隧道工程高支模施工技術探討

【摘 要】隨著施工技術的提升，高支模在工程中的應用越來越廣泛，但鑒于高支模其施工難度大于普通模板施工，對其施工各環節必須采取嚴格控制，通過結合隧道工程高支模實例，來探討高支模的施工技術，為同類工程提供參考。

【關鍵詞】建筑工程；高支模安裝；模板拆除；安全措施

1 工程概況

花城大道隧道工程設計為雙向6車道的明挖暗埋隧道，全長465m，由三段組成，中間段為暗埋段長140m，南北兩段為敞開段分別長173m和152m。隧道主體結構全部采用大型木膠合板+鋼管支架立模，施工縫及變形縫采用快易收口網和木模板支擋。隧道主體結構敞開段斷面埋置深度不大于4.2m（即1#~4#節段、16#~19#節段）的側墻模板采用φ14mm拉桿對拉并結合斜向鋼管進行支撐；隧道主體結構敞開段斷面埋置深度大于4.2m（即5#~7#節段、14#節段、15#節段）的側墻、暗埋段的側墻和中隔墻的模板采用φ14mm拉桿對拉并結合鋼管值架體系；由于側墻外側與圍護結構間空隙較小，無法同內側一樣設置斜向鋼管支撐，則在該空間內搭設三排鋼管架進行對撐。其中暗埋段模板體系是花城大道隧道高支模應重點關注的部位。

2 高支模施工部署

為了有效地確保本高支模工程施工從技術上以及安全上得到保障，針對本工程的實際情況制定施工部署原則：

2.1 高支模安全設計。暗埋段頂板模板采用18mm厚1830mm×915mm普通木膠合板為面板，背楞100mm×100mm方木間距230mm，支承于間距800mm的120mm×120mm方木上，頂板模板支架體系采用滿堂紅鋼管支架體系，立桿橫距為600mm，步距800mm，縱橫平桿步距為1000mm，另縱向每4000~5000mm設置一道剪刀撐。暗埋段側墻模板利用頂板模板支架體系的橫桿對撐，并縱向每1200mm設置一道斜撐，斜撐豎向分層交錯設置，底層斜撐按距離側墻施工縫600mm設置，其余斜撐按層間距1000mm布置，斜撐須與滿堂鋼管架的立桿或縱橫平桿進行扣接。縱橫連接件、剪刀架采用 “十字”或“螺旋”扣件連接牢固。

底板倒角及底板面上600mm的側壁墻模采用18mm厚1830mm×915mm的普通木膠合板沿縱向切割成適合寬度的膠合板條為面板，并縱向布置2φ48mm 鋼管結合焊接在結構鋼筋上的拉桿及模板定位鋼筋進行固定，底板面上反600mm的側壁模板施工時預埋側墻上部模板的定位拉桿，同時在底板內沿縱向預埋上部側墻斜撐的定位鋼筋。

側墻模板采用18mm厚1830mm×915 mm的普通木膠合板為面板，膠合板采取橫向布模方式，上下兩塊模板接縫錯開915mm，組合成適合墻高的模板。膠合板背后橫向100mm×100mm方木為內楞，間距230mm，豎向φ48mm 鋼管為外楞，間距600mm，并結合縱向間距600mm、豎向層距500mm的φ14mm拉桿兩端各配2個蝶形扣件進行對拉。對于敞開段斷面埋置深度不大于4.2m的側墻模板支架采用縱向每1200mm設置一道斜撐，斜撐豎向分層交錯設置，底層斜撐按距離側墻施工縫600mm設置，其余斜撐按層間距1000mm布置，斜撐采用立桿及縱橫平桿扣接成整體，扣接立桿及縱橫平桿的間距、步距均同斜撐縱距為1200mm。

2.2 高支模板材料準備。通過對本工程實地了解現場施工情況，按施工組織方案中提出的計劃，提前準備施工材料，并作構件及材料的檢驗工作。如門式腳手架相關的構配件的品種、規格、數量、質量以及直邊板、膠合板、小楞、托梁、鋼管等。

2.3 高支模架設準備。根據圖紙要求，放好軸線和模板邊線，定好水平控制標高；根據模板方案，圖紙要求和工藝標準，向班級進行安全技術交底；檢查木模板和支撐結構材料，禁止使用扭曲嚴重和脆性木材，腐朽和蟲蛀的部分應剔除或截去，過分潮濕的木材在風干后使用，以免引起收縮或裂縫；同時還要檢查門架，禁止使用彎曲、凹腔裂縫、銹蝕嚴重和焊口斷裂的門架。

3 高支模施工

為了確保高支模的施工質量，高支模施工適宜采取以下的梁模板支撐及腳手架搭設施工程序：抄平→彈線→首層逐列逐排安放門架→交叉支撐及剪刀撐→水平加固桿→掃地桿→通道板→再搭設二層→調節架→托梁→小楞→底模→側模（包括壓腳板、木夾板、對拉螺栓、木斜撐等）。對于樓面模板腳手架搭設程序與上類似。

豎向結構鋼筋等隱蔽工程驗收完畢、施工縫處理完畢后準備模板安裝。安裝柱模前，要清除雜物，焊接或修整模板的定位預埋件，做好測量放線工作，抹好模板下的找平砂漿。模板組裝要嚴格按照模板配板圖尺寸拼裝成整體，模板在現場拼裝時，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設卡子，以防漏漿，拼裝完成后用鋼絲把模板和豎向鋼管綁扎牢固，以保持模板的整體性。拼裝的精度要求如下：兩塊模板之間拼縫≤1mm；相鄰模板之間高低差≤1 mm；模板平整度≤2 mm；模板平面尺寸偏差±3 mm。

3.1 梁模板安裝

在柱子上標出軸線，梁位置和水平線，釘柱頭模板；按設計標高調整支柱的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找平，梁跨度大于或等于4m時，梁底模板應按規范起拱，起拱高度按梁跨度1～3‰計，起拱交接處應先主梁起拱后次梁起拱；梁模板安裝時，按照邊模包底模的原則，梁側模必須有壓腳板、斜撐，拉線通直后將梁側釘固；當梁高≥800㎜時穿Φ12對拉螺桿@1000。

3.2 樓面板模板安裝

門式架間距誤差不超過±20cm，鋪模板時，從四周鋪起，向中間收口，若為壓旁時，角位模板要通線釘固；樓面板模板鋪完后，由施工員、質安員會同監理檢查支架是否牢固，梁底和樓面按規范留出生口并清掃干凈。

3.3 施工質量控制措施

為了確保高支模工程施工質量，對于整個施工流程中，應對重點環節或者步驟采取嚴密的控制技術，通過結合本工程實踐，筆者總結了工程中一些重點的控制技術供參考：（1）可調底座調節螺桿伸長度不宜超過200mm，否則將降低門架承載力。（2）交叉撐應在每列門架兩側設置，并用鎖銷與門架立桿鎖牢，不得隨意拆除。（3）水平加固桿采用扣件與架子立桿扣牢。（4）剪刀撐應在腳手架外側周邊和內部每隔一定間距（≤15m）設置，剪刀撐寬度≤4個跨距或間距，斜桿與地面傾角宜為450～600。水平連接桿的搭接長度應在1米左右。并由4個扣件固定連接。

3.4 模板與腳手架的拆除

樓板砼強度必須達到設計要求并呈報駐地監理批準后方可拆除。高支模樓板的下層的支頂體系應保留至上層高支模拆除，或在高支模下層樓板支頂拆除后，安裝回頭頂，以確保上層高支模的荷載傳遞。

3.4.1 墻模板拆除。墻模板在混凝土強度達到1.2MPa，能保證其表面及棱角不因拆除而損壞時方能拆除，模板拆除順序與安裝模板順序相反，先外墻后內墻，先拆外墻外側模板，再拆除內側模板，先模板后角模。拆墻模板時，首先拆下穿墻螺栓，再松開地腳螺栓，使模板向后傾斜與墻體脫開。不得在墻上撬模板，或用大錘砸模板，保證拆模時不晃動混凝土墻體，尤其拆門窗陰陽角模時不能用大錘砸模板。門窗洞口模板在墻體模板拆除結束后拆除，先松動四周固定用的角鋼，再將各面模板輕輕振出拆除，嚴禁直接用撬棍從混凝土與模板接縫位置撬動洞口模板，以防止拆除時洞口的陽角被損壞，跨度大于1m 的洞口拆模后要加設臨時支撐。

3.4.2 樓板模板拆除。樓板模板拆除時，先調節頂部支撐頭，使其向下移動，達到模板與樓板分離的要求，保留養護支撐及其上的養護木方或養護模板，其余模板均落在滿堂腳手架上。拆除板模板時要保留板的養護支撐。

另外，鑒于高支模的大型，其模板拆除相對普通模板拆除更需要嚴密的拆除技術。高支模體系拆除時應注意以下要求：（1）安裝拆除時應采用先搭后拆的施工順序；（2）拆除時應采用可靠安全措施，嚴禁高空拋擲；（3）對拆下的腳手架及配件應清除桿件及螺紋上的沾污物，并按規范規定分類檢驗和維修，按品種、規格分類整理存放，妥善保管。

4 高支模施工的安全措施

高支模有別于普通的模板施工，其發生事故所造成的危害性重大，因此對于高支模施工重點之一就是做好其安全措施，以確保高支模的高質和安全施工。通過結合實踐，筆者總結一些可有效確保高支模安全施工的技術措施：

4.1 腳手架的場地必須平整堅實，回填土地面必須分層回填，逐層夯實。墊腳板要用雙層模板（橫豎相錯）墊實當模板支撐架設在鋼筋砼樓板、挑臺等結構上部時，應對該結構樓板做下層支頂。

4.2 搭設、腳手架時，施工操作層應鋪設腳手板，工作人員應系好安全帶。

4.3 交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得隨意拆卸，因施工需要臨時局部拆除時，施工完畢后應立即恢復。應避免裝卸料時對模板支撐和腳手架產生偏心，振動的沖擊。可調底座及托架應采取防止砂漿、水泥漿等污物填塞螺紋的措施。檢查扣件的堅固，扭力矩是否達到要求。

4.4 滿堂腳手架距墻或其它結構物邊緣距離應小于0.5m，周圍應設置欄桿。

5 結語

文章通過結合某隧道主體結構高支模施工實例，提出可行的高支模施工部署方案，同時為了控制其施工質量及其安全施工，總結了施工過程中相關質量控制技術要點，有效地確保了高支模施工質量和安全。

參考文獻：

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