機動車駕駛員培訓(xùn)過程中存在的問題以及對策研究

【摘 要】本文從我國道路交通事故與駕駛員培訓(xùn)的關(guān)系入手，指出我國駕駛員培訓(xùn)過程中所存在的問題。并有針對性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對駕校行業(yè)未來的發(fā)展提供一定的理論支持。

【關(guān)鍵詞】培訓(xùn)；問題；對策

一、培訓(xùn)過程中存在的問題

（1）IC學(xué)時監(jiān)督卡弄虛作假。2010年，為了有效杜絕駕校拖延學(xué)時，福建開始在全省推廣培訓(xùn)學(xué)時記錄儀。各個駕校安裝了培訓(xùn)學(xué)時記錄儀，正式實行培訓(xùn)學(xué)時IC卡管理制度。實行一人一卡、一車一卡制，要求學(xué)員上車時要刷卡，下車時也要刷卡。運管處按規(guī)定審核學(xué)時，學(xué)時不足的學(xué)員將不予審核簽章。但是，在實際操作過程中，我們發(fā)現(xiàn)，學(xué)員很少有人知道學(xué)時IC卡管理制度。學(xué)時IC卡基本由教練代為刷卡。他們解釋說，不給學(xué)員發(fā)放學(xué)時IC卡是為了避免學(xué)員把學(xué)時IC卡丟失。記者提出查看一下學(xué)員小吳的學(xué)時記錄，但工作人員以種種理由搪塞。（2）學(xué)員扎堆練車。在駕校的練車場地上，明文規(guī)定一臺教練車上學(xué)員的人數(shù)為“小車8到10人，大車4到6人”。但事實上，一臺教練車十幾名學(xué)員是常有的事。幾名學(xué)員告訴記者：“來得早，一天能練三四次；來得晚，一天最多能練兩次。”老學(xué)員說，要是寒暑假，學(xué)員會更多。（3）學(xué)員畢業(yè)后還需花錢請陪駕指導(dǎo)駕駛。學(xué)員學(xué)成后不能駕車上路，學(xué)員畢業(yè)后還需花錢請陪駕指導(dǎo)駕駛。由于以上種種問題，導(dǎo)致“馬路殺手”居高不下。根據(jù)有關(guān)資料，威海市2005年發(fā)生的交通事故中，3年以下駕齡的駕駛員肇事比例占39.4%，達(dá)219起，造成人員傷、亡的比例分別為37.7%、40.4%，與2004年相比有所增加。

二、對策

（1）嚴(yán)管車輛。管好車輛，確保安全和教學(xué)質(zhì)量，這是我校內(nèi)部管理環(huán)節(jié)的重點。對于車輛管理，我校主要做好以下幾項工作：確保教練車正常運行，實行定人、定車管理。建立健全教練車檔案，完善車輛養(yǎng)護資料，每年進(jìn)行兩次二級維護保養(yǎng)，并作為對教練員年終實績考核的依據(jù)；教練車必須用于教學(xué)訓(xùn)練，不得改作他用；教練車有專人帶隊定人、定點加油；教練車因個人責(zé)任造成損失的，按損失金額，一律由個人負(fù)責(zé)（保險賠償除外）；教練車每天必須按培訓(xùn)部教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行教學(xué)，不得隨意更改。由于我校狠抓制度建設(shè)，規(guī)范內(nèi)部管理，幾年來，我校未發(fā)生任何重大教學(xué)訓(xùn)練事故和其它不良事故，使我校各項工作步入一個良性循環(huán)發(fā)展的軌道。（2）打造文明品牌，在“優(yōu)”上下功夫。在有限的時間內(nèi)，如何保質(zhì)保量地完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)員在學(xué)習(xí)訓(xùn)練中達(dá)到預(yù)期的目的，在教學(xué)中堅持做到“三落實”，即時間落實、內(nèi)容落實、制度落實。（3）狠抓教練隊伍建設(shè)。我校對教練員實行定期業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，每月用半天時間進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行實地操作考試；每期學(xué)員考試結(jié)束后，由校長對教練員進(jìn)行講評，總結(jié)經(jīng)驗；在教練員中開展教學(xué)評比活動，按名次張榜上墻實行競爭上崗。在整個教學(xué)過程中，對教練員實行百分考核制。（4）落實教學(xué)內(nèi)容。我校要求教練員持證上崗，掛牌訓(xùn)練，按當(dāng)日的教學(xué)計劃和內(nèi)容進(jìn)行實施教學(xué)；上課訓(xùn)練時，學(xué)員在車前列隊整齊，由教練員布置當(dāng)日訓(xùn)練內(nèi)容和教學(xué)要求；下課時教練員同樣利用3～5分鐘，對學(xué)員當(dāng)日的學(xué)習(xí)和教學(xué)情況進(jìn)行講評，講評的主要內(nèi)容是學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度、技能掌握、動作要領(lǐng)、安全訓(xùn)練、當(dāng)日教學(xué)內(nèi)容的完成情況等。（5）智能化教學(xué)。我校對剛上車的新學(xué)員，上車前在駕駛模擬儀上進(jìn)行模擬訓(xùn)練；理論課實行多媒體教學(xué)，并將我校的概況、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)要求，編成專題片，播給學(xué)員看。實行智能化教學(xué)，不但能提高教學(xué)質(zhì)量，而且學(xué)員學(xué)得快，掌握得牢。學(xué)員：在校學(xué)習(xí)安心，上路開車放心在駕校學(xué)習(xí)駕駛技能的學(xué)員構(gòu)成、知識層次等都比較復(fù)雜，如何使他們在校期間學(xué)習(xí)好、生活好、安全無事故、圓滿完成學(xué)業(yè)，這是凱旋駕校領(lǐng)導(dǎo)班子和全體教練員時刻思考和關(guān)注的一大問題。（6）端正校風(fēng)。在職工中積極開展“樹形象，創(chuàng)一流”活動。在教練員中承諾：“不要學(xué)員一包煙，不要學(xué)員一分錢，不喝學(xué)員一杯酒，不對學(xué)員亂刁難”的行動口號。

三、小結(jié)

近些年來，各類交通事故中，因“新手”駕駛技術(shù)欠缺而釀就慘禍的不在少數(shù)，“馬路殺手”一定程度上已成為影響交通安全的重大隱患。隨著汽車保有量的劇增，這個問題還有加重的趨勢。作為駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的駕校，更應(yīng)該對此問題引起足夠的重視，在培訓(xùn)過程中加強管理。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張愛鄉(xiāng).淺談機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理[J].青海交通科技.2011（6）

[2]董素麗.對汽車駕駛員培訓(xùn)管理的探索[J].經(jīng)營管理者.2010（4）

[3]謝鐵生，劉志凱.新時期駕駛員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展初探[J].交通企業(yè)管理.2005（3）