棉花運輸方案策劃

【摘 要】本文作為棉花的運輸方案策劃，將通過一系列的表格，數據展示以及優劣對比的形式，對棉花這種國內運輸的重要貨物的產地、成分、特色、用途、主要分類、貨物流向以及相關運輸和保存方面的安全注意事項作盡可能詳細的闡述和介紹。

【關鍵詞】棉花；運輸策劃；貨物運輸；貨運安全

一、棉花的產地

（1）歷史上產地。棉花的原產地是印度和阿拉伯。在棉花傳入中國之前，中國只有可供充填枕褥的木棉，沒有可以織布的棉花。宋以前，中國只有帶絲旁的“綿”字，沒有帶木旁的“棉”字。“棉”字是從《宋書》起才開始出現的。可見棉花的傳入，至遲在南北朝時期，但是多在邊疆種植。棉花大量傳入內地，當在宋末元初。關于棉花傳入中國的記載是這么說的：“宋元之間始傳其種于中國，關陜閩廣首獲其利，蓋此物出外夷，閩廣通海舶，關陜通西域故也。”從此可以了解，棉花的傳入有海陸兩路。泉州的棉花是從海路傳入的，并很快在南方推廣開來，至于全國棉花的推廣則遲至明初，是朱元璋用強制的方法才推開的。（2）目前主要產區：在世界上的產區：中國、美國、印度、烏茲別克斯坦、埃及等。其中烏茲別克斯坦有“白金之國”之稱，中國的單產量最大；在中國的產區，中國五大商品棉基地：南疆棉區、江淮平原、江漢平原、冀中南魯西北豫北平原、長江下游濱海沿江平原。

二、成分

棉纖維的成分主要是纖維素，它占干燥纖維重量的94%左右。其余成分稱為纖維素伴生物。纖維素93.87%、水溶物3.30%、多縮戊糖1.52%、灰分1.12%、含氮物0.87%、蠟質和脂肪0.63%。成熟棉纖維的化學組成如下表所示：

三、產品特色和用途

棉花作為傳統的保暖材料，保暖性較好，蓄熱能力很強，且不產生靜電。純棉花在陽光的照射下，會使棉花纖維的彈性恢復，伸長，纖維中蓄熱能量多。因此，經過太陽照射后的棉被厚度會明顯增加，摸起來非常柔軟。棉花天然柔和，皮膚接觸無刺激。無異味，無污染，無漂染，無任何添加物，是絕對溫暖、健康、環保的綠色產品。尤其對老人和兒童更為適用，是健康保暖的首選。比羽絨被及纖維被的好處。雖然禽鳥類羽毛被保暖性能可能更好，但禽鳥羽毛對皮膚和呼吸道有一定的刺激，并非所有人都適用。化纖棉是市面上較為常見的，但透氣性能、貼身性能及舒適性能均不如棉花。由于比重較輕，因此不會象棉花那樣貼身、保暖。羽絨、化纖被的靜電對皮膚刺激較大，造成皮膚粗糙，易引發青春痘、多夢、周身細小癤瘡及神經衰弱等等青春病癥。綠色環保，低碳環保，純天然的可再生資源。無寄生病菌，自然環保。棉花是純植物纖維，無營養成份，不易滋生細菌。原棉是紡織工業的重要原料，也是人們日常生活中作棉絮和制脫脂棉的材料，廢棉還可以供造紙使用。

四、棉花的分類

可按種類分，按色澤分以及按質量等級分等。（1）按棉花種類分：一是粗絨棉也叫亞洲棉，原產印度。由于產量低、纖維粗短，不適合機器紡織，目前已被汰。二是長絨棉，也叫海島棉，原產南美洲。纖維長、強度高是其特點，適合于紡高支紗。目前中國只有新疆生產。三是細絨棉，也叫陸地棉，原產中美洲，所以又稱美棉。適應性廣、產量高、纖維較長、品質較好是其特點，可紡中支紗。（2）按色澤和成熟程度分：一是白棉，正常成熟，正常吐絮的原棉。二是黃棉，棉花生長晚期，若棉鈴經霜襲后枯死，鈴殼上的色素會沾染到棉纖維上，使得棉花呈現黃色，這種原棉成為黃棉。三是灰棉，生長于多雨期，如果溫度低，日照少，雨水多，棉纖維生長就會受到影響，這種原棉成為灰棉。（3）按棉花質量等級分：品級分級：共分為七個等級，品級一級的棉花質量最好。長度分級：共分為七個等級，為25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm、31mm。

五、流向

國內棉花消費目前主要有兩個流向：下游紡織企業、國家儲備棉倉庫。

六、幾種主要運輸方式和載運工具

（1）公路運輸（主要交通工具為汽車）。優勢：一是機動靈活，適應性強：由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這對于不同規格的棉花運輸具有很好的現實性。二是在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將棉花運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，棉花在途時間較短，運送速度較快。三是可實現“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到棉花工廠企業、棉花供應點等地，即可以把棉花從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。四是掌握車輛駕駛技術較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質要求相對也比較低。五是原始投資少，資金周轉快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公路運輸的投資每年可周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一次。

劣勢：一是運量較小，運輸成本較高：由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高。目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多。二是安全性較低，污染環境較大：據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環境污染的最大污染源之一。三是運行持續性較差：在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

（2）鐵路運輸（主要運輸工具為貨物列車）。優勢：一是運輸能力大，這使它適合于大批量低值產品的長距離運輸，由于新疆大量出產棉花，因此這一點優勢非常有利。二是單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，（比如廂式貨車，同時只需防止途中出現的如明火、灰塵等情況），使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。三是車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，便于棉花的快速到達。四是鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面占優勢。五是可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運，是的棉花運輸方式多樣化和多元化。

劣勢：一是鐵路按列車組織運行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，占用時間較長，因而增加了棉花在途中的時間，增加了棉花質量下降的概率；二是鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設周期較長；三是鐵路運輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數多，棉花在運輸過程中損毀或丟失事故通常比其他運輸方式多；四是不能實現“門對門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務，除非托運人和收貨人均有鐵路支線，因此無形中增加了棉花的運輸成本，給棉農增加了壓力。

（3）航空運輸（運載工具為飛機，雖然速度快，受地面狀況影響較小，但由于運輸成本過高，目前在國內一般不采取這種方式運送棉花）

（4）水路運輸（運輸工具：船舶）。優勢：運輸能力大，五種運輸方式中，水路運輸能力最大，世界上最大的油船已經超過50萬噸，國外最大的頂推駁船的運載能力達到了3—4萬噸。在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。水路運輸通用性不錯，即可載貨也可載客。運輸成本低，勞動生產率高。劣勢：受自然條件影響較大，某些內河道和港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位降低，難以保證全年通航。運輸速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主流動資金占有量。水路上濕度偏高，即使棉花包裝在防潮上做得很好也不可能萬無一失，會增大棉花受潮的可能性。

七、列舉鐵路運輸方式需要注意的相關問題

在這些問題中，尤以棉花儲存與運輸過程中的安全問題和保質問題為重中之重，在這兩個方面需要注意的問題有：（1）棉花儲存方面要求。一是要分類存放，要同產地、同批次、同等級（主體品級、長度級、主體馬克隆值級都相同），包裝時籽棉去籽得皮棉，加工壓縮成長方體，用棉布打包、鋼絲捆扎，減小體積，方便運輸，提高效率。二是對儲存場所的要求，要通風、防潮、防止發生霉變和火災，主要由棉花如下性質所導致：吸濕性；怕酸性；染塵性；易燃性；保溫性；自燃性（主要包括潮濕的棉花，摻油的棉花，焦棉、再生棉和亂包棉，沾有易氧化物的棉花）。（2）棉花運輸方面要求。一是要防止棉花受水浸雨淋和污染。二是棉花運輸要貨證相符、貨證同行。即同一批棉花和表示其質量憑證的檢驗證書要相符合，不允許發生張冠李戴的情況，棉花檢驗證書要與貨物隨車同行，或者采取電傳、特快專遞等其他方式，保證貨到證到。一批棉花原則上不得分開裝運，如因運輸工具等特殊原因確需分開裝運的，原來的檢驗證書要分開。分開幾批裝運，幾批要分別抄碼，各自的檢驗證書，除公定重量與原檢驗證書不一致外，其他檢驗項目的結果與原檢驗證書均相同，并在證書和重量碼單上注明。同一貨物列車內裝有幾個批次等級的，要做到批次，等級分艙、分層裝運，以方便卸貨和防止混批。三是在中轉環節，供、需雙方不得更改包裝和質量標識，不得偽造或變更棉花檢驗證書，否則按國家有關規定處理。這里只規定“供、需雙方”，專業纖維檢驗機構在中轉環節可以進行監督檢驗。四是高度重視防火問題，在棉花存放處應貼出醒目的警示標志。五是潮濕的棉花，摻油的棉花，焦棉、再生棉和亂包棉，沾有易氧化物的棉花不可以同車裝運。六是保證運輸的列車車廂內側壁以及底部清潔，同時保證排水系統的暢通。七是卸載棉花時候不可以用手鉤，更不可使棉花包裝在地面上翻滾，以免降低棉花質量。

以上內容為對目前棉花先關屬性以及國內運輸主要方式以及相關注意事項的部分介紹，不詳之處敬請諒解。棉花是世界上最主要的農作物之一，產量多、生產成本低，使棉制品價格比較低廉，對于其存放以及運輸的研究有助于放大棉花棉織品價格低廉的優勢，為百姓生活提供更多的實惠。

參 考 文 獻

[1]《貨物學》趙穎北京理工大學出版社2010年7月第一版

[2]百度百科詞條：棉花