QLH800.36混勻取料機(jī)技術(shù)改

一、設(shè)備改造前存在的問題

河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司綜合原料場(chǎng)使用的QLH800.36混勻取料機(jī)于2005年投入運(yùn)行，在正常生產(chǎn)過程中，混勻取料機(jī)斗輪支承裝置等主要部件一直存在斗輪機(jī)構(gòu)與各種支承輪、側(cè)擋輪等主要部件相互干涉，致使磨損嚴(yán)重、設(shè)備的備件更換頻繁，致使生產(chǎn)成本居高不下，并造成整個(gè)輪體擺動(dòng)大、整機(jī)振動(dòng)大、燥聲大、維修時(shí)間長(zhǎng)。斗輪機(jī)構(gòu)是取料機(jī)的核心組成部分，斗輪機(jī)構(gòu)的好壞直接影響取料機(jī)的工作狀態(tài)及使用壽命。原來由于采用鋼性支承輪及鋼性側(cè)擋輥，在輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)容易形成各輥不同步的摩擦現(xiàn)象，進(jìn)而引起個(gè)別支承輥的磨損，導(dǎo)致輪體擺動(dòng)增大，噪聲、震動(dòng)加劇，從而加劇輪體及上下支承輥，側(cè)擋輥磨損及擺動(dòng)的惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪體變形、漏料等不良現(xiàn)象，并引起鏈條、鏈輪的非正常磨損，影響設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

二、斗輪體裝置改造方案

解決輪體震動(dòng)及磨損的核心問題就是要找出一種柔性支承輥的滾動(dòng)體，代替鋼性支承滾動(dòng)體，目前國(guó)內(nèi)有一種新技術(shù)，采用聚氨酯（橡膠）支承輥及聚氨酯（橡膠）側(cè)擋輥，代替鋼性支承輥及側(cè)擋輥，有效解決了輪體支承輥、側(cè)擋輥的磨損、震動(dòng)、噪聲等問題，并保證輪體平穩(wěn)運(yùn)行。我公司的QLH800.36混勻取料機(jī)也決定按照上述方案進(jìn)行改造，具體方案如下：

（一）斗輪體改造

斗輪體采用16Mn鋼板焊件而成，輪體支承輥軌道及兩側(cè)擋板采用45鋼并淬火處理，斗輪體制作后采用震動(dòng)時(shí)效處理（SR2000G），保證輪體強(qiáng)度及鋼度，輪體支承輥軌道寬度約為300mm。兩側(cè)擋輪軌道高度不小于140mm，由此增加各輥輪與輪體軌道的接觸面，保證支承輥、側(cè)輥與輪體互動(dòng)時(shí)，在各種工況及受力下減小各滾輪磨損、 減輕輪體震動(dòng)、減小噪聲，從而達(dá)到輪體的平穩(wěn)運(yùn)行。

（二）上支承輥改造

上支承輥采用聚氨酯支承輥制作，改原先的四點(diǎn)支撐為三點(diǎn)支撐，具體辦法是用兩組支承輥安裝在小車12點(diǎn)鐘位置，與兩組小車下支承輥形成三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)。上支承輥軸承座采用中間墊板結(jié)構(gòu)，墊板即可作為聚氨酯支承輥磨損后調(diào)整用，又可作為方便維修及更換聚氨酯支承輥用，支承輥規(guī)格為φ600×250 ，上支承輥采用通軸的結(jié)構(gòu)形式。支承輥軸承采用內(nèi)外密封圈密封，內(nèi)防油漏，外防粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)。

（三）下支承輥及側(cè)擋輥改造

下支承輥采用聚氨酯制作，規(guī)格為φ400×250，安裝在小車下方位置，與小車上支承輥形成三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，下支承輥采用通軸的結(jié)構(gòu)形式。

側(cè)擋輥采用聚氨酯制作，分布在輪體兩側(cè)，每側(cè)設(shè)5個(gè)側(cè)擋輪，安裝在輪體上、中、下位置，上側(cè)擋輥兩輥間的夾角約為98°，上、中側(cè)擋輥兩輥間的夾角約為90°，中、下側(cè)擋輥兩輥間的夾角約為20°，側(cè)擋輥均衡配置能保證輪體平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。下支承輥，側(cè)擋輥軸承采用內(nèi)外密封圈密封，內(nèi)防油漏，外防粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)。

（四）斗子防漏及固定方式

在輪體斗子刃口的三方內(nèi)側(cè)設(shè)擋料板，形成迷宮形式，確保物料在輪體轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不漏料。斗子與輪體的固定，采用拉桿形式固定，該方式緊固可靠在取料過程中決不會(huì)松動(dòng)。

（五） 圓弧擋料板改造

圓弧擋料板采用多塊可更換耐磨襯板與圓弧支承板組成。由原來的兩點(diǎn)支撐改為三點(diǎn)支撐，圓弧擋料板支座的上、下鉸點(diǎn)固定（必要時(shí)增減調(diào)整墊片）。圓弧擋料板中部安裝調(diào)整拉桿，圓弧擋料板與輪體的間隙通過拉桿調(diào)整，保證圓弧擋料板與輪體的間隙小于8mm。

（六）驅(qū)動(dòng)小車改造

由于小車上支承輥采用12點(diǎn)鐘支承結(jié)構(gòu)形式，小車架應(yīng)作相應(yīng)的改造，并且保證小車架上支承輥位置的強(qiáng)度與鋼度。

三、改造后使用效果分析

斗輪體支承方式由原來的四點(diǎn)支撐改變?yōu)槿c(diǎn)支撐。支承輥、側(cè)擋輪由鋼輪改為聚氨酯膠輪，使得斗輪體在工作中與支承輥，側(cè)擋輥形成一種磨損量很小，震動(dòng)、噪聲很低的一種柔性滾動(dòng)，這種支承裝置在實(shí)踐中已經(jīng)證明，能有效解決防止輪體偏磨、減輕設(shè)備震動(dòng)，緩解輪體取料的沖擊，降低機(jī)器的故障率，提高輪體的壽命，減少維護(hù)保養(yǎng)及修理。

四、改造后的實(shí)際效果

河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司的第一臺(tái)QLH800.36混勻取料機(jī)于2011年5月份改造完成，經(jīng)過一年多的實(shí)際運(yùn)行，支撐輥采用聚氨酯膠輪替代原剛性輪后，改剛性摩擦為聚氨酯與鋼制輥道摩擦，消除了提高了生產(chǎn)效益和設(shè)備利用率，延長(zhǎng)了輪體及各種支撐輥的使用壽命，原來輪體設(shè)計(jì)使用壽命為2～3年，改造后輪體使用壽命可以達(dá)到8年以上，各種支撐輥原使用壽命為3個(gè)月，改造后可達(dá)到8個(gè)月以上。改造后投運(yùn)一年多來，目前為止僅僅更換了一套上支撐輥，有效的解決了原設(shè)備運(yùn)行時(shí)噪音大、振動(dòng)大、粉塵多的缺點(diǎn)，減少設(shè)備為了維修故障的停機(jī)時(shí)間，節(jié)省大量檢修時(shí)間和人力、物力，大幅降低生產(chǎn)成本，每年可為公司直接節(jié)省約五十萬元的備件費(fèi)用，解決了QLH800.36混勻取料機(jī)經(jīng)常停機(jī)維修的難題。

【作者單位：河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司】