出征泰王杯全攻略

普吉島是泰國南部島嶼，面朝安達曼海，是泰國最大的海島，也是泰國最小的一個府。從中國香港到普吉約有2000多海里，即接近5000公里的航程，一路朝西南方向沿線而下，途經西沙群島、越南、馬來西亞、新加坡，穿過舉世聞名的馬六甲海峽，再北上便可抵達。

好的水手與資料收集

為了及時趕到普吉參加泰王杯，有意參賽的中國船只通常在11月中旬就要做好送船的準備，這個季節南中國海通常持續有20節到30節左右的東北風，穿過馬六甲海峽前帆船一直處于側順風航行，海況比較惡劣，浪高在3米到4米左右。暈船幾乎成為必修課，暈船最大的危險是在意識不清時隨顛簸的船體掉落水中，這個只要及時穿好救生衣，系好安全帶就能解決，但暈船帶來的嘔吐、昏昏欲睡、無法進食確是對船員身體的考驗。所以經驗豐富的船長，熟練能干的水手是送船的必備，在沒有正常的作息、無法自由洗漱、船體顛簸如持續的8級地震時，他們需要保證船與乘客的安全。建議在穿越馬六甲海峽時選擇新加坡或馬來西亞的港口暫停，休息補給，同時在前七天的疾風大浪中船只有所損壞也能在這里得到維修。

送船前最重要的工作之一是搜集航線上的各種資料，包括氣象、水文和各國不同的政策規定，在離開中國海域后進入越南領海時有幾個鉆井平臺需要避讓，否則很可能受到越南海軍的高規格接待——在隔離的屋子里接受詢問，也不排除登上新聞聯播的可能性。現在的帆船上有了電子海圖、雷達和GPS，讓送船的工作輕松很多，但永遠要做好意外出現的準備，在眼前忽然出現一座海圖上沒有的島嶼時，擦擦眼睛就得拿出紙板的最新海圖對照，變化的速度永遠快于記錄的速度。

好的身體與精湛廚藝

除了海圖、各種儀器設備的檢查準備外，食物和身體的準備也很重要，送船的艱苦很大程度在于暈船。一位老水手說過，只要海況足夠惡劣，任何人都會暈船。吃下去的一小口蘋果也會引發想把胃吐出來的沖動，因此一個“扛得住”的身體是送船帆手的必須。即使扛得住，食物的準備依然很重要，經常有帆手打趣，一趟送船下來，煙、酒、肉全都戒了，為了盡量減輕暈船反應，送船的食物都會選擇容易消化且不油膩的食物，蔬菜和水果是必備。準備送船前要注意休息，不要飲酒過量，不要讓身體過于疲憊。

雖然很多帆手送船時幾乎幾天不吃東西，但大多數帆手都是烹飪的好手。在暈船的情況下，只有更美味的食物才能讓大家勉強下咽，保持體力。而一個能在風高浪急的情況下，到艙底為大家烹飪的船員絕對是各船爭搶的熱門人物。

穿過了南中國海， 當暈船、雨止息的時候，又是陽光暴曬的開始，但這時也是釣魚的好時候，一根拖餌，一天下來輕易就有二十幾條大魚上鉤。逼得我們的菲律賓的廚師使盡渾身解數變換花樣，最后不得不大喊收工，魚實在太多。

但轉入馬六甲海峽后注意力從釣魚要轉為防止被釣——抵達普吉的最后一天幾乎就是在淺灘與漁網區中穿行，無論多么小心謹慎，掛住漁網的機會仍然很大，那意味著不管是夜流湍急還是風寒刺骨——晚間的熱帶海域水下依然有失溫的危險——帆手都必須下海割網。通常帆手也是經驗豐富的潛水員，應該擁有海上求生訓練合格證書，同時船上必須有可以正常使用的潛水設備。

責任心與意志力

除了技能和知識，對于一名送船的帆手，強烈的責任心和堅定的意志或許更為重要，尤其是在分班值夜的時候，不管海面狀況多么惡劣，自己多么疲憊甚至難受，合格的帆手會謹記全船的生命都交托在自己的手上，此刻海天之間只有自己擔負著這個重任，為了船隊的安全，任何情況下好帆手都絕不會打盹或者玩iPhone——如果以后出了防水版的話。這一路的海底一定有不少手機。

堅守的回報是當普吉不夜城的燈光招搖在海上，危險過去之時，嗅著誘人的城市氣息，可以放松回憶一路頻繁偶遇的諸多美好的時刻——繁星璀璨的夜幾十顆流星一起劃過長空；海龜踏著慢板送行，鯊魚如箭奔來又倏然遠走；夜色下隨海水打上甲板的發光小魚如同大海送來的一船星星。

登上普吉的海岸，很容易發現移民局所在，泰國人幾乎都能使用英語交流，入境的手續簡單方便，如果船只拋錨海灣則停泊不需費用，只要有結實的錨繩錨鏈就可。但去年發生了夜起大風，諸多帆船溜錨，船只被吹打上岸的事件，不過這并不影響人們參賽的熱情，英國船長Dave的船就在上次比賽最后一天受損，他今年依然只身飛到普吉就地找船員租船比賽，“這里租船很方便，而且可以結交新朋友，共享歡樂時光。”他說。