生活性街道景觀空間設(shè)計探析

【摘 要】隨著小汽車數(shù)量的逐漸增加，城市化導(dǎo)致城市街道行人尺度變成汽車尺度，在城市道路上機動車和行人的沖突也在增加，人們在冷漠的街道穿行缺乏安全感和人情味，街道空間單純起到通道作用，城市街道需要回歸到人性化的尺度。本文通過對城市街道空間尺度的解析、影響城市街道設(shè)計要素、文化體驗空間三個方面探討生活性街道空間品質(zhì)的塑造，尋求適合公眾參與的公共空間。

【關(guān)鍵詞】街道景觀；尺度空間；場所精神

1 城市病帶來的困擾

自從上世紀(jì)后期以來，汽車交通正以前所未有的沖擊強度和擴展速度影響著城市的環(huán)境，城市擁有小汽車的數(shù)量每年都在大量遞增，帶來的交通問題日益明顯，很多大中城市都成為了“堵城”，像北京這樣的一線城市和西安這樣的二線省會城市每天上下班都會出來“壯觀”的堵車現(xiàn)象。汽車交通是城市發(fā)展的動力之一，然而，世界上大多數(shù)城市中心區(qū)街道原來都是不行和馬車通行，當(dāng)初并未想到今天的城市中心會是高樓林立、人口密集和車輛擁擠的情景。于是汽車劇增與原有的城市道路結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)就在所難免。

在城市中汽車使用未普及前，道路幾乎都是供行人使用的。隨著汽車日益普及，城市環(huán)境中行人受到越來越多的來自汽車的威脅，步行空間被壓縮僅剩一兩米的窄道，有的地方甚至被迫要與自行車道搶道。

2 城市生活性街道空間尺度

街區(qū)尺度是人們長期的生活感知的心理準(zhǔn)則，是影響城市物質(zhì)空間形態(tài)的重要因子，也是城市設(shè)計元素是否合理的重要評價標(biāo)準(zhǔn)，而合理尺度街區(qū)的塑造是城市空間建設(shè)的主要環(huán)節(jié)?！俺鞘兄挥斜３诌m當(dāng)?shù)某叨龋拍茉谟篮愕淖兓袇f(xié)調(diào)保存自己的特色?！比藗冊陂L期的生產(chǎn)生活中對城市街道空間有深刻的認(rèn)識。在街道空間中，距離與尺度也影響著人們對建筑尺度的感受。在尺度適中的城市建筑群中，窄窄的街道、小巧的空間，建筑物和建筑物細(xì)部、空間中活動的人群都可以在咫尺之間令人感到安全和親切宜人。反之，那些巨大的空間、寬廣的街道和高樓林立的城市空間使人覺得冷漠無情缺乏安全感。街道的比例對人的觀感和心理影響較大，因此需要考慮街廓形態(tài)。

街道空間是由其兩側(cè)的建筑所界定，其圍合的內(nèi)部秩序形成的外部空間，也是構(gòu)成城市空間形態(tài)的基礎(chǔ)。而建筑高度和街道的寬度（D/H）比值影響著街道的空間形態(tài)和人們在街道行走時的感受。

街道空間中人們由于視角的不同，所體驗到的空間感受也有所不同。蘆原義信在《街道的美學(xué)中》對此有深入的研究。當(dāng)建筑的距離（D）和建筑的高度（H）約等于1（即D/H≈1）時，空間存在著一種勻稱感，具有互相包容的性質(zhì)，整體性強，兩邊的建筑具有親和密切的關(guān)系；當(dāng)D/H≈2時，空間仍圍合、內(nèi)向感，兩邊的建筑仍保持聯(lián)系。文藝復(fù)興時期的城市街道為D/H約為1，而到巴洛克時期中世紀(jì)的比例被顛倒過來，城市街道空間為D/H約為2。隨著比值的增大會逐漸產(chǎn)生遠(yuǎn)離之感，空間有限時，它拉近了人與人之間的距離，以及人與建筑立面的距離，從而產(chǎn)生了一種豐富的觀感環(huán)境。縱觀古今，富有特色的街道必然是一種尊重和關(guān)懷人的城市空間，給人提供安全、舒適、社會交往活動的公共空間。同時，街道作為線性空間的一種，是圍合的通道，其遠(yuǎn)景透視效果是影響整個街道的形象的重要特征。

3 生活性街道景觀的設(shè)計要素

3.1 空間形態(tài)的連續(xù)性

在生活性街道空間中，需要考慮不同的因素，使人獲得不同的心里感受。街道作為城市線性開放空間之一，受制于時間因素的影響，形成人們對街道空間的最初的城市意象，包括人、車流的連續(xù)與功能的相關(guān)性，街道呈現(xiàn)一種流動空間。保持街道的連續(xù)性，是街道獲得整體秩序感最有利的手段。

其次，節(jié)奏和韻律也是影響街道空間的重要因素之一。街道空間中，街道兩側(cè)的建筑物的高低錯落，成排的裝飾燈柱以及街道的形態(tài)曲折，都會使穿行在街道中的人隨著連續(xù)的視點變化產(chǎn)生步移景異的動態(tài)效果。在街道空間處理上還需考慮對景，注意街道的景深和層級，建筑和街巷的連接方式及街道視域的開放。

建筑作為了解城市的最直觀印象，即要有完滿連續(xù)的，富有變化又不雜亂無章的天際線，又要控制建筑的高度，根據(jù)城市街寬，在適當(dāng)?shù)姆秶_定。同是，對空間做適當(dāng)?shù)氖辗盘幚恚e落有致，使空間豐富多彩，富于變化。

3.2 街道活力

隨著有形連續(xù)的空間形態(tài)外，街道還需要無形的活力要素，這是構(gòu)成完整街道的第一要素。生活街道在某種程度上限制了機動車速度，有限的機動交通，提供了更為人性化的公共生活空間。行人和騎自行車的人具有優(yōu)先權(quán)，而低速行駛的汽車也可駛?cè)脒@條街，為了防止汽車貫通行駛，街道被分成許多短的單向區(qū)域。行人、自行車和汽車共享街道空間，一般來說這種安排不會產(chǎn)生多少交通問題，大多數(shù)人對這種街道表示滿意。例如西安的大唐通易坊仿古一條街，作為連接大雁塔和小寨商圈的單行道，路面分段用小料石鋪砌的減速帶，同是設(shè)有具有歷史特色的防護隔離樁，既滿足了使用功能，同時也增加了街道的文化魅力，輕松的交通以及它產(chǎn)生的這種街道休閑氛圍，都彰顯其魅力所在，成為西安最受歡迎的休閑街道。

其次，空間環(huán)境的塑造是構(gòu)成活力的重要因素之一。慢速度、小尺度與精心的細(xì)部設(shè)計密切相關(guān)，街道基本是用于運動，它們的這種線性形狀也強烈暗示這種功能。除了街道兩側(cè)建筑強化街道線性特質(zhì)外，地面的鋪裝和兩側(cè)行道樹也具有引導(dǎo)和暗示作用。一般來說鋪裝的色彩和尺寸需要和街道的整體空間基調(diào)來協(xié)調(diào)，不能太突兀，需要和整體環(huán)境相融合。傳統(tǒng)特色街道一般會選擇古樸素雅的色彩，最好是就地取材，達(dá)到和城市主色調(diào)和諧。例如用青色的石板或者卵石鋪地，以達(dá)到和整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)。

街道綠化是城市設(shè)計中必不可少的要素之一。從生態(tài)上來看，綠地可以帶來休息和安靜的氣氛，街道上也需要適當(dāng)?shù)恼陉幮Ч?，尤其在炎熱的夏季。以往的城市綠化都是沿街等間距栽植基調(diào)樹種或骨干樹種，這樣的結(jié)果往往是很單調(diào)乏味。我們可以突破這一做法，視具體情況栽植數(shù)行行道樹，并減小間距，使成密林狀。對于曲折蜿蜒的街道，可以根據(jù)道路形態(tài)，栽植雙行行道樹，在喬木下配置小灌木和時令花卉，這樣的處理結(jié)果使行道樹隨同道路形態(tài)產(chǎn)生動感。

3.3 街道的場所精神

街道空間本身所具有的線性特征，作為主體的人會以不同的方式不斷的沿線性方向變自己的觀察點，這也就使感知的道路景觀在持續(xù)的變化，街道景觀某種意義上講也是一門動態(tài)藝術(shù)，由于主體人的參與而使街道空間形成流動的藝術(shù)，因此也豐富了街道景觀，成為具有活力的公共場所。

公共空間是一種消遣和公眾參與的場所，人在開敞的街道空間中行走，能通過聽、看或參與獲得街上的信息，感受季節(jié)的更替，生活的樂趣，而在封閉的交通體內(nèi)移動就容易覺得單調(diào)乏味。共享街道就是為了讓活動和人能集中起來共享一個空間或者至少不同的活動空間之間有相互的視線聯(lián)系，使人們可以看見更多別人的活動，更容易使人停留或者參與其他的活動。街道兩旁可以安排賣手工藝品、報亭這一類的小型商店和咖啡館，夏季街邊可以設(shè)置露天咖啡座，熱鬧的街道往往會吸引街頭駐唱，公眾表演活動等。僅白天晚上也會因為燈光效果的映襯增加人們的參與，霓虹燈的閃爍使行人欣賞城市夜景，精美的櫥窗里透出柔和的光線讓人駐足觀看，街道氣氛充滿親切而又迷人，或?；蜃?，形成絕妙的人的尺度。街道空間具有良好的場所性，這樣的街道是為停留駐足而不僅僅為了通行，也滿足人們之間觀察與被觀察的互動，增強公共活動的參與性。

4 文化體驗在生活性街道景觀中的運用

4.1 地域文化的再生

從格式塔（Gestalt）心理學(xué)觀點看，人對城市形體環(huán)境的體驗認(rèn)知，具有一種整體的“完形”效應(yīng)，是一種經(jīng)由對若干個別空間場所的、各種知覺元素體驗的疊加結(jié)果。如凱文林奇的意象理論。同時，人們的空間使用方式仍然視城市設(shè)計與建筑設(shè)計為一體，它要求設(shè)計者在滿足相對單一的空間使用要求同時，也要整體地考慮多價、隨機的戶外空間活動的需求。我們雖然可以用適當(dāng)?shù)氖侄稳?、分割建筑空間，但卻無法隔斷人的知覺心里流。而這種知覺心理不僅部分地取決于作為生物體的人，而且還取決于作為文化載體的人。

特定的地域文化共同體的生活方式和傳統(tǒng)習(xí)慣，會給人們心目中留下持久而有深刻的印記。街道空間自古就是“步行者的天堂”。歷史上盛大的禮儀、狂歡、競技、市場交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈、街頭買解、茶棚獻(xiàn)藝等都構(gòu)成了豐富多彩的街道生活文化。今天街道又回到人的身邊，步行街區(qū)作為一種最富有活力的街道開放空間，已經(jīng)成為城市設(shè)計最基本的要素構(gòu)成之一。

圖1 張擇端，清明上河圖(局部）

4.2 文化景觀的運用

街道離不開現(xiàn)實生活，街道是一幅畫卷，呈現(xiàn)的也都是普通大眾的日常生活的場景，不同地域特征也決定城市具有的氣質(zhì)也不盡相同。例如，西安作為歷史古都，有悠久的文化，尤其是以漢唐文化最為興盛，城市整體顯示出歷史悠久而又不乏現(xiàn)代文明。如何讓歷史文化在當(dāng)下得到弘揚和發(fā)展成為城市設(shè)計者的面臨的課題？曲江的芙蓉西路就說明了這一點。在城市中運用物質(zhì)空間表達(dá)文化空間，用物質(zhì)作為載體表達(dá)歷史文化內(nèi)涵，以此使古老的文明弘揚和傳承，西安曲江道路塑造成一個動態(tài)景觀文化展示網(wǎng)絡(luò)，形成曲江獨有的“流動的博物館”。街道即是展臺又是展品本身，各類小品設(shè)施都是展品；人穿行于街道，猶如在歷史文化的舞臺中，再現(xiàn)漢唐盛世的空間意境。通過展現(xiàn)歷史人物的生平成就、日常生活方式及器具，力求加強和“漢、唐”有關(guān)的文化感知。

文化價值對景觀的社會認(rèn)同起著潛在的影響作用，并且是一種持續(xù)增長的狀態(tài)，形象越是持久的景觀，其獲得的認(rèn)同感越強，人們對城市空間的滿足感也會俱增。

5 結(jié)語

城市街道作為城市空間的物質(zhì)載體，不僅要滿足人們的物質(zhì)需求，通過城市景觀的塑造提供舒適的尺度，適宜的公共空間；同時也在營造城市的精神場所，賦予場所文化內(nèi)涵，合理的空間尺度會使人產(chǎn)生領(lǐng)域感、歸屬感和認(rèn)同感。因此，只有保持適當(dāng)?shù)某叨?，特有的文化才能在永恒的變化中協(xié)調(diào)保存自己的特色。

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作者簡介：

田少朋， 1983年8月出生，男，陜西渭南人，西安建筑科技大學(xué)2009級碩士研究生，研究方向為景觀設(shè)計與研究，710055