倫敦建筑 奧運之窗

2012年5月11日，倫敦奧運會標志建筑之一的“軌道塔”正式揭幕，至此，倫敦奧運會的建筑已基本完工。綜觀這些場館，視覺上均極具沖擊力、震撼力以及出人意表的匠心，但一些建筑的設計由于過于超前，爭議不斷，最典型的就是“軌道塔”之爭。

這些建筑的另一個看點，就是奧運終于從炫耀走向實用，從鋪張走向高效。在新建的14個建筑物中，大部分是臨時的，所用建筑材料也考慮到循環再利用，能夠容納8萬名觀眾的主場館“倫敦碗”，有5萬臨時座位，賽后將變身只可容納2.5萬人的小型體育場，因為倫敦人堅信，節儉、實用、高效才是舉辦奧運的大趨勢。

自行車館

設計

托馬斯·希斯維克建筑師事務所被提名為倫敦奧運會自行車比賽場館設計的候選單位之一。通常情況下，自行車場館的外表不太注重表達新穎創意的設計美感，大多都是像工業建筑一樣的外表。這次設計師標新立異，將自行車賽道融入場館外形設計中，它不但是外立面的表現形式，還實際構成內部交通結構。

場館的設計完美利用了自然光線，減少了電能的損耗。場館壓低的網式頂棚不僅為觀眾提供了舒適的空氣，更可輔助散熱通風。奧運會自行車賽金牌得主克里斯－霍伊（Chris Hoy）與大不列顛聯隊作為顧問參與了場館的設計，以保證自行車賽車場能夠為運動員提供最佳的比賽條件。

施工

自行車賽車場主體建筑動工于2008年，于2011年2月竣工并交付倫敦奧組委（LOCOG）進行內部結構與附屬設施的安裝。自行車賽車場是奧林匹克公園中最能夠體現可持續發展觀的場館，從經由森林管理委員會批準的賽道及外層用木料，到百分百自然通風系統的安裝無不體現了組委會的節能用心。值得一提的是，這一匠心獨運的通風系統令賽道溫度極其適宜比賽，完全無須空調輔助。

用途

奧運期間

自行車賽車場的低區將設置3500個環繞賽道的座位，另有兩層共2500個座位將懸空而建，位于場館頂棚的兩道圓弧處。在高低看臺之間將設置一道玻璃墻，以使觀眾能夠坐擁奧林匹克公園的360度景觀，并方便建筑外的路人對于場館內的比賽一覽無余。自行車賽車場的配套設施包括廣播區，餐飲區，安檢區將與籃球館（the Basketball Arena）共用，以有效利用空間。

奧運之后

一條山地自行車賽道與一個公路自行車賽圈將在此加建，組成一個面向當地社區，體育俱樂部與精英運動員等多層次人群的自行車公園（VeloPark）。公園還將設置咖啡廳，自行車租賃與維修設施，以令倫敦成為世界自行車運動的中心城市。體育外延與發展計劃將確保這一新的自行車運動樞紐服務個層次人群，利谷皇家公園管理處（Lee Valley Regional Park Authority）將擁有以上設施的所有權與經營權。

紅色軌道塔

如果你在倫敦的奧林匹克公園看見一個紅色的軌道狀建筑，請記住它不是過山車，也不是螺旋滑梯，它叫“軌道塔”。

１１日，這個造型奇特的紅色鋼筋(見下圖，CFP供圖)建筑正式揭幕。它的建造商是國際鋼鐵業巨頭阿塞洛·米塔爾，因此它也叫“阿塞洛·米塔爾軌道”。

這座１１４．５米高的塔由一些扭曲蜿蜒的“軌道”組成，比美國紐約的自由女神像還高２２米。

它的設計師巴爾蒙德同時還是被稱為“大褲衩”的北京東三環的央視新大樓的設計師。

“我喜歡設計一些古怪的建筑，”巴爾蒙德在接受新華社采訪時說。“北京的大部分樓都很直，因此我希望把央視大樓設計成彎曲的。” 這個彎曲軌道組成的塔和央視大樓異曲同工。

“很多塔都是對稱的，但是這個不是，它看上去有些亂，很難用單一的形狀來描述。”

談到“軌道塔”的顏色，巴爾蒙德表示，奧林匹克公園里面多是白色的建筑和綠色的草地，因此需要其他顏色調劑一下，比如紅色。

“軌道塔”后現代感十足的設計為它招致了很多批評，有人說它“猶如被炸毀的埃菲爾鐵塔”，或者“是兩座起重機災難性地撞在一起”。

對于這些，設計師們似乎早有準備。阿尼什·卡普爾曾是英國特納建筑獎得主。他表示，很多偉大的建筑設計最初都為人們所詬病。“雨果就曾經說埃菲爾鐵塔 丑得離譜 ，但是現在，人們并不這么認為了。” “隨著時間的推移，不尋常的東西變得尋常，人們關于美的認識也漸漸在改變。”他說。

玻璃幕墻尖塔

它被譽為英國最高建筑碎片大廈，到目前為止，碎片大廈的混凝土結構已經建到770英尺(230米)，距離它的最終高度1，017英尺(310米)還有一段距離——它的高度已經超過了港口區高達235米(771英尺)的金絲雀碼頭大廈。到2012年竣工之后，碎片大廈將以310米的高度成為全歐洲最高的建筑。

近觀碎片大廈的整體形態是下寬上窄，最后頂部的塔尖漸漸消失在空中。

這座 586，509 平方英尺的建筑所包含了辦公空間，居住公寓，全歐洲第一家五星級定額香格里拉飯店，零售商店和餐館。另外它還包含了一個15層樓高的公共觀景廊。碎片大廈的整體形態是下寬上窄，最后頂部的塔尖漸漸消失在空中，就像16世紀的小尖塔或高桅橫帆船的桅桿。建筑的形式以倫敦具有歷史性的尖頂和桅桿為基礎而設計。

皮亞諾運用了精密復雜的玻璃幕墻，這個極富表現力的建筑立面由成角度的窗玻璃組成，同時反射光線，改變天空的變化模式。這種立面處理可以讓建筑形式根據天氣和季節的不同而發生改變。

這個建筑將彌補基地不規則的形態。每一寸表皮都是由向內傾斜并依次向上生長的玻璃薄片覆蓋，最后組成一個晶瑩剔透的玻璃金字塔。最終塔頂的玻璃板將互不接觸，形成一個開放空間，為整座建筑提供一個可以呼吸的開口。

水上運動中心

扎哈哈迪德設計的160米長的長波浪形倫敦水上運動中心屋架剛剛被架起降低到位，這標志著2012年倫敦奧運會奧林匹克公園最復雜的工程和建筑之一迎來挑戰。這個重量超過3000噸的巨型鋼桁架上僅用了三個混凝土柱支持，供大型比賽和跳水使用。屋頂呈現出拉升扭曲狀的另一個目的是為了應對氣候變化，雨雪風等對屋頂和運動中心造成的沖擊。

在奧運會期間，大多數的觀眾將坐在水上運動中心臨時搭建的兩翼坐席觀看比賽。奧運會結束之后，將拆除兩翼看臺。

水上運動中心內部包括一個50米長的泳池、一個25米長的跳水池、一個50米長的熱身泳池以及專門為跳水運動員設置的熱身區。在該水上運動中心附近的臨時水球館中將舉辦水球比賽，也設有比賽泳池和熱身泳池。

水上運動中心和水球館相鄰，其布局是奧林匹克公園中最緊湊的地區之一。為能最大限度地利用空間和有效利用資源，水上運動中心和水球館將會共享工作區的一些設施，主要包括播音員的工作區以及餐飲和安保服務區。

在奧運會結束后，水上運動中心將為當地社區、俱樂部以及學校提供服務，優秀運動員也可在此進行訓練。盡管在大型游泳比賽中，兩翼的看臺能夠增加體育館的觀眾容量，但臨時搭建的兩翼看臺仍將會在奧運會結束后拆除。水上運動中心也會設有托兒所，以及方便家庭使用的更衣室。此外，在水上運動中心門前的廣場旁也會有一家咖啡廳。

射擊館

在倫敦奧運會期間，皇家炮兵軍營是舉辦射擊比賽的場館，英格蘭最負盛名、最老牌的足球俱樂部“阿森納”正成立于此。同時，作為本屆奧運會首金誕生地，皇家炮兵軍營成了媒體聚焦的重點。

皇家炮兵軍營位于倫敦東部泰晤士河南岸的沃爾維奇港口，興建于1776年到1802年。倫敦奧運會期間，這里設置了四個臨時手槍和步槍射擊場，以及戶外的多向和雙向飛碟射擊場，它也是倫敦殘奧會的射擊、射箭比賽場地。每個射擊場館的外立面都充滿了像章魚一樣的吸盤，進行自然通風和空氣室內循環。

據了解，皇家炮兵軍營五年前已經不是軍事設施了。2007年駐扎在此地的皇家炮兵16團搬離此處，這里也就暫時閑置下來，隨即就被倫敦奧組委租用，作為奧運會射擊場館。

射擊館分為三個分場館，場館采用富有動感的曲線空間設計。外墻采用雙層曲線膜結構，上面有若干鮮艷的開孔。這些開孔看上去像是章魚觸角上的吸盤，一方面可以起到通風換氣的作用，另一方面也是張力節點。場館在設計時注重移動性、環保和可持續性。所有三個場館都可以移動，每個連接處都可以重新組裝；沒使用任何化合物和粘合劑，所有材料都可以回收再利用；雙層膜組成的墻面為半透明，可以透過部分陽光，減少了對人工照明和通風的需求。奧運會結束后，這三座臨時移動建筑將被拆掉，在格拉斯哥異地重建，用于2014年的英聯邦運動會。

倫敦新巴士

什么東西既是紅色的又是綠色的（環保）？既封閉又開放？既是傳統的又是新的？這就是倫敦推出的極具看點的新型雙層巴士。

傳統的紅色雙層巴士是倫敦的象征。2008年，一輛雙層巴士不遠萬里前往北京，去搭載一位非常特殊的乘客——奧運圣火，而雙層巴士的標志性地位也由此筑就。

如今，一款新型雙層巴士的設計驚艷亮相，贏得了倫敦人的盛贊。

新型雙層巴士使用更為節能的環保科技，設有兩個樓梯和一個可讓人們“跳上跳下”的開放式平臺，巴士前端還設計成獨特的不對稱結構，極為新潮。

盡管新型雙層巴士有所創新，但也并非徹底變樣。它的外觀與服務倫敦多年的老款巴士——“馬路主人”十分相像。

由于乘用的方便性和環保等原因，老款“馬路主人”于2005年12月退出了倫敦街頭，但現在人們仍可在倫敦保留的兩條“遺產“線路上看到它的身影。

2008年7月，倫敦市市長發起了一項新款“馬路主人”設計大賽。比賽共收到700多份設計作品，最終有幾位設計者共同獲得了2.5萬英鎊的大獎。

新型雙層巴士設有三個車門，以加快上下車速度。新型巴士預計將于2012年投入使用。

市長說：“倫敦公交系統這一標志性的新成員不僅外觀漂亮，而且在它時尚、旋弧形的外表之下，還有一顆‘綠色’的心。”