淺談柴油機教學改革

摘要：傳統教學方法已經不能適應技工院校內燃機裝試專業的教學要求，筆者從2011年開始了該專業一體化教學的探索，本文就此進行了論述。

關鍵詞：柴油機 一體化 模塊

隨著環境污染的日益嚴重，節約能源、保護生態環境、減少污染已是當今世界各國的共識。柴油機具有高扭矩、低油耗、低排放的特點，得到了越來越廣泛的應用，與此同時，對柴油機專業技術工人的需求也在不斷增加。

自1995年常州技工學校開辦柴油機裝試專業以來，向常州相關企業輸送了大批合格的中級技工。但傳統的教學方法已無法滿足現代教學要求，2011年起常州技師學院開始對內燃機裝試專業（中技）進行教學改革，主要在以下兩個方面進行了探索。

一、傳統教學法轉變為一體化教學法

內燃機裝試專業的傳統教學方法是：在學生為期三年的學習中，第一年上理論課，第二年全部是實習（無理論課），第三年到企業頂崗實習。而這種教學方法存在較大缺陷。

在第一年的專業基礎課教學中，由于種種原因，教學過程和柴油機實物沒有交集，加上學生本身基礎較薄弱、學習興趣不高，導致部分學生前學后忘、成績不理想。

在第二年的實習中，由于不再學習理論，結果學生很快就將以前所學 “還給了老師”，所以當需要用到之前所學的內容時，往往感到無所適從，在等級工應知考試中遭遇“滑鐵盧”，在操作中也是知其然不知其所以然。

針對這種情況，筆者學校打破傳統的教學方法，把部分專業基礎、專業理論與實習相結合，實行一體化教學，以課題的形式提出問題，以任務驅動的方式解決問題，通過“理論講授—教師示范—學生練習—教師指導—學生練習—教師點評”來實現教學目標。

例如，把機械基礎中的曲柄滑塊機構內容和柴油機工作原理相結合，通過曲柄滑塊機構引出柴油機運動機構的活塞—連桿—曲軸”知識；通過曲柄滑塊機構特點，引出上止點、下止點等知識點，再進一步引出活塞連桿總成拆裝、氣門間隙調整時飛輪—曲軸的位置等知識點，并讓學生在教師示范指導下，親自動手練習活塞連桿總成拆裝和氣門間隙調整。這樣一來，學生既記住了機械基礎中的曲柄滑塊機構內容，又掌握了與之相關的柴油機知識。而在以前，當第二年老師講到柴油機中的相關知識時，許多學生已經把在一年級機械基礎中學到的曲柄滑塊機構內容忘光了。

再如，把第一年測量與極限配合中百分表、千分尺的使用和柴油機汽缸套缸徑、凸輪軸凸輪高、曲軸軸頸測量放在一起學習，這樣學生既學會了正確使用相關量具，又掌握了測量柴油機相關尺寸的方法。而使用傳統教學方法時，筆者發現在第二年實習測量柴油機相關尺寸時，有許多學生已經忘了原來所教的相關量具的使用方法了。

通過一年的探索，筆者發現，把部分專業基礎課、專業課和實習結合在一起，用一體化教學方法，使理論和實習及時相結合，能獲得較理想的教學效果。學生發現（不是老師強行說教）學的理論知識原來和自己的專業密切相關，學習興趣就會大漲，而及時把所學知識和實習相結合，理論聯系實際，使學生不但學會了操作本領，還牢固地掌握了所學的理論知識。

二、集中考核轉變為模塊式階段考核

根據相關國家職業標準，柴油機中級工考核項目包括應知考試、測量、曲軸軸向間隙調整、供油提前角調整、單缸柴油機前后拆裝、零部件識讀等內容。傳統教學模式下，一般是集中在某一段時間內，連續對學生進行各個項目的考核，這對學生而言，壓力大、負擔重，考核成績也不夠理想。

以零部件識讀為例，一臺柴油機幾百個零部件，要讓學生在較短時間內全記住，幾乎不可能，而讓學生時時對著幾百個零部件去識讀，也不現實。在之前的考核中，學生在該項目失分嚴重。實施一體化教學后，把集中考核轉變為模塊式階段考核，每次只要求學生掌握一個模塊，甚至只是一個課題、一個任務中涉及的零部件識讀，并及時進行考核，然后把學生每次零部件識讀考核的成績求和再平均，就得出了該學生在零部件識讀項目的得分。這樣每次涉及的零部件，最多五十余個，少則二十個，一是減輕了學生的負擔，二是在課題或任務中識讀零部件，提高了學生的識讀效率，同時還讓其掌握了相關零部件的安裝和用途。測量、曲軸軸向間隙調整、供油提前角調整也在相應的模塊結束時進行考核，到最后就只進行“應知”考試和“單缸柴油機前后拆裝”考試。

以上是筆者學校柴油機教學改革中的一部分內容，改革使學生提高了學習興趣，能夠學以致用，通過一體化學習能達到國家職業標準對柴油機專業中級工的要求，新的教學方法比傳統教學方法更科學、更實用、更有效。

（作者單位：常州技師學院）