暫時的停手，只要風聲一過，業務還會依然繼續。”

李國雄向記者透露，在行業內有一個已經不是秘密的應對方案——借殼經營。這種應對方案通常的做法是成立2~3個殼公司，做完一個項目就換一個殼，一旦有整治活動的風聲傳出，直接將殼公司甚至是母公司出售，提前洗白，“這種游擊戰的方法基本可以躲過此前每一次的整治，屢試不爽。”

騰訊移動安全實驗室的一位專家認為，此次信聯互通事件以及聯合打擊更像是一次導火索，后續更明顯的影響會體現在行業洗牌方面。“一批從業公司被打掉后，另一批公司會在巨大的利益驅動下重新上位。”

“僅靠一兩次的行業內訌或集中整治，根除黑色利益鏈的行動會永遠處于被動的局面，想要掌握主動權，必須建立一個有效的監管和處罰機制，這個機制需要相關部委的政策設計、運營商的積極參與以及安全廠商和品牌廠商的通力合作。”這位專家表示，此過程中，公關機關更多地介入，可能帶來更有效震懾。

這位專家同時指出，所有制度都應該有完善的設計，因為運營商的一些整治舉措也未必能見成效。

“比如聯通的新政策，首先6000元的罰款額并不高，起不到殺一儆百的效果，其次這種建立在投訴量考核基礎上的處罰政策也并不科學，惡意軟件廠商往往會通過買通個人的方式，在地方甚至投訴環節就直接將問題‘抹平’。”一位SP人士評價說，“這一政策最大的影響，或許反而催生出更多的‘投訴專業戶’，導致守規矩的公司壓力與風險增加。”