歐洲航天“巨無霸”格局夢(mèng)碎

英、法、德，是誰攪黃了歐洲航空巨無霸的聯(lián)姻？10月13日，英國(guó)財(cái)政大臣喬治·奧斯本點(diǎn)名指認(rèn)德國(guó)阻礙了這樁并購(gòu)事宜，不過，德國(guó)顯然不這么想，法國(guó)也覺得一肚子委屈。

9月12日，歐洲兩大防務(wù)巨頭——英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司（BAE，英航系統(tǒng)）和空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS，歐航集團(tuán)）正式宣布合并計(jì)劃，擬成立巨無霸對(duì)抗美國(guó)的波音公司。不過，還不到一個(gè)月，10月10日，雙方就被迫宣布終止談判，合并計(jì)劃取消。

合并失敗后，B A E的首席執(zhí)行官（CEO）伊恩·金對(duì)“錯(cuò)失良機(jī)”表示失望。EADS的CEO托馬斯·恩德斯在致公司員工的一封信中坦承，沒有預(yù)料到合并案會(huì)遭遇如此大的阻力。

三國(guó)各說各話

出于商業(yè)利益，兩家公司都表示出強(qiáng)烈的合并意愿，談判也進(jìn)展得相對(duì)順利。但是法德英三國(guó)政府的分歧難以彌合。據(jù)悉，德國(guó)和法國(guó)政府對(duì)歐航集團(tuán)持有股份，英國(guó)政府則對(duì)英航系統(tǒng)持有股份，因此兩家公司的合并計(jì)劃需要得到三國(guó)政府股東的支持。BAE在聲明中表示，三國(guó)政府的利益無法充分調(diào)和，也不能與雙方合并所設(shè)定的目標(biāo)相符合，因此交易只能作罷。

談判的分歧在于法國(guó)希望保持其持有的EADS份額，德國(guó)希望持有與法國(guó)相同份額，而英國(guó)則希望限制政府對(duì)合并后企業(yè)的過多干預(yù)，避免因?yàn)榉ǖ聦?duì)新公司的控制而導(dǎo)致失去美國(guó)大量防務(wù)訂單。

而EADS希望，法德英三國(guó)政府均持有新公司的“黃金股”，擁有一定否決權(quán)，但不能作為大股東來實(shí)施政治影響。BAE則希望，法德在新公司中的股份均不超過9%，兩國(guó)不聯(lián)合行使投票權(quán)，也不向新公司董事會(huì)派駐代表。

雖然不肯退讓，但三個(gè)國(guó)家卻都不愿意背上棒打鴛鴦的罪名。德國(guó)認(rèn)為由于英法對(duì)公司份額的堅(jiān)持，攪黃了這場(chǎng)交易，法國(guó)則稱是德國(guó)阻止了商談，在英國(guó)看來，是法德不想放松對(duì)新公司的控制權(quán)導(dǎo)致交易流產(chǎn)。

三強(qiáng)鼎立致“巨無霸”夢(mèng)碎

實(shí)際上，市場(chǎng)并不看好這場(chǎng)交易，投資者批評(píng)BAE戰(zhàn)略混亂，危及股東價(jià)值。自今年9月12日以來，EADS股價(jià)累計(jì)下跌近12%。而合并談判破裂的消息公布后，該集團(tuán)股價(jià)反而上漲5.29%，英航系統(tǒng)卻下跌1.38%。

不過，如果這筆價(jià)值450億美元（1美元約合6.31元人民幣）的合并交易能夠成功，將產(chǎn)生一個(gè)世界最大的綜合性民用飛機(jī)和防務(wù)產(chǎn)品制造商，可以與美國(guó)波音公司抗衡。

EADS的目標(biāo)是到2020年趕超波音。但該集團(tuán)一直是只“跛腳鴨”，八成營(yíng)業(yè)收入來自民用航空領(lǐng)域，特別是空中客車民用飛機(jī)制造，而防務(wù)業(yè)務(wù)乏善可陳。與BAE合并，無疑是其實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)景規(guī)劃的一條捷徑。BAE是美國(guó)國(guó)防部十大供應(yīng)商之一，能夠幫助歐航集團(tuán)充實(shí)防務(wù)部門，并更好拓展美國(guó)市場(chǎng)。而對(duì)于BAE來說，這一并購(gòu)可以彌補(bǔ)其在民用航空領(lǐng)域的空白。

有專家曾估算，通過合并，兩家公司可以將BAE的防務(wù)技術(shù)同EADS在民用客機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)緊密地結(jié)合起來，每年獲得590億英鎊（1英鎊約合10.15元人民幣）的收入。

合并失敗不僅對(duì)兩家公司是巨大打擊，同時(shí)也打破了歐洲締造一家可與美國(guó)波音公司相媲美的歐洲“巨無霸”的夢(mèng)想。有專家認(rèn)為，合并對(duì)歐洲防務(wù)領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)的意義，機(jī)會(huì)失去將很難再回來。

也許歐洲三強(qiáng)鼎立、各自為政的局面打破之前，歐洲航空航天和防務(wù)安全工業(yè)的重組總會(huì)困難重重。

英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司

簡(jiǎn)稱英航系統(tǒng)（BAE），英國(guó)飛機(jī)制造商、武器及防御系統(tǒng)承包商。該公司在全球擁有93500名員工，年?duì)I業(yè)額約為123億英鎊。是目前世界上第二大防衛(wèi)公司，第三大國(guó)防航空公司，第三大電子航空公司，主要業(yè)務(wù)范圍包括飛機(jī)、軍用電器、反潛武器、導(dǎo)彈、軍械系統(tǒng)及空間系統(tǒng)等。

歐洲宇航防務(wù)系統(tǒng)

簡(jiǎn)稱歐航集團(tuán)（EADS），成立于2000年，是由法國(guó)宇航、德國(guó)多尼爾公司和戴姆勒宇航公司、西班牙歐洲航空公司組成的聯(lián)合體。是繼美國(guó)波音公司后世界上第二大航空航天公司，也是歐洲僅次于英航系統(tǒng)的軍火供應(yīng)制造商，活躍于軍用和民用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天火箭和防務(wù)領(lǐng)域。“空中客車”是其子公司。