“杰克”船長在北京

談及帆船，你腦海中是否立刻浮現出約翰尼?德普（Johnny Depp）在電影《加勒比海盜》中扮演的杰克（jack）船長。

矗立船頭，略帶著招牌式的壞笑。夕陽的余暉盡灑海面。帆船順著洋流方向靜靜行駛。手搭涼棚眺望，殊不知下一站會漂往何處。

剎那間，你是否也想象著揚帆出港，經歷一段藍色之旅。

如今，帆船運動在中國已經起航，那些耕耘者開始浮出水面。2011年10月開啟的第五屆中國杯國際帆船賽，嶄露頭角的是英國商人瑞可?帕因頓（rick pointon），他領頭的北京航海中心帆船隊，拿到了桂冠。

深圳圓夢

朝陽SOHO辦公區，北京航海中心的辦公室設立于此。幾十平方米內，一件件逼真的帆船模型、航海地圖，各式獎杯擺放其間。

瑞可是這里的掌門人，黑紅的面龐，魁梧的身材，剛從溫暖的泰國海濱返回冬日的北京，他不時暖暖手，顯得有些不適應。

一杯熱咖啡后，他的話匣子打開了，話題當然逃不開幾個月之前，那激動人心的一刻。

2011年10月，北京航海中心隊以四場小組賽第一、兩場小組賽第二，總分積8分的成績，首奪2011第五屆中國杯帆船賽博納多級總冠軍。這也是中國杯博納多同一級別組歷史上迎來的首支中國冠軍船隊。

他們擊掌歡呼，瑞可說，“我不會放過任何可以讓我挑戰的機會，因為航海不完全是生意，買一艘游艇玩樂和親自去參賽是兩碼事，中國杯、泰王杯、環島賽，我都會參加。”

他拿出iPad，向記者展示著那艘“京津”號冠軍帆船。“我在北京，另一個船員在天津，我們的船就是這樣命名的，”瑞可說，“這是主桅桿，這是我們的logo（標志），這是舵手的位置。”

邁克爾?方頓，來自澳大利亞的商人，舵手；喬丹，自由職業者，瞭望手；蒂姆，帆船教練，來自英國，住在香港，前帆手；中國人葉小明，主帆手，IT公司企業主……

說到這些船員，瑞可欣慰地笑了，“在船上我們有各自的分工，下船后我們都是朋友。”

比起勝利，瑞可更回味團隊協作的過程，這一切得益于平日里的兩地訓練。

每到冬日，他們去三亞，每到夏日，再回到秦皇島大本營。多年的磨合使得這支“多國混合部隊”，擊敗了諸如以“奧迪”號冠名的全球游艇發現者隊、辛普森游艇隊等多支世界強隊。

“5年前，甚至沒有多少人知道這項活動，但現在航海中心有大大小小30只船。”盡管瑞可已經感知，中國帆船運動的發展比預想中快很多，但他也意識到，中國帆船運動如蹣跚學步的嬰兒，還處于發展的最初階段。

而這位英國人，正以參加中國杯的方式，普及著帆船文化。

初識帆船

“航海對我來說，從來沒有風險（risk）這個概念，它是我生活中不可缺少的調劑品，”說到航海，瑞可就像一個孩子，滿臉寫著可愛，“在海洋面前，我們每個人都可以是英雄。”

他出生于英國南海岸的肯特郡，一個被稱為“英格蘭花園”的地方，隔著多佛爾海峽，它與法國相望，自古盛產水手。

瑞可的祖父，曾是英國著名畫家，常以海或海洋中的生物寫生；甚至當時祖父家中的陳列擺設都以海洋為主題。小時候，瑞可無論走到哪里都會收到“海洋”的問候。

14歲那年，瑞可前往祖父家度假，在挪威半島的湖光山色之間，他開始了與帆船的第一次親密接觸，“祖父將我放入船中，那是一種能載兩人的小船，我很快愛上了隨著水波搖擺的感覺。”他回憶道。

那時，他的腦海里就盤旋著一句話：我可能無法做到力挽狂瀾，但至少我要征服每次風浪。

之后的日子里，一本青少年航海操作手冊，開啟了他的航海路。

人生最難忘的航海經歷，是瑞可與同伴從南美福克斯群島航行到南非開普敦，原本預計3至4周，卻因為大風浪航行了7周。

當船只達到開普敦的時候，只剩下不到1天的水和食物。深夜的大海，伸手不見五指，風浪拍擊著船體嘎吱作響。“在饑餓中，在恐懼中，在無助中，你才能體會人在大自然中的渺小，地球、海洋的神奇和奧妙。”瑞可給自己上了一課。

就這樣，他自學而成了。

扎根中國

“帆船是注重細節的運動，你必須小心每一次升降帆，你必須很在意地看著繩具的走向和位置，每一次錯誤都可能無法彌補，偏離航道，或者是桅桿斷裂，一切你無法預計的情況，這就像人生的每一次投資和選擇。”瑞可這么形容著帆船，也如此經營著自己的人生。

他干過見習水手，大學畢業之后，成了一名電腦工程師，最后成為創業者，有了一家自己的IT企業。但是，他一直沒有忘記的是——帆船。2006年，瑞可選擇了退休，“作為執行官，我不得不關心那些業績數字，但作為常人，我需要帆船。”

接下來的時間里，他開始周游世界。在中國，他去了西安、重慶、桂林等地，最后留在了北京。“這里的文化和氛圍令人著迷，我開始留下來學習中文。”瑞可說。

在這里，瑞可有了新的朋友，在沒有海濱的皇城根，他重新開始思考自己的帆船夢。

2007年，他第一次來到北戴河，度過了愉快的夏天之后，沒有任何猶豫，只是同幾位帆船愛好者的小聚便決定開辦一所帆船訓練學校，教人們如何航海。

“我就這么賣掉了自己的IT公司，就這么簡單，我定居中國，我熱愛帆船，熱愛航海，愛好大于一切。”當瑞可看到北京航海中心成立的那一刻，組建教練團隊，開拓市場……所有的困難，他都咽下了。

起初，他們僅以生活在北京的外國人為目標客戶群，慢慢地，將目標轉向了中國消費者。

“同滑雪、登山甚至沖浪相比，我并不認為帆船很危險，”瑞可解釋道，“只需兩天的專業訓練，一個完全不懂、沒有接觸過帆船的人，就可以學會基礎的航海技巧。”

幸福奇遇

就在北京航海中心成立的同一年，瑞可聽說了中國杯。他詢問了所有參賽細節，購置了人生中的第一艘20尺大船，而后開始招募船員、海上訓練、后勤補給。

葉小明是“京津”號上招募的唯一一個中國船員。

他原本是IT行業的企業主，2009年，他和妻子去海濱度假，第一次接觸到了帆船賽，“僅僅幾個小時的觀摩，卻讓我從內心深處想去參與，航海的吸引力對一個管理者來講無比強烈。”葉說。

他聯系到了北京航海中心，培訓后，已成為獨當一面的操帆手。“我在海上負責操帆和掌舵，帆船依靠的就是團隊的力量。”他說，這是一次幸福的奇遇。

一度找不到生活目標的葉小明被醍醐灌頂了。

航海讓他的社交圈越來越廣了，北京玩帆船的朋友每年都在遞增，他們大多是企業主、創業者或者高管，他們定期聚會，在工作之余一起訓練、出海。

令葉小明印象最深刻的一次，是2011年參加環島賽，11人去三亞時遇到了9級風，而且是夜航，“船晃得很厲害，艙外只能留兩人守著，其他人只敢呆在艙內，如果呆在艙外，很可能被掀到甲板上，掉到海里。”葉說。

有那么一瞬間，他也感覺到很恐懼，只能聽見風聲，浪與船的攪合聲。“大自然是令人敬畏的，”葉感嘆道，“不能說挑戰大自然，只能說挑戰自己。”

現在，他已經有了自己的帆船，偶爾也會組織公司員工參加比賽，培養他們的團隊精神。

接觸帆船兩年，葉已算資深人士。“中國杯已經5歲了，但前4屆都是老外拿的冠軍，實際上，是老外在中國玩帆船，而不是中國人在中國玩帆船。”葉略帶遺憾地說道，“中國人真正開始玩帆船也就是這兩年的事了。”

現在，玩帆船的中國人尚不過千，北京的帆船玩家尚不過百，擁有帆船的人更少。

而在西方，航海的水手們，有著各種各樣的背景和職業：工程師、公司職員、學生、職業教練。“顯然沒有什么比親近海洋更令人興奮的了。”瑞可沒有后悔扎根中國，他的帆船夢還在繼續。