無畏前行(等)

我們不能要求別人在一開始就設計出能滿足所有需求的東西，即便是神作也會留下一些遺憾，但正是這些革命性的技術，讓我們得以重新找到了快樂。

Smart「加」長版

Dock+Go SMART改裝套件

對于smart又愛又恨的日子就快要過去了，這輛超級緊湊的小車即將完美升級。不過讓這樣的小車加個拖車，這聽起來似乎有些過分，因為它實在太小了。但還好有瑞士汽車制造商Rinspeed，他們一直都以新穎獨特的設計聞名世界，也只有他們才能想到「Dock+Go」這樣的點子。實際上這就是給smart安裝了一個多功能的「能量背包」，不僅能給smart動力支持，而且還有一定的承載空間。Dock+Go內部安置的發動機可在與smart結合后提供動力支持，以此方式增加小型電動車的續航里程。此外，這個多功能空間內還將裝備兩種特殊功能的專業設備，一種為具有加熱功能的「披薩」拖車，另外一種則是工匠專用的「工具箱」拖車。據Rinspeed公司官方介紹，smart與Dock+Go能量背包的組合將成為世界上獨一無二的混動小型車，并將在多領域產生革命性的使用效果。

復古小蜻蜓

雅馬哈Y125 Moegi

摩托車

在剛剛閉幕不久的東京車展上，有著無數讓人眼花繚亂的技術，但若是論起清新和靈動，那就非它莫屬了，一臺苗條的代步工具——雅馬哈Y125 Moegi摩托車。整部機車采用素凈的珍珠白色噴漆，而金屬綠色的油箱則像蜻蜓的兩只眼睛，融合簡化鏤空設計和鋁合金材料的車身堅固且輕量。但是為了降低車重，設計師不惜暴露發動機和簡化后座椅腳蹬，而這些也都是它有待改進的地方。

這臺摩托車還大有跨界趨勢，它有著標準的摩托車性能，但又向著自行車方向延伸，它使用了單卡鉗盤式制動器和皮帶鏈條傳動，并將前后輪都設計為超窄邊的車圈和一體化輻條，這些不僅降低了車重，而且還降低了行駛過程中的風阻，從而使油耗進一步降低。作為一輛環保代步車，它的動力只有15馬力，125cc的四沖程發送機可以達到134里的最高時速。

且行且珍惜

更多挑戰

Skizee雪地代步器

對于熱愛滑雪的人，乘坐纜車雖然是到達山頂的最佳選擇，但是如果你要挑戰更多山峰，那么就只能選擇徒步上山，或者使用昂貴的直升機把你帶到山頂。而現在，只需要2500美元便可以讓你輕松上山。Jim Maidment長久一來都只是「下坡」滑雪愛好者，而且對于一定要坐纜車來回到山頂感到沮喪。所以為了讓滑雪更加有趣，他使用一個6.5馬力的小型發動機，并且配上Bombardier雪地摩托車的零件，改造發明出了雪地代步器——Skizee。

在加拿大第二陡峭的雪山上實地測試過后，Jim還縮減了Skizee的大小，采用手柄式啟動柄，可以進行45°的調節，并且增加一個扭力變換器，使其能改變功率來攀登各種小山。他最新的Skizee能夠持續前進60公里，以每小時12公里的速度上坡，在平坦的雪地上可達每小時25公里。這臺機器比你想象中還輕，可以輕易抱起并放進汽車后備廂中，甚至可以在車里完成充電。

就算沒有了汽油，我們顯然也不可能退回到石器時代。幸運的是在少了討厭的汽油味之后，這些仿佛來自自然的設計將把我們帶入一個全新的紀元。

小空間大未來

Honda Micro

Commuter

作為未來近距離零排放通勤交通工具的解決方案，Micro Commuter概念車采取單排座椅設計，并經過與本田汽車和摩托車部門共同研發后，在車內攜帶了一款便攜式兩輪電動自行車，即使狹小的胡同，Micro Commuter也可以完全應付。對于越來越擁堵的城市，Micro Commuter將可以穿梭在狹小的鬧市區，成為鬧市區的代步工具。這款車身長度僅有2.5米小車未來將成為一款全球車，但本田目前還不能確定這款車能夠提供給全球哪些市場。

它擁有四個包裹式輪胎，除了與地表的接觸面外，輪胎幾乎完全被遮擋住。為了讓視野更加開闊，設計者為它配備了一個定制的外部顯示器，乘坐者可以利用這個顯示器與外界溝通，而這意味著Micro Commuter將是未來行人短距離行走的代步工具。另外該車還配有兩個操縱桿控制器，因此兩名乘坐者都可以操控汽車。雖然電動機僅有23馬力的最大功率，但它依舊能做出7.4s的百公里加速成績，可單次巡航60公里，充電僅需1小時。

最自由的汽車

NISSAN TOWNPOD概念車

NISSAN這款新型城市概念車提供了一個DIY平臺，可以根據用戶個人需求調整內部空間。與傳統小車相比，它創新性地取消了B柱，讓后排乘員的進出更為方便，大型貨物也可以輕松塞到后排座位上。更讓人驚喜的是，TOWNPOD纖巧的后排座椅可以折疊并直接與前排座椅椅背重合，從而留出整個平整的后部空間用于裝載貨物。正如一位負責人說的那樣：最理想的定位就是沒有定位。

TOWNPOD的創新之處還體現在人車交流方面，比如設置導航系統、輸入電話號碼、地址等信息事項都可以一鍵完成，而所有輔助功能的控制都通過兩個安裝在中控臺位置的數字屏幕進行，例如儀表盤、車內氣候控制和媒體播放，所有車速、電池狀況、剩余里程顯示和衛星導航系統也在這上面控制。該系統通過藍牙 技術與駕駛者的掌上電腦PDA相連，駕駛者甚至可以直接播放其他乘客PAD中收藏的音樂。

用科技實現環保

Suzuki Regina

外形頗有復古風格的Regina，其實是Suzuki構思下的最新世界戰略車雛型。3550mm的長度可容納四名成人，流線型的身影比過去Suzuki任何一款車的風阻系數都降低10﹪，且大舉減少金屬材質、利用輕量化材質架構的車體，內部的全觸控的液晶顯示屏也經過了高度集成，可同時顯示娛樂、電腦、自動恒溫空調、GPS導航等數據。

動力方面，動力上搭載800cc渦輪增壓直噴汽油引擎，在FF前輪驅動前置引擎、CVT無段自動變速箱的組合下，使它的百公里油耗僅為3.76升，并有啟/停和制動能量回收系統。從小排量和低油耗的設計出發點來看，Regina非常迎合目前節能環保的趨勢。雖然動力來源仍是傳統汽油引擎，而非電動或是Hybrid混合動力系統等節能動力，然而僅有730公斤的輕量化車重，搭配考究空氣力學設計的外形，還是讓Regina的二氧化碳排放量僅為每百公里70克。

科技小清新

編輯·榮蓉 文·入醉

無論你躺在多么高級的按摩椅上，都不會有這樣刺激的感覺——只需輕踩油門便能召喚出一雙無形的大手，將你緊緊按在座椅上，再踩一腳便是貼地飛行。現在，系緊安全帶，做起飛前的最后準備。

紅馬奔騰

Ferrari 458 Spider

奉行「車不驚人死不休」的法拉利今年又要給我們新一輪驚喜了！458 Spider是Ferrari的年度力作，也是世界上首款配備可折疊式硬頂的中后置8缸引擎車型。敞篷版車型外形設計上采用了一個獨特的可伸縮折疊硬頂，巧妙地布置于中置引擎上方。為了保證敞篷狀態下的行駛穩定性和空氣動力學效果，座椅后方依舊保留有擾流板，其后方便是發動機散熱罩。只需14秒，鋁質輕篷頂就可以完全收放到發動機前方，毫不影響跑車本身的動能特性。

新車嚴格參照空氣流動力學原理，尾部設計將能夠理順流向散熱器和變速箱冷卻管的氣流，開到最快時也鮮有風阻感。只有1380kg的458 Spider在搭載4.5升的V8發動機后，最大動力輸出和峰值扭矩輸出分別可達到425kw和540N·m，百公里提速直進3.4秒，320km/h的極速也讓人倍感驚愕。

路上的奢侈品

Maserati GranCabrio敞篷跑車Fendi特別版

一個是奢侈品掌門，一個是超跑皇帝，兩者相遇會碰撞出什么樣的激情火花？瑪莎拉蒂的這款靚麗超跑就是答案。這款車由奢侈品牌Fendi掌門人Silvia Fendi操刀設計，以瑪莎拉蒂GranCabrio敞篷跑車為原型。全新車身面漆采用三重設計，呈現出深灰色鍍上變色珠光金的特殊效果。Fendi Pergamena的精致黃色木飾貫穿于儀表盤上部、車門和變速桿前端，包括制動卡鉗和頭枕上所縫制的三叉戟圖案，均采用了Fendi的經典黃色。

為了傳承瑪莎拉蒂引以為豪的機械性能，新車搭載了4.7升V8發動機和自動變速器，確保它并不只是好看的「花瓶」。為了紀念這次不朽的合作，這款敞篷車還被設計了全新的Logo，由兩廠的「雙F」和「三叉戟」合搭而成，從珍貴皮革Cuoio Romano打造的手工座椅到20英寸的大輪轂上都能見到。此外，隨車還附贈Fendi限量版行李箱及旅行套裝。

新推背工具

敞開的速度

Audi S5 Coupe雙門轎跑車

S5 Coupe作為Audi A5的高性能版本，并沒有用夸張的肌肉或線條來營造動感，而是通過Audi經典的短前懸、寬車身、低底盤勾勒出干凈利落的優雅輪廓。純黑中控臺強調運動氣質，上面的按鈕體現了很強的科技感，車門周圍和中控臺外殼也都采用了純正碳纖維材料，并配有BO音響系統，真皮座椅兩側的支撐非常到位，采用全電動調節。

S5是典雅與動感的集大成者，堅固的底盤雖然強硬但舒適度卻沒打折扣，路感回饋也得到了進一步提升。全時四輪驅動有效杜絕了打滑現象，后輪上60%的推動力讓S5在過急彎時易如反掌。所搭載的這臺4.2L V8FSI自然吸氣發動機，7000轉時可以達到354馬力的最大功率，而最大扭矩也高達440N·m。盡管沒有加入渦輪技術，不過數據上已經超過了它的直接競爭對手寶馬M3。

上海大眾VW品牌蟬聯全國單一品牌銷量冠軍

逆勢上攻 銷量同比增長16%

在剛剛過去的2011年，上海大眾VW品牌共實現銷售930，008輛，同比增長超過16%，相比中國汽車市場3%左右的整體增速高出5倍之多，蟬聯全國單一品牌年度銷量冠軍，無愧為中國汽車市場的領軍品牌。

在市場增速整體放緩的大背景下，上海大眾VW品牌以其持續強勁的增長勢頭成為2011年中國汽車市場上的一枚定海神針。憑借不斷提升的產品實力和全面覆蓋的產品布局，上海大眾汽車旗下主力車型在細分市場始終保持領先地位。其中，上海大眾VW品牌于2011年重點推出的戰略級旗艦車型——全新帕薩特，上市不足一年，便已經憑借優異的銷售成績在B級車市成功上演了「王者歸來」的傳奇。而途觀、Polo家族、Lavida朗逸、新途安等系列產品，也以領先同級的產品價值和精準的市場定位進一步鞏固了各自在細分市場的領跑者地位，強勢助推VW品牌逆勢上攻，實現了穩定快速增長。

作為一款創御格局的中高級車巔峰力作，全新帕薩特自2011年4月上市以來，僅用8個月時間即完成了銷售89，064輛的優異成績，并且助力Passat品牌實現全年銷售161，806輛的佳績，成為2011年度B級車市名副其實的王者。全新帕薩特在去年一經推出即展現出非凡魅力，銷量節節攀升：上市第3個月起單月銷量便邁過1萬臺的門檻，上市第4個月即榮登B級車市場的月度銷量冠軍，并且此后始終牢牢占據該細分市場領跑者地位。目前，全新帕薩特的產品線已涵蓋1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6四種排量，完全可以滿足不同消費者的需求，展現了上海大眾汽車對當今國內汽車消費群體的精準定位。Passat品牌從2000年進入中國以來已經12個年頭，累計銷量近120萬輛。除了爭取更大的市場份額外，發展更高端車型、完成品牌價值的向上突破，是Passat品牌今后的長期目標。王者加冕舍，我其誰，相信未來全新帕薩特還會有更多創御格局的精彩表現。

憑借「天賦卓越 跨越格局」的超群實力，都市SUV王者途觀2011年全年銷量達129，356輛，同比增長85%，以月均破萬的銷量表現強勢鎖定細分市場領導地位。在Tiguan途觀持續熱銷的同時，去年廣州車展之際，2012款Tiguan途觀閃耀登場。新車在人性化配置上進一步提升，更加高端的駕乘體驗進一步實現了對經典的傳承和突破，為國內中高端SUV再塑標桿。

Polo家族2011全年銷售146，381輛，同比增長26.6%，進一步鞏固了在A0級市場上的領軍地位。不僅如此，繼去年6月推出Polo新勁取后，全新Cross Polo又在去年年底的廣州車展上首次亮相。至此，Polo家族的三系產品已經全面完成了升級換代，全新Polo、Polo新勁取、全新Cross Polo三箭齊發，憑借時尚炫酷的動感外形、自馭進取的操控駕趣以及無限樂趣的潮流科技，必將在新的一年開拓出A0級精品小車「風格由我」的個性化新風潮。

此外，Lavida朗逸、新途安在各自細分市場的絕對優勢同樣不可撼動。朗逸12月銷量高達26，606輛，2011年全年共銷售248，035輛，月均銷量穩定在2萬輛以上，無愧為A級車市領跑者。而作為家用MPV市場的智能科技標桿，新途安2011年銷售31，082輛，以同比增長38%的驚人速度在該細分市場獨領風騷，深受家庭消費者喜愛。

卓越的銷量成績源于上海大眾汽車不斷的提高和進取。2011年，我國汽車市場受宏觀調控及產業鼓勵政策集體退出等影響，總體增速放緩，車市競爭也日趨激烈。作為國內一流的汽車制造廠商，上海大眾汽車也在不斷思考如何逆勢而上、逆勢而行，并在產品開發、產能提升、品牌營銷、渠道建設和服務滿意度等方面投入了巨大努力。隨著「卓越一線執行」項目的啟動，上海大眾汽車不斷深化推進「主動營銷」和「精準營銷」策略，已經形成了銷售、市場、售后、網絡「四輪驅動」的推進模式，打造出了一支具有上海大眾特色的營銷隊伍。而在「2011中國汽車用戶滿意度測評(CACSI) 」中，上海大眾VW品牌在售后服務滿意度排名中獨占鰲頭，銷售服務滿意度也名列前三甲，全新帕薩特、全新Polo、朗逸、途觀分別榮獲各自組別的最高分。這些成績可以說是對上海大眾汽車辛勤耕耘、開拓進取的最好肯定。