淺議公路橋梁伸縮縫施工設計和質量控制

摘要：橋梁伸縮縫施工在高速公路橋梁施工的各分項工程施工中顯得尤為重要，它對橋梁結構穩定性、行車的舒適性和安全性都有影響。本文對橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質量控制等內容進行了詳細介紹。

關鍵詞：公路 施工工藝 質量控制橋 梁伸縮縫

1 橋梁伸縮縫重要作用

橋梁伸縮處跳車問題目前在國內道路病害中比較常見，這個問題會隨著我國公路的發展而越顯突出。如果橋梁伸縮處出現破壞會引起接縫處下沉，路面遭到損壞，高低不同的錯臺也即臺階就會因此形成。車輛通過這些臺階時會引起跳動和沖擊，對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，情況好些的只會是駕駛員感到不適，嚴重時甚至會發生事故，影響到正常的營運。這個問題不僅在國內公路上存在，在國外，也還未得到結局。為了消除路面臺階，保持良好的路面狀況，相關部門以及施工單位針對橋梁伸縮處跳車的問題，采取了許多行之有效的方法。其中，橋梁伸縮縫的安裝質量會直接影響到車輛的平穩性、舒適性、橋梁的服務質量和使用年限等，它是橋梁建設中一項極重要的施工項目。該項目的高水平實施可以在很大程度上解決伸縮縫處跳車的疾害。

2 伸縮縫施工工藝

2.1 在進行橋梁伸縮縫施工前，應對照監理檢查伸縮縫的出廠合格證，對其外觀、尺寸等進行嚴格審查，制作出詳細的施工組織方案，并通過合理的組織，精密的安排，嚴格按照施工規范進行控制。

2.2 要做好施工前的各項準備工作：熟悉圖紙、安裝操作規程，進行施工操作規程的培訓；檢查伸縮縫的位置編號并對它的順直度、平直度扭向及間距進行驗收檢查；機械設備應配備齊全，以發動機為代表的小型機具需全部到位，檢查發動機的完好率并確保有一臺備用，以保證施工的順利；檢查機械設備的配備情況，小型機具需全部準備就緒，其中發動機不僅要檢查它的性能還要有一臺備用，為施工的順利進行打下良好基礎。

2.3 切縫。在進行伸縮縫切割之前，要檢測瀝青油面的平整度，同時根據它的實際狀況來考慮有無必要適當擴大切割面的寬度。因為瀝青面層不平整會對伸縮縫的施工質量有所影響，如果加寬切割后它的平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，在伸縮縫施工之前，要對路面先進行返修處理。若符合施工條件，則應根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，用切割機進行割縫，同時同貼膠帶紙或者是加蓋塑料布的方法來保護鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，以免因鋸縫產生的石粉污染路面。如果切縫采用的是干切（沒添加水而進行割縫），就應該立即用鼓風機將其吹干凈，否則會造成日后的難易清洗，嚴重破壞路面的整潔度。

2.4 開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，同時要準備好彩布條或鋼板放在旁邊，將開槽產生的雜物統一放置在上面，并保證伸縮縫開槽后槽內所有的雜物都清理干凈；若發現梁與梁之間的間隙大于或小于規定范圍并不符合要求，要及時采取相應措施去處理；在理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋的過程中，應對預埋筋除銹，同時梁板預埋鋼筋有可能不足，在經檢查發現后，為保證型鋼的安裝質量，應及時補打數量足夠的膨脹螺栓；開槽后車輛禁止通行，并且不能讓包括工作人員在內的所有人員踩踏混凝土，影響到施工質量。

2.5 型鋼安裝。對槽內雜物的清理程度進行檢查，并且務必用高高壓水槍對橋梁支座間的雜物進行清洗;型鋼定位之前要再度檢查型鋼的平直度，由于在運輸途中或者裝卸對產品的平直度都可能造成影響，單靠出廠前的平直度校正檢查是不夠的；只有在整個型鋼安裝過程中對順直和平直度做經常性的檢查，質量才能夠得到一定保證。型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內，如果發現平整度或順直度有問題，一定要及時采取措施來處理，避免在型鋼安裝后再進行返工。

2.6 混凝土澆筑。混凝土配合比必須按經監理批復的設計配合比進行，并對其做詳細檢查以免摻入外加劑，同時檢查混凝土坍落度，為確保C50鋼纖維混凝土質量，混凝土坍落度控制在3mm以內；混凝土的澆筑密實須密實、平整無蜂窩，為保證其整體性必須一次澆筑，混凝土振搗時要兩側同步進行使其出漿，直至不再有氣泡，要著重加強死角地方的密實性。振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。

2.7 養生。混凝土初凝后，在它的表面灑水并用麻袋或土工布將其覆蓋，養護時間要在7晝夜以上；養護期的交通管制應安排專門的負責人，實現全方位的防護或者密閉。比如在橋頭兩側50m處，用掛彩旗的繩子來封閉交通，而警示性標志也應到位，暫停通行，使混凝土質量得到保證。

2.8 安裝橡膠條。橡膠條的安裝條件是（鋼纖維）混凝土經過養生達到設計強度的50％以后。縫內雜物會影響混凝土的伸縮性，因此在安裝前必須將雜物全部掏干凈，像泡沫板、纖維板等。安裝橡膠止水條時，不僅要保證外觀的整潔順暢，還要使它平整，長度適當。因為安裝時型鋼間隙的確定與安裝時的溫度以及橋梁伸縮量在設計和實際中的差值都有關系。在實際安裝時，為了方便安裝橡皮條，可在每日最低氣溫時安裝，同時，如實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調小型鋼間隙，反之則反。

3 在伸縮縫的安裝過程中常見的質量問題

在伸縮縫的安裝過程中常見的質量問題有以下幾種：伸縮縫預留寬度寬窄不一，預留縫不順直；橋伸縮縫上下寬度不一致（忽略豎曲線的因素）；預埋鋼筋位置不準確、遺漏或缺失；預留槽混凝土質量差（伸縮縫預留槽施工時未立模板），混凝土漏漿、不密實（伸縮縫混凝土施工時模板太薄、安裝不牢固）。

控制措施如下：

3.1 原材料的質量控制。①現場配合比及原材料、鋼筋等試驗結果滿足要求后方可使用。②不能在運輸和存放的過程中，造成異型鋼材的損壞或者變形，使用前要保證送檢合格。③進場的伸縮縫。異型鋼材和橡膠條等配件應與設計相符。各種配件要完全符合設計，如異型鋼材和橡膠條等。

3.2 預留槽槽口的質量控制在橋面鋪裝結束以后才能夠進行伸縮縫安裝。伸縮縫的外觀質量以及使用壽命受預留槽槽口的順直度與槽口處棱角的破損程度直接影響。①按照設計尺寸，在預留槽開槽前，在橋面鋪裝上彈線，槽口深度要在50mm以上，寬度應在500mm以上，然后用2m靠尺在切割前檢測橋面鋪裝。②預留槽切割前，將塑料布和土工布黏貼在槽口外側，以防橋面遭到從切割機流出的冷卻水的污染。③為了避免槽口的不順直，讓我們可以及時的調整切割機的前進方向，切割時需要有觀測者配合操作者。

3.3 預留槽內質量控制伸縮縫預留槽內雜物、浮灰、油漬，鑿毛和預留鋼筋恢復情況，對后期伸縮縫的牢固性有間接影響，對伸縮縫的施工質量也意義重大。

①結構混凝土內石子“七分含，三分露”，人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察。②用人工方法鑿除槽內橋面鋪裝層，露出橋梁結構。③對伸縮縫預留鋼筋進行人工調整，禁止切割或以任何形式毀壞預留鋼筋。

3.4 安裝質量控制。①當溫度在15℃至20℃時，可進行伸縮裝置的安裝，通過計算決定安裝定位值，如安裝溫度與設計圖紙的規定不相符，應調整各項參數。②伸縮裝置安裝焊接，先對伸縮裝置進行鋼筋頭點焊J臨時固定，再對伸縮裝置一邊進行加固焊接，采用搭接焊來對伸縮裝置上的錨固板鋼筋與梁體錨固鋼筋進行焊接，焊接長度應在10d以上。接著，將伸縮裝置聯接鋼板割開，將縫寬調整到設計要求的尺寸，焊接另一邊的鋼筋，為了避免邊梁局部受熱會變形，要注意不能在該裝置的邊梁上施焊。

3.5 鋼纖維混凝土澆筑的質量控制。①要將槽內雜物在澆筑前清理干凈接著灑水濕潤，將土工布密塞在伸縮裝置的縫隙內，以免在箱梁結構縫隙、變位箱和橡膠止水帶預留槽內進入混凝土。②伸縮縫的混凝土應比瀝青路面稍低1至2mm。③面層處理要在混凝土混凝土澆筑完畢后及時進行。在抹面的過程中，操作者應檢查并及時整修面層平整度及橋面鋪裝的順直度。④在路面養護期間，應杜絕車輛或者行人對混凝土面層及伸縮裝置的踩踏。

3.6 橡膠止水帶的質量控制橡膠止水帶安裝前。清理橡膠止水帶預留槽內雜物，安裝時采用自制z形扁鋼釬。安裝過程中嚴禁破壞橡膠止水帶和伸縮裝置。全包式伸縮縫的橡膠止水帶在橋面和防撞護欄上為一整體，不得任意斷開。

參考文獻：

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