怎樣駕駛小轎車更省油

汽車進入千千萬萬普通百姓家庭，而國際油價節節攀升，怎樣駕車更節約、更省錢，倍受廣大車主關注，現就本人多年開車經驗結合一些參考資料做如下論述。

一、汽車性能的影響因素及應注意的問題

一是要保持車況良好，如車輛各部潤滑良好，運轉輕便，傳動系統的各部軸承、嚙合齒輪狀況良好，點火時間準確，剎車片不能有拖帶，空濾芯不能堵塞等等。

二是車輛總重盡可能減輕，實踐證明每減少100kg總重百公里省油0.5L。

三是最重要的是，如何科學合理地購買汽車、駕駛汽車、維修汽車。實踐證明同一品牌汽車、跑同樣的路程，駕駛技術不同，油耗會有很大差別。

二、利用駕駛技術節約用油

1.合理安全滑行，這是省油的最主要因素

電噴技術比傳統的化油器燃料系統有很多優點：提高功率、降低油耗，更重要的是減少有害氣體排放。其主要原因是采用現代技術，電腦控制了更加精準的各種工況下的空燃比，使燃料燃燒得更加充分，減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有害氣體的排放。而且在特定條件下電腦可以切斷行進中汽車發動機的供油，因此，可以節約燃料，這個特定條件是當發動機處于制動狀態而且轉數超過1200～1800r／min時，電腦才能自動切斷供油。所謂發動機制動狀態是汽車掛入任何一個擋位，不踏離合器，不踏油門，而且發動機轉數高于怠速的狀態。這種狀態多產生在汽車下坡或高速行駛突然收油時。當汽車下坡時不踏油門，觀察發動機轉數表是逐漸上升的，當上升到每分鐘1200～1800r／min轉時，計算機系統將切斷供油，這時發動機處于制動狀態，保證了汽車的行車安全，如果轉數過高時，可以采用腳制動配合，以降低發動機的被動轉數，避免發動機因超速過度磨損。這就是為什么幾乎所有的教科書和有關資料經常提到的安全駕駛常識——下坡不能掛空擋，不能踩離合，這是一般駕駛員都知道的道理。

現在，筆者談談非下坡段高速收油時的發動機制動。既然叫發動機制動，那就可以理解為：高速行駛時突然收油門汽車處于發動機制動狀態，其行駛速度會逐漸慢下來。這里應該特別指出的是：你為什么收油門？有幾種可能，一種是有緊急情況需要立即減速，這時絕不可踏離合、摘空擋，應利用發動機制動同時輔以腳制動。也就是發動機制動和腳制動同時起作用，使汽車立即減速，保證行車安全。除非緊急情況以外的情況，當你需要收油時，收油前都要掛空擋，特別是當轉速低于1200r／min時都應掛空擋。因為這時如果不加油、不掛空擋，就等于汽車在發動機制動的情況下行駛，它所能行駛的距離遠遠低于空擋滑行的距離。這時請注意觀察發動機轉數表，當掛空擋后它立即回到怠數轉數，可掛擋行駛其轉數遠高于怠數轉數就會增加發動機的磨損，當然也增加耗油量，而且還能避免誤操作（油門當剎車）帶來的危害。因此，筆者提倡安全合理的空擋滑行，而不要認為電噴汽車永遠都不要掛空擋，掛空擋就費油，這是個誤區。可以試一試哪種方法更省油。

有人可能懷疑所有教科書及一些技術資料上從來沒有人提到可以空擋滑行，因為這樣會影響行駛安全，其實對小轎車而言其大可不必懷疑其掛空擋后的安全性，因為它體輕，剎車性能好又不是在長坡轉彎的路段。有人可能會提出掛空擋后，一旦發動機熄火，剎車和轉向都會失效時很危險。其實在平路上，發動機熄火，第一腳制動還是相當靈的，即便是第二腳、第三腳剎車也不是失效，而是需要用更大的力踏剎車踏板而已。轉向助力也同樣是因發動機熄火后液壓泵停止工作轉向會變得沉重，也不會失效。況且空擋滑行時發動機熄火的情況一般不會發生，即便是熄火，也可以及時掛入空擋位。這樣如果發動機不能著火，但也恢復了旋轉，發動機制動也就恢復了，轉向剎車助力同時也恢復了。筆者認為發動機在高速時，或轉彎坡道時要帶擋滑行，這時電腦自動切斷供油，而且有發動機制動配合腳剎會更安全，緩坡、長坡無彎道的路面發動機轉數低于1200r／min時應采用空擋滑行，這時發動機處于怠數狀態，也能省油。

2.盡可能少用剎車

少用剎車使發動機轉數達到被動的斷油轉數（1200r／min以上），這樣可以同時達到了既減速又斷油的目的。如距紅燈還有100m時車速為50km／h，發動機轉數為1500r／min時，可以掛三擋帶擋滑行，這時的轉數正好在斷油轉數內，又利用了發動機制動，滑到停車位是沒有問題的。

3.合理地維修保養

如4S店要求到多少公里必須換冷凍液、剎車油、助力油、火花塞等等，而且必須用4S店提供的什么“專用”。其實，只要記住一定按里程更換品質好的發動機油和按時更換皮帶或鏈條，因為這兩項直接威脅發動機的壽命和安全，其他完全可以視情況更換，這樣會省很多錢。

4.合理選擇汽油牌號

市場上有90、93、97三種汽油，其價格相差0.5～0.6元／升。現代汽車為提高發動機性能都提高了壓縮比，因此對汽油的標號（辛烷值）也相應提高，過去的老解放汽車，壓縮比只有六點幾，用66號汽油即可。而現在普遍提高到了9至12，因此，廠家要求最低使用93號汽油，否則將產生爆震燃燒。并不是高檔車就必須用高號的油，筆者認為只要你使用了不產生爆震的汽油就可以。筆者6年前開始使用電噴車，廠家要求使用93號汽油，但筆者一直用90號汽油已跑了10幾萬公里，實踐證明這樣做對發動機沒有任何影響。現在我們用的是清潔無鉛汽油，清潔并非指汽油非常干凈，而是汽油燃燒后不能或者很少產生積碳，而無鉛是為了保證三元催化劑不受損壞。既然是清潔汽油，我們就不應該懷疑會產生更多積碳。其次是抗爆性的問題，汽車為了避免發動機爆震燃燒都裝有爆震傳感器，一旦傳感器檢測到爆震的信號立即傳給電腦，電腦會及時延遲點火提前角，以防止爆震的產生。當然它調整的范圍是有限的，一旦加油后行駛過程中聽到發動機爆震的聲音則證明油號太低了。如果加90號油在任何情況下都聽不到爆震聲，你盡可大膽使用。現在有很多電噴出租車都是用90號汽油，有的已跑了40萬公里也沒有出現任何問題。當然你必須會聽爆震的聲音，不然會毀掉發動機的。因此建議你請教明白人經實踐后慎用。

5.不喜歡開快車的人慎選車型

目前帶“T”字（配備渦輪增壓發動機）的汽車越來越多，如帕薩特1.8T、速騰1.4T等等。這種汽車比自然吸氣的發動機能進入汽缸更多的空氣，當然也就需要配以更多的燃料才能正常燃燒，因此，它比同排量的發動機有更加強勁的功率輸出。比如1.4T發動機甚至可以達到2.0發動機的功率，當然，也幾乎相當于2.0的油耗，但要花掉比2.0發動機更多的費用，更不要說今后的使用維修會花掉更多的錢。廢氣渦輪增壓器的維修成本是很高的，因為世界上渦輪增壓器的質量除了極少數廠家有保證外，其他廠家質量很難說，壞了需要大筆資金更換。另外有人追求汽車的加速性、推背感等，實際上都沒有太大的意義，殊不知那是以增加油耗為代價的。你可以去了解一下，加速不好的汽車一般都非常省油，反之一定費油。條件允許可選購缸內直噴分層燃燒發動機的汽車（如邁騰）或油電混合動力汽車（如凱美瑞），其省油效果是非常明顯的。

6.盡可能購買性價比高、口碑好的國產汽車

實踐證明，性價比高、口碑好的國產汽車，其質量也是不錯的，購車省下的幾萬塊錢你可以買很多汽油。

（作者單位：秦皇島市職業技能鑒定指導中心）