張石高速“質(zhì)量問(wèn)題”調(diào)查

張石高速公路淶水樞紐互通至西陵互通段高速公路于2009年開(kāi)工建設(shè)，是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線(xiàn)”中的“縱5”之一，同時(shí)也是保定市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該路段由龍泉莊（慕陵）、大雁橋、西大北頭、易縣城南、西市、東市、固村、東亢各莊、西茹堡至京昆高速淶水樞紐，總里程26公里，項(xiàng)目總投資10.49億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為山區(qū)四車(chē)道高速公路，路基寬度采用26米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100-120公里∕小時(shí)，于 2011年12月23日建成通車(chē)。

然而，近日《市場(chǎng)觀察》雜志社不斷接到易縣西陵鎮(zhèn)貨車(chē)司機(jī)王峰（化名）反映：通車(chē)僅8個(gè)月的張石高速公路就出現(xiàn)護(hù)坡塌陷、變形、路面開(kāi)裂等重大病害。“張石高速公路淶水樞紐互通至西陵互通段”是保定市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目如今卻因質(zhì)量問(wèn)題飽受質(zhì)疑，被網(wǎng)友及當(dāng)?shù)鼐用穹Q(chēng)為“豆腐渣工程”。近日，本社記者實(shí)地調(diào)查，驅(qū)車(chē)全程體驗(yàn)了這條“問(wèn)題路”。

高速公路，路面開(kāi)裂多處護(hù)坡塌陷、變形

8月26日上午記者，在貨車(chē)司機(jī)王峰的帶領(lǐng)下驅(qū)車(chē)從易縣、西陵收費(fèi)站駛?cè)霃埵咚傥髁曛翜Z水段。沒(méi)走兩公里就看見(jiàn)公路邊很多地方護(hù)坡都沒(méi)有做，僅用沙石隨意堆積而成高低不平，現(xiàn)在很多地方都已經(jīng)塌陷和被雨水沖毀起不到任何護(hù)坡作用。

在一個(gè)涵洞的拐角處，記者看見(jiàn)護(hù)坡已經(jīng)嚴(yán)重變形，護(hù)坡石雜亂的堆放著。不時(shí)可見(jiàn)直徑幾公分、深達(dá)幾十公分的裂縫，記者發(fā)現(xiàn)，裂縫下是沒(méi)有夯實(shí)的填充物，基本都是建筑垃圾和泥土一類(lèi)的填充物。做護(hù)坡的混凝土標(biāo)號(hào)也不夠拿腳一跺就很輕易的踩碎。

按照施工要求，護(hù)坡必須澆灌一米左右的混凝土或水泥漿片，然后才在護(hù)坡上加土，并用石塊圈蓋上。

記者一路繼續(xù)向前查看，在過(guò)了西陵隧道大約一百米處發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了一條直通路中央，寬約三四公分的大裂縫。貨車(chē)司機(jī)王峰說(shuō)：“投資10.49億元的張石高速公路才通車(chē)幾個(gè)月就成這樣了！現(xiàn)在易縣到淶源縣這段暫時(shí)還沒(méi)有通車(chē)這條路上的大貨車(chē)還不是很多，基本上走的都是小車(chē)。如果到時(shí)全線(xiàn)貫通了那時(shí)拉鐵粉的大貨車(chē)都會(huì)從這上面走，真不敢想象到時(shí)候這條高速路會(huì)變成什么樣子。”

才通車(chē)8個(gè)月就出現(xiàn)這么多問(wèn)題面對(duì)這個(gè)紀(jì)錄，人人心底都打了一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)：如此低級(jí)的質(zhì)量事故居然在國(guó)家級(jí)高速公路上出現(xiàn)，究竟是技術(shù)問(wèn)題還是管理問(wèn)題，是質(zhì)量問(wèn)題還是別有貓膩？人們希望上級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)盡快深入調(diào)查原因，并嚴(yán)格追究相關(guān)人員的責(zé)任。

隨后記者又來(lái)到了易縣西范村，村南的一座小橋處發(fā)現(xiàn)這座小橋兩邊修的護(hù)坡非常有意思，東半邊鋪設(shè)了護(hù)坡石并且還用水泥勾縫了。可是橋西半邊的護(hù)坡什么也沒(méi)有，連一塊護(hù)坡石也沒(méi)有并且還不平整，看上去像是還沒(méi)有完工的樣子。王峰氣氛的說(shuō)：“就這樣草草交工通車(chē)了？如果橋底沒(méi)有護(hù)坡或是護(hù)坡開(kāi)裂路基不穩(wěn)，路面就會(huì)可能塌陷，影響車(chē)輛行駛，也很可能造成交通事故。”王峰感嘆 “這些護(hù)坡如果施工方嚴(yán)格按照施工要求施工，而不是只是草草用碎石、建筑垃圾填滿(mǎn)，企圖瞞天過(guò)海，不然不可能出現(xiàn)嚴(yán)重破損。哪里還有高速公路的樣子。”

高速公路并非一般的鄉(xiāng)村道路，深一腳淺一腳都無(wú)甚大礙。高速公路上行駛的是高速汽車(chē)，而一臺(tái)時(shí)速超過(guò)100公里的汽車(chē)，對(duì)路面強(qiáng)度、平整度、穩(wěn)定性的要求都非常高。否則，一塊不大的石子，一個(gè)不太顯眼的坑洼，或者一處沒(méi)有處理好的粗糙路基，都有可能引發(fā)車(chē)毀人亡悲劇。因此《公路法》及《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》等法律法規(guī)，對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量要求都細(xì)于、優(yōu)于、嚴(yán)于其他道路。《建筑法》第六章六十二條對(duì)建筑的保修期限有明確規(guī)定，“建筑工程質(zhì)量管理建筑工程實(shí)行質(zhì)量保修制度。保證建筑物合理使用年限內(nèi)正常使用，建筑工程的保修期限，應(yīng)當(dāng)與建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)相適應(yīng)，不能過(guò)短。”

公眾很難相信，有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系和質(zhì)量監(jiān)督體系，有環(huán)環(huán)相扣的監(jiān)管把關(guān)，張石高速居然能逃脫監(jiān)管，“推”出如此“豆腐渣工程”，監(jiān)理者責(zé)任何在？

對(duì)此，保定市張石高速公路籌建處給予張石高速淶水至西陵段“質(zhì)量問(wèn)題”的回復(fù)中明確肯定了對(duì)本刊所反映的問(wèn)題全部知情，并且全部屬實(shí)。“其中高速公路工程質(zhì)量問(wèn)題主要為第一防護(hù)工程未完工，就草草通車(chē)。第二西陵隧道口附近地面出現(xiàn)裂縫和易水河二號(hào)橋出現(xiàn)的鋼筋外露的現(xiàn)象，都屬于施工中的問(wèn)題。如此質(zhì)量的高速公路就這樣交予社會(huì)？我們的建設(shè)單位及監(jiān)理單位將難辭其咎。”