交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)如何執(zhí)行內(nèi)部會計控制

【摘 要】針對交通運輸企業(yè)，由于固定資產(chǎn)比重較大，面對激烈的挑戰(zhàn)和競爭，如何執(zhí)行內(nèi)部會計控制，已成為交通運輸企業(yè)的迫切需要解決的問題。交通運輸企業(yè)中的固定資產(chǎn)與各項經(jīng)濟業(yè)務相關，主要包含投資決策、獲取、驗收、日常管理、日常處置等，針對薄弱、重要環(huán)節(jié)進行重點控制。本文根據(jù)交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的投資決策、獲取與驗收、日常管理、日常處置四個環(huán)節(jié)，探討如何執(zhí)行內(nèi)部會計控制。

【關鍵詞】內(nèi)部會計控制；固定資產(chǎn)；交通運輸企業(yè)

交通運輸企業(yè)同其他企業(yè)相比，固定資產(chǎn)所占總資產(chǎn)的比重非常大，管理是否合理直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益，我們必須加強對交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理，以確保交通運輸企業(yè)的正常運行。筆者結合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗，對交通運輸企業(yè)中的固定資產(chǎn)內(nèi)部會計控制進行分析。現(xiàn)總結如下：

一、投資決策以控制固定資產(chǎn)

投資決策是指投資者為了實現(xiàn)其預期的投資目標，運用一定的科學理論、方法和手段，通過一定的程序?qū)ν顿Y的必要性、投資目標、投資規(guī)模、投資方向、投資結構、投資成本與收益等經(jīng)濟活動中重大問題所進行的分析、判斷和方案選擇。由于交通運輸企業(yè)單項投資較大、施工周期也較長，導致投資回收期非常長，一旦實施投資決策，則很難在中途對其進行更改，決策是否合理的影響非常大，否則一旦失誤往往會使一個企業(yè)陷入困境，甚至破產(chǎn)。因此，交通運輸企業(yè)進行固定資產(chǎn)投資時，必須非常慎重。

首先，做好固定資產(chǎn)的投資分析，確保具有可行性。在進行投資之前，交通運輸企業(yè)必須對市場需求進行充分了解，主要包含當?shù)亟?jīng)濟狀況、發(fā)展前景、潛在客流和貨流量、現(xiàn)有交通工具狀況等，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、總體發(fā)展目標，對投資進行可行性分析，制定初步的投資數(shù)量、方向、規(guī)模、時間等。其次，制定合理的投資方案。針對交通運輸企業(yè)，可供選擇的投資方案主要有如下幾種：（1）重新構建。采用重新構建方式，主要是為使固定資產(chǎn)數(shù)量有所增加，生產(chǎn)規(guī)模有所擴大，企業(yè)的經(jīng)濟效益必須良好，經(jīng)濟實力必須雄厚；（2）改擴建。通過技術對原有設施、設備進行擴建、維修和改造，以恢復、提高生產(chǎn)能力、若原固定資產(chǎn)的使用價值能良好，則僅需通過擴建或技術改造，即可滿足新要求。第三，投資決策。在投資決策環(huán)節(jié)，必須結合固定資產(chǎn)投資的不同方案，預測出投資的數(shù)額量、周期、收益情況，以計算不同方案下投資的凈現(xiàn)值、利潤率、回收期等，并進行對比分析，以選擇最為合理的投資方案。第四，籌資方式的選擇。交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)投資金額一般都非常大，企業(yè)通過自有資金向銀行進行貸款，以發(fā)行債券、股票的形式，可盡量爭取到國家的扶持資金，同時也可復合使用上述方式。第五，編制相應的投資計劃書。在編制計劃書時，必須明確標明固定資產(chǎn)的籌資方式、數(shù)量、投資方案、規(guī)格、投資時間等，另外還需標明固定資產(chǎn)所要求的質(zhì)量、性能，以為查詢、驗收工作提供重要參考依據(jù)。

二、固定資產(chǎn)獲取及驗收控制

針對交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)購建，主要按照投資決策環(huán)節(jié)中，所確定好的投資數(shù)量、規(guī)模來進行，不可隨意對其進行更改，控制好購建的成本和等級驗收工作。首先，當固定資產(chǎn)所購建數(shù)量較多、價值較大時，可選擇招投標方式，對各投標商家進行比較，在保證質(zhì)量的前提下，選擇價格最合理的產(chǎn)品。同時，必須完善驗收制度，必須結合財會部門、使用部門，以驗收固定資產(chǎn)是否符合計劃書中的質(zhì)量、性能標準。同時，也檢查價格的合理性。待驗收合格之后，會計部門必須立即等級入賬，使用部門、管理部門同時也需做到相應的固定資產(chǎn)登記卡片。其次，在固定資產(chǎn)的新建之時，做好概預算、勘察設計的工作，以及實行監(jiān)理制度和招投標制度。同監(jiān)理單位、勘察設計單位、設備材料供應商、施工單位必須簽訂書面合同，以明確雙方或多方之間各自的權利與義務。在建造時，必須配備有專人會計對基本會計工作、財務建設工作進行管理，對各類支付款項的具體情況進行嚴格控制，工程物資定期進行清查，基本建設的支出進行核實，工程造價進行嚴格控制。同時，必須兼顧工程質(zhì)量與工期進度。在工程竣工之后，必須及時竣工驗收和決算，審查重點項目是否符合設計標準，竣工決算書的完整性、準確性。針對工程項目已驗收合格的，會計機構必須建立財產(chǎn)明細表，將其轉增為固定資產(chǎn)。第三，固定資產(chǎn)的改擴建，需對在建工程進行科目核算，把原有資產(chǎn)賬面歸入到在建工程的科目中。在進行建造時，為確保固定資產(chǎn)的使用率，必須使在建工程的價值能有所增加。殘料所得的收入必須沖減為在建工程的價值。在完成改擴建之后，及時轉化在建工程，使其成為固定資產(chǎn)。第四，若選擇融資租憑、經(jīng)營租憑的形式獲取固定資產(chǎn)，應選擇較好的設備供應商、租憑公司，與租憑公司認真簽訂好租憑合同、購貨協(xié)議，使各項條款均清晰明確。當收到租憑設備之后，必須認真做到驗收、登記工作。

三、日常控制固定資產(chǎn)

為確保固定資產(chǎn)可靠、完整、安全、正常的運行，使用成本有所降低，使用效率有所提高，必須對固定資產(chǎn)進行日常管理。首先，構建固定資產(chǎn)歸口分級管理制度。歸口分級管理是在企業(yè)經(jīng)營者的統(tǒng)一領導下，按照固定資產(chǎn)的類別，由有關職能部門負責歸口管理，然后，根據(jù)固定資產(chǎn)的使用情況，由各級使用單位具體負責，進一步落實到班組或個人，并同崗位責任制結合起來。由于交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的數(shù)量較多、價值較大，若丟失或損壞，就會造成巨大影響。所以，交通運輸企業(yè)應構建固定資產(chǎn)分級、歸口管理制度，以部門職能、權限為基礎，落實各部門的管理責任和職責，以保證固定資產(chǎn)管理的責任到人、權責分明。其次，賬簿執(zhí)行雙重等級制度。為保證固定資產(chǎn)的賬實相符，必須通過財會部門主管登記，固定資產(chǎn)管理部門主管登記，定期進行核對，若發(fā)現(xiàn)問題，及時進行處理。第三，采用合理的折舊方法。必須結合各項固定資產(chǎn)的環(huán)境、消耗方式、技術發(fā)展、性質(zhì)，交通運輸企業(yè)必須合理預估固定資產(chǎn)的凈產(chǎn)值和使用年限，采用合理的折舊方法，并禁止隨意對其進行修改。當改擴建固定資產(chǎn)之后，根據(jù)改擴建之后的價值，對凈產(chǎn)值、使用年限進行預計，以調(diào)整后期的折舊額。

四、處置控制固定資產(chǎn)

交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)處置是指各單位、各部門對其占有、使用的國有資產(chǎn)進行產(chǎn)權轉讓及注銷產(chǎn)權的一種行為，主要包括無償轉讓、出售、正常報廢、報損及未使用等。在處置資產(chǎn)時，要嚴格按照《交通運輸部事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理暫行辦法》（交財發(fā)（2010）123號）和《行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理暫行辦法》（財政部35、36號令）等有關規(guī)定執(zhí)行，履行報批程序，完備相關手續(xù)，做好賬務處理，不得化整為零，嚴禁擅自處置，隨意支配國有資產(chǎn)。如果控制不嚴格，將會出現(xiàn)有些人提前報廢、“小金庫”現(xiàn)象等，導致企業(yè)的巨大損失。所以對轉讓、出售資產(chǎn)要進行清產(chǎn)核資，并委托中介機構實施全面審計，出具評估報告，依法轉讓；對報廢、報損等資產(chǎn)要根據(jù)合法、合理、有效的報廢、報損憑據(jù)進行損失核審和認定，依規(guī)辦理。確保資產(chǎn)處置合法、合理、有效，責任明確，規(guī)范有序。

交通運輸企業(yè)想要不斷發(fā)展壯大，增強企業(yè)的競爭力，就必須嚴格執(zhí)行內(nèi)部會計控制，建立完整的內(nèi)部控制制度，保證固定資產(chǎn)的增值、保值，及時進行回收投資，防止?jié)撎潚熨~、虛盈實虧的現(xiàn)象，通過決策、獲取和驗收、日常管理、日常處置四個階段的控制，以確保交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)的安全、可靠的運行。

參 考 文 獻

[1]劉艷俠．固定資產(chǎn)如何執(zhí)行內(nèi)部管理和控制[J]．時代經(jīng)貿(mào)．2011（29）：90～90

[2]邵瑞慶．交通運輸業(yè)大型固定資產(chǎn)按部件計價問題的探討[J]．財務與會計．2004（12）：30～32

[3]劉承紅．企業(yè)固定資產(chǎn)管理[J]．企業(yè)導報．2010（11）

[4]張麗君．固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制[J]．致富時代（下半月）．2009（10）：16～17