經營創新是王道，價格戰不是

租車行業近年來平均20%以上的增長率，加上參照國際市場的發展狀況研判，導致國際及國內資本大舉進入，大大加速了行業整合的過程，預計未來2-3年，一線品牌如神州租車、一嗨租車等進一步布局經濟發達的一二線城市，區域品牌將更加艱難，缺乏規模優勢和資本優勢的經營企業將會被淘汰出局。在這樣的背景下，似乎看起來很樂觀，但實際上，對于中國有一定規模的租車企業，仍舊面臨嚴峻的挑戰，這種挑戰主要體現在三個方面。

第一：國內的租車市場雖然在快速成長，但是成熟度低，租車企業在未來3年仍舊將充當市場的教育者、租車生活方式的倡導者及在管理上規避信用等風險問題。以租車發展成熟的美國為例，租車已經成為一種生活方式和日常的消費，且美國市場環境的實際狀況有幾點和中國完全不同。一是美國租車業淡旺季的差別遠遠小于中國，企業可以相對平穩運營，降低經營的難度。這和美國假期制度及工作環境及強度有關系。二是美國的信用體系管理漏洞小，相對完善。三是美國的城市之間主要依靠公路及航空，鐵路并不發達，因此自駕是非常普遍的形式。而上述三點短期內國內很難達到。

第二：國內租車市場處于無序競爭階段，在這一階段，所有企業為了最大化搶占市場份額，大力度的推出價格屠刀，不惜降低利潤，導致行業的整體利潤在短短幾年就被攤薄。每個行業在發展初期應該保持較高的利潤空間，以用來進行市場引導和教育市場，通過不斷擴大市場能夠降低成本并最終降低價格。然而當前租車行業由于資本介入，為了上市各個企業更加關注市場占有率，關注網點的鋪設速度等等指標，一切為了上市融資的目標和企業本身穩健經營并不完全重合。在面對競爭下，不得不以犧牲性的營銷策略獲取份額，導致市場價值的降低。

第三：租車行業的適合中國特色的成熟管理模式、營銷模式、服務模式還在摸索中，因此，在企業發展中，仍舊難以提升效率，提高盈利能力。

從上述看，中國租車行業未來如果要健康及快速發展，實際上最關鍵的還是如何針對中國市場的特殊性來進行經營的創新，單純為了上市的目標，不斷以價格戰和營銷噱頭來吸引消費者的做法會損害整個行業的健康發展。

對此，我認為，租車企業應該從幾個方面進行創新探索：

第一：在應對淡旺季經營上擴大產品線的細分及品類細分，實現全年穩固經營，進行銷售的創新，尤其是解決好淡季如何不淡的經營創新問題。因為，車輛的使用率實際上是關鍵的指標。目前，各個租車企業已經在短期、中期、長期租賃的會員模式上有所動作，但如何針對細分消費者的細分需求進行組合創新是企業需要考慮的重要問題。

第二：加大對租車生活方式的引導，加大開發會員及會員的管理。新一代的年輕人擁有駕照的越來越多，能夠接受新事物的也越來越多，關鍵是企業如何構建自己和會員之間的粘性，如何保持客戶忠誠度是最大的問題。要把客戶引導、客戶管理等納入一體化的程序，不要急功近利只想著發展會員、實現業績，要關注客戶的延續消費，這樣才能實現真正的效益。

第三：關注內部的管理創新，包括車輛管理、門店服務管理、會員管理等等，這些才是競爭力的核心。尤其對于區域品牌和中小出租公司，要有特色的服務和管理，才能實現競爭的差異化。

對于租車行業，未來發展的前景無疑是樂觀的，但是企業應該在經營創新上多花心血，而不是一味為了上市的指標不斷的盲目擴張，一旦服務及管理系統跟不上，即使上市也會帶來后續相當多的問題。大企業之間應該保持一種默契，行業才能健康發展。