安全承包商與危險共舞

你一直以來都錯了——雖然每天都在和危險打交道，但他們并不都是黑墨鏡和肌肉男，當然，也不是那些大熱天里也圍著個阿拉伯方巾擺譜的家伙。BIZMODE找到了真正的安全承包商，并告訴你他們在非洲和中亞玩命的故事。

問題1：你所乘坐的SUV在一個不太平的地區行駛，周圍寸草不生荒無人煙，忽然前方拐彎處遠遠地有不知從哪兒冒出來的幾個陌生人在活動#8943;#8943;這條路是你們的必經之路，這種情況下你準備如何處理？停下？加速沖過？返回還是其他？

問題2：因為某種原因你被困在一個戰亂城市的酒店里，服務員已經跑光了，外面是雙方武裝人員在混戰，你無法跑出酒店尋求庇護，身邊的水和食物也快用盡，那么你應該躲在哪里最安全?

問題3：這個問題比較復雜，你所在的車隊必須在規定的時間內通過某個戰亂地區，EDC(路邊炸彈)、伏擊和搶劫在這里都不算什么新鮮事，你所聘請的當地武裝護衛看上去也不那么可靠。那么這一路你如何安排行車、宿營、路線？怎么才能做到萬無一失？

是不是看得有些頭大？我們的問題并非空穴來風，前段時間的利比亞戰爭已經給很多人上了一課，在海外活動與貿易越來越頻繁的今天，無論是因為旅游、生意還是其他原因而來到不太平甚至是戰亂地區并不是什么新鮮事，而以上這些問題，就是你可能面臨的——這些都來自于真實的案例。

「老L」，「仗劍者安全防范技術顧問有限公司」的負責人，也是以上這些問題的提供者。他看起來并不顯山露水，要是告訴你他就是傳說中被很多人稱為「雇傭兵」或是「鏢師」的「安全承包商」的話，估計你會有點兒吃驚。但要是知道他曾在海軍陸戰隊兩棲偵察部隊摸爬滾打多年的背景，那你一定不會去招惹這個看起來普普通通的中年男人。

事實就是這樣，就像特工要個頂個兒都是湯姆·克魯斯或是布魯斯南那模樣的話，那估計也早早暴露了。實際上，雖然演唱會上常常能見到的那些或黑西裝黑西褲，或一襲5.11之類軍事「風格戶外」服裝，但無一例外都戴著黑墨鏡的牛哄哄的明星保鏢也勉強能算做「安全承包商」，但是和真正意義上的安全承包商相比，差距還不是一星半點。而「黑水」公司那些全副武裝的彪悍胡子男，則因長期都是一副殺氣騰騰的模樣，而被劃在了「雇傭兵」的范疇。保鏢、安全承包商、雇傭兵#8943;#8943;到底該怎樣稱呼這群每天都在和危險打交道的人呢？

雇傭兵與安全承包商

Contractor，承包商；Mercenary，雇傭兵。

從英文字面上看，就能看出「承包商」與「雇傭兵」的不同。我們現在經常在報刊雜志上見到「軍事承包商」和「安全承包商」這兩個詞，其中「軍事承包商」的概念非常寬泛，理論上為軍隊提供服務的都算其中之列，以美軍為例，哪怕只是個為美國大兵提供移動廁所的也可以被稱為「軍事承包商」。而「安全承包商」則要小眾多了，他們是 「承包安全保護項目的商人」，是非軍方的「作戰」人員。

之所以很多人把安全承包商和雇傭兵混為一談，其實也不奇怪。在「業務」范疇上二者確實有重疊之處。

安全承包商分為PSC和PMC兩類。PSC（Private Security Companies），私營保安公司，提供武裝和非武裝的保安相關服務。而PMC則是私營軍事公司（Private Military Companies）和私營軍事承包商（Private Military Contractor）的共同縮寫。PMC公司提供的服務包括國家防務、軍事訓練、和安全保衛等工作。

很顯然，PMC的「業務」范圍有很大一部分是就是我們常說的「雇傭兵」去干的事兒，比如訓練某個國家的軍隊或是某個武裝組織的成員，甚至直接參加作戰。在西方一些國家，PMC的成員還在扮演「秘密部隊」的角色，去執行一些上不得臺面的任務——這一點相信你已經在各種好萊塢大片中耳熟能詳了。

PMC同時也有很多民事的保安任務，包括要人保護（保鏢）或是項目工地守衛等等，這一點和PSC的業務就重疊了，其實二者的區別也并不明顯，一些PSC干脆就是大的PMC的的其中一個子公司。

如果一定要區別雇傭兵與安全承包商的話。那就要看執行的任務了。也就是承包商圈子里的「Shoot job」和「Protect job」。如果是前者，那就屬于雇傭兵，進攻性的作戰任務，危險、沒有安全保障、沒有國際法保護、名聲惡劣，但拿錢也多。而「Protect job」則要「輕松」得多，防衛性的，可以光明正大地進行。

「臨時工」團隊

無須諱言，在很多影視、小說甚至是新聞報道里，安全承包商們的名聲確實算不上好，戰爭狂人、危險分子，胡子拉碴的武裝大漢或是不禮貌的黑西裝平頭就是他們在很多人心中的形象。這要說起來，安全承包商可夠冤枉的，其實安全們并不都是那種莽漢的模樣，甚至在一些領域他們還是不可或缺的。

安全承包商所從事的業務涉及面非常廣，大到航天飛機發射現場或是世界杯之類國際盛事的防衛工作，小到保護某個個人，或是為某次自駕穿越提供安全保護等等。聯合國的很多機構以及許多國際救援、慈善組織在戰亂地區救濟工作的防衛很多就是安全承包商承擔的，甚至有承包商受雇拿著自帶的AK自動步槍在非洲與偷獵者對陣——這可是真刀真槍地戰斗在環保事業的第一線啊。

其實安全承包商們干的也并不都是拋頭露面、刀光劍影的事兒，提供顧問、咨詢、訓練服務也是安全承包商們的業務范疇。「在類似伊拉克、阿富汗之類持續動蕩，危險較大的地區，承包商們真刀真槍如臨大敵的機會才比較多。而在其他地區則要平和很多，主要是充當顧問和教官的角色。在美國，很多執法部門的成員也在安全承包商那里進行訓練。」老L的公司目前主要做的也是咨詢和顧問的活兒，但這同樣是很重要的，許多人在遇到危險時就是依靠著安全承包商們所做的應急培訓或是直接指揮而躲過了一劫。

有實力的安全承包商甚至能接「保衛軍隊」的活兒。這一點兒也不夸張，美軍在伊拉克的時候，漫長的補給線甚至一些軍事基地的保衛工作就是這群非軍隊的武裝人員承擔的。這可以為軍隊節約兵員，而且#8943;#8943;也可以讓美軍的傷亡數字「好看」一些，安全承包商可是拿錢辦事，干的就是刀尖舔血的買賣，死傷多少大家也不會那么關心的。如今美軍已經撤離了伊拉克，而幾萬承包商依然留了下來，繼續著他們的生意。

有意思的是，干著這樣專業買賣的安全承包商們作為個體卻是一群「臨時工」，這著實讓人有點眼暈。拿建筑隊做比方，PMC/PSC的老板就是個包工頭，也許以前也是做小工起家，但是現在發達了，便開設了一個公司接單，在一線執行任務的承包商們則是四處找活兒干的小工，屬于哪里有活兒往哪兒走的角色，所以往往一個PMC/PSC公司下面干活兒的人都是長期流動的，不固定的，只是在接到任務時和PMC/PSC的老板簽訂一個合同，以該公司臨時雇員的身份去「上班」，完成任務后結清工錢，一拍兩散。

這行雖然玩兒命，但是「工錢」卻沒有想象中高，而且差價極大，月薪從幾千到數萬美元不等，主要是看任務的難易和承包商本人的「大牌」程度。一般來說，有西方特種部隊背景的成員價碼是最高的，當然他們花費也不少，裝備的錢可不能省下，那可是保命的家伙。

「黑水」 到底有多 「黑」

如果說在PMC的圈子里誰最有名，那「黑水」絕對當之無愧——其實準確地說是最為「臭名昭著」。因為一系列的槍殺平民事件，黑水在伊拉克和阿富汗都臭了大街，在很多人眼里「黑水」真的是很黑很黑。

其實，由退役海豹特種部隊成員建立的黑水公司在PMC圈子里只能算是一家中型規模的公司，像Triple Canopy （三葉叢林）、DynCorp （戴陽國際）、MPRI公司、Armor Group （裝甲集團）這些大公司才是「悶聲大發財」的主兒，而「黑水」則是「槍打出頭鳥」的典范——他們實在是太高調了，以至于幾乎吸引了所有的火力。

除了臭名遠揚的槍殺平民事件，「黑水」的「臨時工」們在伊拉克也有過重大損失，「黑水橋」事件就是其中最有名的一例。2004年3月，4名「黑水」公司人員在費盧杰因為迷路拐進了反美武裝的控制區，結果被一陣亂打，全軍覆沒，最后還被當地民眾拖著尸體游街示眾，倒吊在費盧杰鐵橋上#8943;#8943;當時喪生的4名「黑水」成員中有一名成員是原美國海豹突擊隊隊員斯科特，但海豹突擊隊的經歷并沒有保住他的性命，為了干兩個月賺6萬美元的薪酬，他最終葬身在異國的土地上。

有人把此次事件也歸咎于「黑水」沒有給「臨時工」們配備足夠的裝備，比如人員不足，乘坐的SUV沒有裝甲防護等等。但平心而論，和很多拿著銹跡斑斑的步槍，連防彈裝具都配不齊的安全承包商相比，「黑水」的「員工福利」已經是相當不錯了，個人裝備比較完善，而且還有直升機組成的空中分隊。

來自中國的安全承包商

好了，回到我們最初的問題。你想好怎么回答了么？

答案1：幾個陌生人突然出現在附近沒有人煙之處非常可疑，周圍寸草不生，也不可能是過路的牧羊人，拐彎處車速緩慢正是伏擊的好地點——危險指數很高，應立即停止行動，不要以身涉險。

答案2：迅速從酒店的餐廳、廚房取得補給，轉移到地下室，或者住在樓道里，沒有窗戶的會議室也可以作為選擇，總之是要避開有窗戶的房間；在大堂貼上醒目布條，表明自己的平民身份。

答案3：讓車隊中所有人的手機全部關掉，照相機不準開蓋向外拍攝，以防引起誤會遭到誤傷。為了防止不可靠的當地護衛和武裝分子里應外合，可臨時改變約定出發時間，比如原定8點出發，可突然提前到7點，以避開可能的伏擊。在酒店休息時要詳細詢問近期附近的安全狀況，如果當天有當地顯要人物也同時入住，那最好改變住處，以免在可能的襲擊中遭到誤傷。

以上答案來自老L，問題3就是他當時所面臨的情況。當時他帶領一個車隊穿越阿富汗，當地有3輛武裝人員車作為護衛，但是他仍然感到不放心。「安全承包商永遠是設想最壞情況的人，你得有各種預案，關鍵時刻起到主心骨的作用。」

在老L的預案里，我們看到了各種讓人瞠目結舌的設想——有襲擊者拿車撞過來，或者拿槍伏擊，那么開路的車，遇到伏擊力量不強大的時候，就直接沖過去。如果對方力量過于強大，頭車就橫過來擋住公路#8943;#8943;「犧牲掉一個車，其他車可以跑掉，這是在最壞情況下損失最少的辦法。」

其余包括宿營地警戒、行車前再檢查、路線、時間臨時調整等措施手段不一而足。「這些不是最關鍵的，關鍵的是你的判斷。當地護衛可能也會給你一些參考，有沒有突發危險的可能性，這需要綜合性匯合情報來判斷。」

很多時候，發生了危險其實是安全承包商的失職。「讓客戶遠離危險比在危險發生時保護客戶更重要。」老L認為安全承包商的主要職責是防患于未然。「我們是時刻腦子里繃著根弦的人，幫雇主繃著，還時不時告訴人家要繃著。」

對于危險征候的發現和感覺那就是專業素養的事兒了，這也就是幾乎所有的專業安全承包商都有從警或者從軍，甚至特種部隊經歷的原因。「這是一種綜合的考量和判斷，比如車隊行進，你不能因為要躲避襲擊而玩兒命提高速度，結果沒遇到襲擊自己就出事故了。」

雖然也有外勤任務，但老L和他的兄弟們目前的業務范疇主要還是在咨詢、顧問、培訓這一塊兒，前不久，他們剛剛為某大公司做了駐外人員的安全防衛培訓。現在，隨著海外活動的頻繁，需要駐外的機構和私人也漸漸重視起了聘請安全承包商作為安全防護的屏障。

之前并不是沒有慘痛的教訓。2004年6月10日，恐怖分子對阿富汗北部省份昆都士中鐵十四局援建工地發動襲擊，造成11人死亡、4人受傷。

2006年4月1日，一伙武裝分子趁夜色潛入中鐵十四局在阿富汗賈拉巴德公路修復項目的工地，被衛兵發現，雙方交火，武裝分子被擊退。

2007年4月在埃塞俄比亞歐加登發生的襲擊事件傷亡非常慘重，中原油田勘探局在埃塞俄比亞歐加登地區的一處工地遭200多名武裝分子襲擊，襲擊者繼而沖入營地，向中方人員掃射#8943;#8943;這起襲擊事件造成中方9人死亡。

而在非洲一些治安不好的城市中，針對商人、旅游者個人的搶劫、傷害事件就更多了，以至于在治安狀況堪憂的約翰內斯堡，還有專門服務于華人的保安公司，「鏢師」也是華裔，他們也算是安全承包商。

對于很多駐外尤其是在動蕩地區開展項目的公司和個人來說，雖然當地合作方可能也會給他們指派衛兵，或者自己也會雇傭當地保安人員，但是他們對于來自中國的安全承包商的需求也同樣存在。「有些魚龍混雜的地方，你根本沒法兒分清當地護衛和襲擊者到底有沒有暗地勾結。即使護衛可靠，也仍然需要來自國內的安全承包商來培訓或是直接與這些當地護衛進行接洽。」老L認為，安全防護畢竟是專業門檻較高的領域，交由能完全信任的專業人士來專門打理，其實反而能省下雇主不少時間和精力來專心地從事項目和生意。

總的來說，目前國內的安全承包商還處于萌芽階段，但隨著市場需求的增加，真正專業的安全承包商就會越來越多地出現在大家的視線之中。

如果一定要區別雇傭兵與安全承包商的話，那就要看執行的任務了，也就是承包商圈子里的「Shoot job」和「Protect job」。如果是前者，那就屬于雇傭兵，危險大，名聲臭，沒保障，拿錢多。「Protect job」則要「輕松」得多，防衛性的，可以光明正大地進行。

很多時候，發生了危險其實是安全承包商的失職。讓客戶遠離危險比在危險發生時保護他客戶重要。安全承還包商的主要職責是防患于未然。「我們是腦子里時刻繃著根弦的人，幫雇主繃著，還時不時告訴人家要繃著。」

承包商的裝備五花八門，大多為自備。