簡析公路綠化對市政及環境的重要意義

【摘 要】公路綠化作為市政和環境的景觀建設體系，作為城市生態、景觀系統的組成部份，在美化城市、改善生態環境、促進市政建設、降低城市噪音和尾氣污染，保護公路等方面發揮著積極作用。本文通過對公路綠化等問題的闡述，探討公路綠化對市政及環境建設的重要意義及公路綠化的新發展思路，使得公路綠化建設與公路建設的迅猛發展相適應。

【關鍵詞】市政工程；公路綠化；生態環境

隨著環保觀念的提高和城市環境質量的日漸重視，社會與公眾對城市公路綠化的建設和高速公路的防護綠化的建設的要求也越來越高。要想搞好環境保護，提高市政和環境的生態質量，就一定要加強公路綠化及公路綜合防護。

1 公路綠化功能栽植

所謂公路綠化功能栽植，就是通過在公路上栽植不同形式與種類的植物來達到綠化的目的，主要分為：

1.1 誘導性栽植：在汽車行駛在公路的過程中，預告公路的線路變化，引導司機視線的栽植方式。

1.2 指路性栽植：讓司機知道汽車的行駛位置及方向的栽植方式。

1.3 遮蔽性栽植：利用植物將公路外觀差的地段隱蔽起來栽植方式的。

1.4 隔離性栽植：在公路上為雙向行車和分車道行駛的安全進行的栽植方式。

2 公路綠化對市政及環境的作用

公路綠化除了本身固有的保護公路、降低噪音、美化公路環境、加強安全等作用外，作為城市綠化體系的組成部分，公路綠化還是連接城市的公園、水體、市郊綠帶，構建市政綠色景觀的重要環節。

2.1 公路綠化調節城市氣候

市政公路綠化的規劃應綜合城市特有的自然環境，重視公路的使用現狀，合理利用、考慮各地不同的條件，結合所用植物的自然生長規律，將公路綠化建設成市政的大型綠地景觀帶環繞城市各街道，是市政綠色系統中的重點所在。加強公路上的隔離帶、護坡、行道樹、防護林的植物量，使其真正融入市政綠地系統，充分發揮公路綠化的景觀和對環境的改善功能。

2.2 降低噪聲、凈化空氣

公路綠化除了作為城市景觀改善城市環境外，在降低噪聲、凈化空氣、減輕公路側土壤的重金屬污染等方面也起到重要防護作用。

交通噪聲是城市噪聲的主體來源，公路綠化帶有效降低了噪聲對環境、人體的危害。公路植被可散射聲波，減弱聲音；公路綠化的植被能部分吸收噪聲，減輕交通噪聲的危害。

汽車行駛排出大量廢氣和空氣中的浮塵污染市政環境、損害身體健康。公路綠化帶的綠色植物能放出氧氣，使空氣清新，起到凈化作用；綠色植物粘附塵埃，避免揚塵。在公路綠化中，可選擇殺菌力強的樹種用以吸收空氣中的細菌和灰塵，創造潔凈環境。

2.3 保護公路

為減少維護公路的工作量和費用，穩定公路邊坡與護坡，可以利用植物對邊坡與護坡，這是護坡的好辦法。公路綠化對于改善和保護公路的邊坡固著力、阻擋沖擊、防蝕能力，減少水土流失、防止路基變形、附上坡面坍塌等方面起到重要作用。公路綠化還能有效緩解長時間行車引起的視覺疲勞、疲倦等現象，有效提升行車安全系數。

3 設計公路綠化應遵循的原則

城市的公路綠化設計以公路為根本，以建設綠色公路為目標，以環保、融于市政為宗旨，使公路綠化融入市政的整體綠化體系當中，因此設計公路綠化應遵循以下原則：

3.1 安全原則

在進行城市公路綠化設計時，要把交通安全放首位，公路綠化設計、建設的前提是不影響道路交通，保證車輛安全行駛。公路綠化設計要合理規劃，使其具有良好的導視功能，對于駕駛員集中注意力，按照公路線形變化安全駕駛起到引導作用。

公路中央的綠色隔離帶經過合理規劃可以有效遮蔽對面方向的車輛燈光，防止眩光，降低交通事故；公路兩側可選擇耐沖撞的植物，為失控的車輛提供緩沖，降低傷亡。公路綠化有效增加市政綠地覆蓋率，對公路邊坡起到的穩固作用，減少公路養護難度。

3.2 生態原則

公路綠化的終極目的不是供人欣賞，而是滿足交通需要。發揮公路綠化造氧氣、吸廢氣、隔聲音、降噪聲、養水源、降氣溫等生態方面的效應，把市政公路建成生態路，保護環境和生態平衡。在保護市政環境、進行生態建設時要根據不同的地理條件進行綠化，形成良性生態循環。當前公路綠化進行植物選擇遵守植物多樣性的生態要求，改善綠化條件，提高市政和環境質量，降低公路養護的工作量，節約養護成本。

3.3 標準原則

公路綠化、美化應本著“因地制宜、因段制宜、因路制宜，能種喬木就種喬木、能種灌木就種灌木、能種花草就種花草”的原則，達到綠化、美化公路和生物防護的目的。

3.4 見效快、易維護

公路綠化需要體現所種植的植物見效快、易維護、壽命長的原則，盡可能做到四季綠，三季開花。

4 設計公路綠化系統

4.1 公路綠化構思

公路綠化系統是通過城市園林式的綠化方式將城內和市郊的各種公路主要干道的沿線進行多功能性防護林的綠化，與城市的各個立交橋的服務綠化、道路出入口的綠化等公路節點有序連接起來，形成整體公路綠化的多項功能、多種色彩的立體綠色布局，完美城市的公路綠化的建設體系。

公路中央的隔離區域綠化一定要保證城市中的公路使用功能規定中規定的視野距離，并要視野良好。公路綠化的隔離帶通常宜選用灌木樹帶，伴隨常綠的樹種進行點綴，色調的調配要有深、淺不同的綠色，保證即使在冬季也有綠色可見。公路中央的隔離帶綠化在黑夜間能防炫目，這樣做既節省公路設施費用，又增加公路的綠化面積。根據一般車輛的車燈位置和擴散方向、角度，公路綠化的中央隔離帶高度要控制在1.5m 左右，隔離帶過高可能會妨礙駕駛員對對方車輛的行駛情況的觀察，隔離帶過低則會難以遮當對向燈光，失去防炫目的重要作用。

高速公路的休息區、城市的立交橋等公路拐點的綠化處理，應當采用自然、原生態的方式與理性規則的設計方式互相結合，進行這些交通節點的綠化設計和建設方針，可以以針葉樹作為基礎，使用色彩對比、造型別致的不同綠色灌木做成寓意深刻或是突出地方對外宣傳特點的圖案或口號化效果的景觀。在公路綠化的樹種配置上可以采用立體化、多元化與多樹種、簡潔的自然方案，輔以部分免維護的草坪作襯托。公路綠化的樹木配置應當高矮相間，層次分明，錯落有致，對相應的公路節點起到美化、綠化和烘托的三重作用。

4.2 公路綠化植物配置

公路綠化應根據選用的綠化植物的自然屬性和基本特性，在公路四處的空間層次布置上，著重突出表現公路空間的層次結構，按照樹木、草地互相結合的原則進行錯開性布置。公路的骨干道的綠化要根據公路綠化的實際空間合理配置每棵樹木或花草，使這些植物的行距合理，以高大樹木和常綠樹種作為公路主要道路的綠化骨架，形成豐富的綠化空間和綠化布局。

另外公路綠化還要根據公路所在城市的市政和環境、區域的自然條件和綠化要求，以利用現有的公路已存在的植物基礎上，增加植物的品種，隨季節及植物自身的自然性變化更替發展公路的動態綠化效果。

5 結語

設計公路綠化及具體施工中都要根據市政和環境的需要，突破原來綠化習慣，在加強分析公路的地理、氣候環境的基礎上，加強對生態和綜合防護的研究。在確保公路綠化相對穩定的情況下，采用生態性綜合防護。公路綠化的綜合防護要體現經濟、實用、環保的原則并與周邊景觀相互映襯。公路綠化要適度，結合城市地形本身的特點在綠化工程的設計、管理中最大限度地減少對環境的破壞，這是城市公路綠化的提高環境效益的必然選擇。

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