市政道路施工質量通病分析及其防治對策

（湖北益通建設工程有限責任公司，湖北，宜昌，443000）

【摘要】結合工程實踐，市政道路工程中，道路路基回填、水泥穩定基層以及排水管道施工等重要施工環節施工不當將造成嚴重的質量問題，如道路排水堵塞等，為此筆者針對這些重點環節分析這些問題出現原因，以及提出有效的防治措施，旨在能為同類工程提供參考。

【關鍵詞】市政道路；質量通??；路基回填；管道施工

1 工程概況

某新建市政道路工程路線全長858.681m，其中樁號0+0至0+120為破除原混凝土路面，并按設計要求鋪筑基層及瀝青混凝土路面。本公路車行道路面結構層總厚度為63.8cm，其中上面層4cm厚AC-13C型SBS改性瀝青砼；下面層5cm厚AC-16C型重交瀝青砼；下封層0.8cm厚ES-3型稀漿封層；上基層18cm厚4%水泥穩定碎石層(7d無側限抗壓強度≥3MPa)；下基層18cm厚3%水泥穩定碎石層(7d無側限抗壓強度≥2.5MPa)；墊層18cm厚炮渣石墊層（最大粒徑不超過37.5mm，壓實度≥95％）。

2 水泥穩定基層施工質量通病及其防治

基層作為路面的關鍵承載層，其施工質量不容忽視，針對目前基層所存在的質量通病，筆者總結其問題現象主要表現在水泥穩定碎石基層出現粗細骨粒離析，碾壓不密實，基層壓實度達不到設計要求，影響道路質量。針對此質量通病問題，在施工中可采取有效的控制措施：施工時應嚴格按配合比進行施工，保證混合料有足夠的攪拌時間，若在裝卸運輸過程中出現離析現象，在攤鋪前重新拌和均勻。若在碾壓過程中有粗細料集中現象，應將其挖出，再拌和均勻后進行碾壓。同時施工中對于大于或等于20cm厚的水泥穩定碎石基層應分二次攤鋪成形，第一層攤鋪壓實厚度應控制在15cm左右，松鋪系數為1.3-1.35。在大面積攤鋪前應先進行試驗段的攤鋪，以試驗參數來合理選擇適當的碾壓機具及碾壓參數?；鶎幽雺呵皯獧z驗混合料的含水量，在整個碾壓期間，含水量必須保持在最佳狀態，如含水量低則灑水并重新進行攪拌，過濕則在路槽內晾曬，待接近最佳含水量的狀態時再進行碾壓。在碾壓時，應盡量縮短運輸、攤鋪、碾壓時間，及時檢查含水量，防止干碾壓或過濕碾壓。同時在壓路機碾壓過程中，應事先確定碾壓順序，防止漏壓，在大型壓路機碾壓不到的位置選用振動夯板進行夯實，以有效地保證水泥穩定基層壓實度達到設計要求。

3 路基回填質量通病防治

通過工程實踐表明，市政道路的路基施工問題主要集中在路基回填易發生彈簧土、路基沉陷等，這些都歸咎于路基回填施工質量問題，針對道路路基施工問題，提出其具體的質量通病：

3.1 針對路基回填易發生彈簧土或壓實度不夠的質量通病，在施工中將嚴格控制回填土土質，作好施工區排水，回填前作好碾壓試驗，確定最佳含水量和分層碾壓厚度，并嚴格按此施工，設專人進行檢查驗收，該層不合格的，一律不允許進行上層回填。

3.2 針對路基沉陷工程局部路段在垂直方向上產生較大的沉陷，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉的質量通病，填筑前應對基底進行徹底清理，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理；填料宜選用級配較好的粗粒土；不同的填料應分層填筑，各層不得混填，每層的壓實厚度不宜超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。

3.3 針對路基邊坡塌陷或沿基本滑裂面滑塌的質量通病，路基應按設計要求或有關施工規范要求的坡度放坡，如因現場條件所限達不到規定的坡度要求時，應請設計進行驗算，制定處理方案；路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實，填筑富裕寬度比設計寬度每側不小于80cm，新舊路基填方，邊坡的銜接處，應開挖臺階，其底應為2%-4%向內傾斜的坡度；坡頂、坡腳要開好排水溝或做好其他排水措施。

3.4 針對路堤以下軟基向兩側擠出，路堤坍塌或塌陷的質量通病，應在路堤施工以前對軟基進行處理；控制填土速率，地面埋設沉降板，要求中線表面日沉降量不大于10mm，埋設邊樁，要求日水平位移不超過5mm，在地基不同深度埋設孔隙水壓力計進行觀測，要求孔隙水壓力不超過填土荷載應力的50-60%。

3.5 針對路基土在壓實時產生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態，體積沒有壓縮，壓實度達不到要求的質量通病，在填土壓實時，應將含水量控制在最佳含水量兩個百分點之內，填上層土時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查；在填土時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。

4 排水管道施工質量通病防治

4.1 市政道路排水管道鋪設偏差問題主要表現在管道安裝后，局部管節發生超過標準的位移，造成管道直順度出現偏差。通過結合實踐，針對這些現象下管后，管道末墊塞穩固，使管道鋪設不穩定，節口不順。施工時使用預制成形的三角形墊塊對管道進行墊塞，并在其底部抹一層砂漿，以加強管道的穩定性。同時施工中有可能出現管道鋪設軸線末控制好，產生折點，線形不直，坡度不當。澆筑砼管座時，造成已排管道側向位移。針對此應當在管道鋪設前，采用掛邊線安管，管子半徑高度要丈量準確，線要繃緊，安管過程要隨時檢查復核，確保管道中線位置及排水坡度符合設計要求。在澆筑砼管座時，兩側必須同時進行澆筑，以防單側澆筑砼高度過高，產生過大的側壓力，使管道發生側向位移。針對砼管座寬度不足，高度不夠，不滿足設計要求，施工時必須嚴格按設計要求進行施工。立模后必須進行工序檢查，確保符合寬度、高度要求，模板接縫應嚴密。管座上口斜面應拍實，以防斜面坍落。

4.2 道路排水管道錯口，主要表現在管道接口處的內壁部分或全周出現錯臺，降低排水功能。導致這種問題的主要原因在于管壁厚度不均，有薄有厚，有的橢圓度超標，致使管道內徑偏差過大，正誤差和負誤差在接口處產生錯口。施工時必須嚴把管材質量關。對個別超標的管節，應在詳細掌握平基標高情況的前提下，采用對號入座的辦法安管，以減少錯口現象。針對穩管時墊石不牢固，澆注管座砼時，振動擠壓造成管節上浮或移動，出現錯口。施工時穩管和澆筑管座砼時，應嚴格按操作規程進行，溝槽深度大于2m時，應采用串筒或溜槽進行砼澆筑。振搗管座砼時，振動器不得與管外皮碰撞，以防管子移位。針對同井距內分段安管，由于測量放線錯誤，待兩段合攏時，對不上口，出現錯口事故。施工中應當加強施工管理，同一井距應盡量一起安管，當必須分段安管時，應加強測量控制，精心測設全井段的中線和高程的控制點，盡量懸掛通線，分段安裝。

4.3 道路排水管道接口滲漏表現在排水管道接口處抹帶發生橫向和縱向裂縫并空鼓，甚至脫落。造成管道閉水不嚴，發生滲漏。出現這種管道接口滲漏問題，施工中主要表現在抹帶砂漿的配合比不準確，和易性、勻質性差；接口處抹帶水泥砂漿與管道表面粘結不牢；接口抹帶一次成活，造成管帶過厚，發生收縮，產生裂縫。為此針對這些原因要有效地防治排水管道接口滲漏通過工程實踐可采取以下措施：施工時必須嚴格按配合比進行施工；接口施工時應事先將管口部位鑿毛，并刷去漿皮，清除雜物及油污，保持管口清潔；施工時應分兩次抹帶成活，第一層為管帶厚度的1/3，壓實與管道表面粘結牢固，表面劃成線槽。等初凝后，再抹第二層，并用弧形抹子捋壓成形，將表面壓光壓實；抹帶完成后應設專人加強管帶的養護，防止高溫曝曬，造成裂縫。

5 結論

文章通過結合某市政道路工程施工實例，分析了道路中經常存在的質量通病問題，提出造成這些質量通病的主要原因，針對這些原因結合工程提出可采取的有效控制措施，以有效地預防這些通病在工程中出現，為同類工程提供有價值的參考。

參考文獻

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