城市道路綠化設計思考

【摘 要】城市道路綠化作為一個城市的門面，對美化市容，為居民創造良好的生活環境有著舉足輕重的作用。因此，做好城市道路綠化設計工作顯得尤為重要。本文結合當地實際，從道路綠化設計要點、植物配置以及植物的選擇方面作一些簡單的探討。以期為城市道路綠化設計提供參考。

【關鍵詞】道路綠化；設計思考；植物配置；綠化帶

隨著城市化進程加快和人民綠化意識的全面提高，城市道路綠化建設也逐漸當前城市建設中比較關鍵的部分，可以直接影響到城市的形象。選擇合適的道路綠地植物，構建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，有利于改善城市生態環境、美化城市。而要真正實現這些目標必須不斷探討城市道路綠化的設計。

1 城市道路綠化設計要點

1.1 因地制宜、適地適樹

道路植物生長的立地條件較差，因此應選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。在進行綠化設計選擇樹種時，應遵循適地適樹的原則。應以鄉土樹種為主，推廣適應當地自然環境條件的外來樹種，只有這樣才能保證樹木的成活率，有利于植物的正常生長、發育，使道路能夠保持穩定良好的綠化效果。

1.2 以人為本

道路綠化設計要了解用路者的行為規律，要適應人的行為習慣與審美習慣，充分考慮行車、行人的速度和視覺特點。在綠化植物的選擇和配置手法上，應以視野開闊，不影響行人、車速，能夠保證其安全為前提，力求達到簡潔、明快的綠化效果。在路口和拐彎處不宜種植喬木和大灌木，以免影響視線，不利于行車、行人安全。

1.3 安全性

一般城市道路下有管線、上有纜線，行人多、車輛多，道路設計時首先要保證道路的安全、暢通。道路植物景觀的營造不得妨礙交通、建筑及管線設施的安全運行，不得遮擋交通標志和行車視線，行道樹定干高度要符合規范。

1.4 繼承創新

綠化設計要立足于本地區經濟社會的發展現狀，本著突出城市特色的目的，力求做到借古建今、中西結合，以創造出經濟型、符合本城市特點的獨特的道路綠化景觀。

1.5 藝術性與科學性

綠化設計既要滿足植物與環境生態習性上的統一，又要講究藝術性。要符合大眾的審美情趣，應注重利用各類植物的觀賞特點，應用色彩學原理，考慮植物的季相、色相變化，對植物進行配置，充分注意道路綠化帶立體層次和平面的整潔性，以創造一個追求自然、講究含蓄、蘊藏意境，藝術效果強的城市景觀氛圍，與周圍環境協調一致，從而使街景園林化、藝術化。

1.6 效益雙收

城市道路綠化必須從維護城市生態平衡的觀點出發來考慮綠化的所有問題，只有這樣，才能充分發揮出整個城市綠化的生態效益，達到減輕污染、改善環境、美化城市的目的。合理的綠化配置，不但可以美化環境，而且許多植物本身具有一定的經濟價值，合理的選擇與設計會使道路綠化生態效益和經濟效益獲得雙豐收。

2 城市道路綠化設計的植物配置

2.1 車行道分隔綠化帶的植物配置

2.1.1 中央分車帶的植物配置

在分隔綠帶上的植物配置除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種分枝點較高的喬木，搭配低矮的灌木、地被植物或草皮。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配置為等距離的一層喬木，也可在喬木下配置灌木及草坪。

2.1.2 分隔帶

兩側分車綠化帶的設計寬度大于或等于1.5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。分車綠帶寬度小于1.5m的，應以種植灌木為主，并應灌木與地被植物相結合。

2.2 城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

2.2.1 一板二帶式

這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理

2.2.2 二板三帶式

在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用于高速公路和城市道路綠化。

2.2.3 三板四帶式

利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季遮蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

2.2.4 四板五帶式

利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。

2.2.5 其它形式

按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠化帶，如山坡、水道的綠化設計。道路綠化設計作為城市道路設計的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，因此，城市道路綠化應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將煥發嶄新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。

2.3 人行道綠化帶的植物配置

人行道綠化帶包括人行道與車行道之間的隔離綠地以及人行道與建筑之間的緩沖綠地。

2.3.1 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街景。我市常用植物有法梧、廣玉蘭、香樟等。由于土地面積受到限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1-1.5m。由于土質差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，常在行道樹四周設置樹池，以便養護管理及少被踐踏，如朝陽西路的香樟、洞山中路的法梧均采用樹穴池栽植的方式。樹種選擇應選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。

2.3.2 路側綠帶

路側綠帶是指從人行道邊緣至道路紅線之間的綠化帶，是構成道路景觀的主要地段。一般當路側綠地寬度不到4m，路側綠帶過窄時，以地被植物為主。寬度允許的路段植物種植形式主要以自然群落種植為主，一般以高大的常綠樹種為背景，前面配置灌木、地被、宿根花卉及草坪等，做到常綠與落葉、喬木與灌木相結合，樹木與花卉相結合，形成錯落有致的景觀。洞山東路、洞山西路、十澗湖路的外排都是這種自然群落種植的方式。

3 城市道路綠化設計植物的選擇

綠化植物的選配是城市道路綠化規劃設計的組成部分，道路綠地設計應強調植物的多樣性，為城市的綠地生態功能打下基礎，這是城市景觀多樣性的前提，也是體現綠化水平的重要標志。

3.1 喬木的選擇

喬木在城市綠化設計中主要作為行道樹，其主要作用是遮蔭、吸音滯塵、美化街景，在選擇品種時主要考慮以下幾個方面：①樹形整齊，觀賞價值高，或花色鮮艷，花期長，有季相變化；②生命力強，病蟲害少，便于管理；③樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長；④行道樹樹冠整齊，分枝點高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；⑤易繁殖，移植后易于成活和恢復生長；⑥樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。我市道路應用較多的主要有香樟、合歡、廣玉蘭、雪松等。

3.2 們灌木的選擇

灌木多用于分車帶和人行道綠化帶，起到與嘈雜的車行道分隔的作用，也為行人提供安靜優美的環境。因此，在設計時選擇灌木應考慮：株形完美，枝葉豐滿，花期較長；植株無刺或少刺，耐修剪；易繁殖，易管理，耐灰塵和地面的輻射。我市道路應用較多的有桂花、法青、欏木石楠、石楠、紅葉石楠、海桐、紫薇、櫻花、海棠、木槿、櫻花等。

3.3 草本花卉的選擇

草本花卉主要以露地花卉中的宿根花卉為主，與喬、灌木搭配。一、二年生的草本花卉只在主要部分點綴，不宜多用。

3.4 地被植物的選擇

草坪和多種低矮花灌木均可作為地被應用。目前，根據氣候、溫、濕度及土壤等條件，我市主要選擇馬尼拉、百慕大、高羊茅、金鐘、迎春、鳶尾等品種。

4 結語

總之，城市道路綠化作為一個城市的門面，是美化城市環境，提高城市品位的重要手段。作為城市道路綠化設計工作者需要通過巧妙合理的規劃設計，在配置城市綠化道路時必須遵循適應本土氣候原則、注重經濟價值原則、與城市特色相結合的原則。只有這樣才能創造出多姿多彩、內容豐富的城市道路綠化景觀。

參考文獻

[1]劉道純，關于城市道路綠化建設的幾點思考[J]現代園藝，2011.14

[2]盧佩堅，關于廣州市道路綠化設計的思考[J]廣東園林，2006.05