淺析城市道路景觀規劃設計

【摘 要】城市景觀反映了一個城市的經濟狀況、生活面貌和對文化的追求。隨著城市化進程的發展，人們生活質量不斷提高，對所居住的城市提出了越來越高的要求。

【關鍵詞】城市道路；景觀；設計

我國正處于城市化快速發展的時期。相應地，城市建設也在大規模地展開。在城市擴張的過程中，人們對景觀規劃設計的關注得到了很大的提升。城市景觀反映了一個城市的經濟狀況、生活面貌和對文化的追求。

街道是城市環境的骨架，也是城市活力的所在。建筑師簡.雅各布說：“當我們想到城市時，首先出現在腦海的是街道和廣場。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也沉悶。”川流不息的車輛、各式各樣的店鋪、迎風招展的行道樹、平展如茵的草坪……街景元素間對比、變化、形成動態協調，賦予街道勃勃生機和強烈個性。

不同城市的道路雖然形象大同小異，給人的印象卻是深刻的，但這絕不是“景觀大道”功勞。把握好道路景觀的設計，會為城市景觀增添亮色。比如路面材料的顏色和質感，會對行人產生不同影響，加上與周圍環境的關系，會形成或氣派的、或冷冰的、或凌亂嘈雜的、或親切的、或幽靜的各種道路。道路景觀結合過街橋、地道、交通標志等道路設施，形成安全、方便和美觀的設計，好的設計將成為城市景觀的典范。

1 城市道路景觀的原則

1.1 尊重歷史的原則

那些具有歷史意義的場所往往會給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和照搬，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。

1.2 可持續發展原則

可持續發展原則主張從長遠利益出發，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，更好的結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

1.3 以人為本原則

道路主要是給行人用的，所以道路景觀規劃設計要以人為本，強調人與景物相互交融。通過街道色彩、建筑風格、建筑高度、城市天際線協調控制，能突出本區域的特色和功能。

1.4 保持整體性原則

整體性原則可以從兩方面來理解：

第一，從城市整體出發，城市道路景觀設計要體現城市的形象和獨特性。

第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

1.5 連續性原則

城市道路景觀設計的連續性原則主要表現在以下兩個方面：

第一，視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、道路環境設施等的延續設計來實現。

第二，時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

2 城市景觀道路規劃設計的內容

2.1 道路視覺景觀設計

道路視覺景觀設計應和道路平、縱、橫及道路結構等設計相結合。道路平面線性、豎向設計和橫斷面布置要充分利用地形、地物的變化，力求做到道路線性、分隔帶、綠化、邊坡等連續、平順、自然且通視效果好，與周邊環境風格統一、融為一體。不要把道路拉直推平，導致視覺單調乏味。機動車道路面盡量采用柔性路面結構，減少光污染和噪聲污染；人行道和非機動車道以及路旁景觀的設計皆要注重材質和顏色的選取合乎道路景觀風格定位并和周邊的環境相協調。在材料選擇上，地域的不同也有不同的選擇。比如南方炎熱多雨，應選用吸水性強、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用。而北方則正好相反。

2.2 綠化園林設計

道路園林綠化設計要求選用的樹種、大小和布局都要充分研究。不同地域、不同氣候條件適宜種植的樹種不同，不同的樹種因其樹型、色彩、香味、季節不同，在景觀上也會產生不同效果。因此，要結合道路景觀風格、沿路建筑以及氣候及地方特點將道路綠化作為道路景觀整體的一部分來考慮以達到車移景異、豐富多彩的景觀效果。

2.3 照明設計和道路公共設施

燈具的燈柱選擇除滿足亮度要求外，造型非常重要，要兼顧白天和夜晚的視覺效果。燈光照明可以塑造道路絢麗多彩的夜景，照明設計時可以考慮道路照明、建筑物泛光照明、廣場綠地照明的綜合照明效果。照明、小品和道路公共設施應滿足道路作為市民公共活動空間需要的信息交流、休閑甚至游賞娛樂等多種使用需求，種類繁多。有實用性的，如公交站點、休息椅凳、公共廁所、垃圾筒、電話亭、廣告牌、宣傳欄；有觀賞性的，如樹池、花架、亭廊、藝術雕塑、水池噴泉。在小品的設計上，題材可以來自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強化空間環境文化內涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們在購物、觀景的過程中接受傳統文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。如果說道路本身景觀應力求“勢”、追求大氣的話，道路公共設施和小品由于多布置在人行道及城市綠化帶上，行人緩慢通過甚至可以駐足觀賞，那么其景觀設計則應著重在“型”的處理上下工夫，對公共設施進行統一的規劃，設計出獨具匠心的形態，對景觀小品進行細部刻畫，細致地反映一定的文化主題，既有助于提升城市形象，又有利于塑造道路的特色風格。

3 城市景觀道路規劃設計的功能評價

3.1 城市物流改善度

道路是城市交通的基礎，是社會、經濟活動所產生的人流、物流的運輸載體。城市物流改善度是指道路的修建對于整個城市的人流、車流及空氣流動所做的改善度。因此城市道路景觀規劃設計的首要任務也就是為城市物流的改善做出貢獻。

3.2 道路特性與人的視覺特性的協調性

對城市道路景觀的評價方法最主要的就是考慮在現有交通條件下各種用路者的視覺特殊性，道路的性質與功能，將道路分成若干視覺等級，選擇一種主導的用路者的視覺特性作為分析道路環境依據。因此，任何一條道路不管是交通性道路還是生活型道路都要考慮其道路特性與人的視覺特性相協調。過去的道路以步行交通和低速交通工具為主，所以靜觀察受到重視。而現代城市快速交通的增多，使環境的一切要素處于動態之中。因此，在這種環境中城市道路的設計概念相當大的成分已取決于人們乘坐的不同交通工作，在不同速度的運動中觀賞到的一種動態視覺藝術。

3.3 線形的方向性和連續性

對城市的印象，主要是在道路上有方向性、連續性的活動所形成的，一切道路環境中的景觀元素都依附于路，因此好的道路景觀就應該具有明確的方向感和標識性。

連續性可以通過道路兩旁的綠化形式，臨街建筑的空間特征、建筑的形式，以及后退的紅線等得到體現，此外連續性還表現在一條道路的運動感傷。

3.4 道路景觀衛生設施及安全設施

城市道路景觀設計還需要考慮人的安全與衛生方面的要求，如路燈，垃圾箱等。衛生規劃，對于人行要求較高的道路，需要設置的衛生設施比較高，而對于純粹供機動車行駛的快速道路就可以少設甚至不設衛生設施。

如今，隨著城市化進程的發展，人們生活質量不斷提高，對所居住的城市提出了越來越高的要求。以人為本，創造一個適應人類生活起居的有個性、有魅力的城市空間，正是我們努力奮斗的目標。

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