淺談預應力孔道壓漿常見質(zhì)量缺陷及防治措施

（中鐵十八局集團第一工程有限公司，河北，涿州，072750）

【摘要】預應力孔道壓漿是預應力結構（構件）施工中非常重要的一個工序，壓漿質(zhì)量直接關系到預應力結構的使用年限即結構的耐久性，所以必須采取措施對壓漿質(zhì)量加以控制。

【關鍵詞】預應力；孔道；壓漿；質(zhì)量缺陷；危害；質(zhì)量控制

預應力孔道壓漿作業(yè)是預應力結構（構件）施工中非常重要的一個工序，壓漿的質(zhì)量直接關系著預應力結構（構件）的耐久性。但是，在具體質(zhì)量控制的工作中，工程建設各參與單位往往對壓漿質(zhì)量不夠重視，而只是把質(zhì)量控制的重點放在張拉作業(yè)上，加之目前壓漿質(zhì)量沒有完善有效的檢測方法。孔道壓漿的重要作用就是保護預應力筋，延長預應力筋的使用壽命，提高結構（構件）的耐久性，并且漿液凝固后和預應力筋形成一個整體共同受力，共同工作。所以即使壓漿質(zhì)量存在缺陷短時間內(nèi)也不會暴露出來，導致結構（構件）的破壞，因此一直未引起重視。一旦日后隱藏的缺陷暴露出來，后果是很嚴重的，所以孔道壓漿質(zhì)量控制必須做到事前、事中、事后三控制，以減少質(zhì)量病害的發(fā)生。

1 預應力孔道壓漿質(zhì)量缺陷、形成的原因及控制措施

1.1 壓漿量不足，壓漿量不足主要是漿液沒有充滿整個孔道，造成該項質(zhì)量缺陷的主要原因主要有以下幾種情況：

1.1.1 出漿孔沒開設在孔道的最高點，因而在漿液從出漿口流出時壓漿人員誤以為孔道內(nèi)漿液已滿，再者由于出漿口已淤塞殘留在孔道內(nèi)的空氣無法排出來，給人一種已壓滿的假象。因此，預應力孔道，尤其曲線孔道、豎向孔道，出漿孔一定要設置在孔道的最高點。

1.1.2 施工人員責任心不強，壓漿時沒等濃漿液流出即停止壓漿。

1.1.3 施工人員操之過急，在出漿孔剛冒出濃漿后就停止壓漿并卸下壓漿閥門，導致漿液從壓漿空流出，造成壓漿不足。在曲線、豎向孔道中因為壓漿孔常設在孔道最低處，漿液更容易流出，所以一定要等初凝后再卸下壓漿閥門。

1.1.4 由于混凝土澆筑出現(xiàn)質(zhì)量缺陷導致壓漿時漿液外漏，又沒采取封堵措施，從而導致壓漿不足。

1.1.5 由于混凝土澆筑振搗不密實出現(xiàn)串孔現(xiàn)象，而壓漿時先壓注上層孔道后壓注下層孔道，上層孔道漿液串流入下層孔道內(nèi)，導致上層孔道壓漿不滿。

1.1.6 壓漿過程中，由于機械故障等原因，導致壓漿中止，又無法馬上恢復，對壓漿沒壓滿的孔道沒及時清洗，導致再想壓漿時孔道堵塞等原因無法進行。

1.2 泌水過多

根據(jù)規(guī)范要求，用于壓漿的水泥漿，3h后泌水率不宜超過2％，24h后泌水應能夠被水泥漿完全吸收。

而工程中出現(xiàn)泌水過多的現(xiàn)象，主要是由于施工人員為了便于壓漿，在施工中擅自增大水灰比造成的。所以，在壓漿之前一定要做好水泥漿試配，水泥漿水灰比應控制在0.4～0.45之間，流動的度不應大于20s，3h泌水率不大于2％。在確定好水灰比后，在施工過程中要嚴格執(zhí)行，現(xiàn)場技術員、實驗員和現(xiàn)場監(jiān)理在施工過程中要對漿液的泌水率、流動度進行抽查。

1.3 預應力鋼筋銹蝕

1.3.1 壓漿不足，導致水泥漿沒能將預應力筋完全包裹，部分預應力筋裸露在空氣中產(chǎn)生銹蝕。

1.3.2 泌水過多，使得預應力孔道中部分區(qū)域積水，形成水泡，又無法排出，使得預應力筋長期在潮濕環(huán)境下，發(fā)生銹蝕。

1.3.3 水泥漿減水劑品種選擇不對，導致減水劑對預應力筋有腐蝕作用，所以，選擇減水劑時不能選擇氯鹽等對預應力筋有腐蝕作用的減水劑。

1.4 混凝土孔道附近與孔道平行方向出現(xiàn)裂縫。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的大部分原因是在壓漿后，環(huán)境溫度低于0℃，使得水泥漿受凍后發(fā)生膨脹，導致混凝土產(chǎn)生裂縫。所以，壓漿前要注意壓漿前后的氣象資料，壓漿工作必須在構件混凝土溫度48h內(nèi)不低于5℃的環(huán)境下進行。因工期太緊必須壓漿的話，應注意采取保溫措施。

2 壓漿質(zhì)量缺陷造成的危害及事后質(zhì)量控制措施

2.1 預應力孔道壓漿有兩大主要作用：一是保護預應力筋，使得預應力筋與氧氣和水分隔絕，避免銹蝕。二是使預應力筋和周圍的混凝土緊密接觸成為一體，將預應力筋上的應力通過所的水泥漿均勻的傳到周圍的混凝土上，避免預應力筋錨固端應力過分集中。從以上預應力筋孔道壓漿的作用來看，一旦孔道壓漿質(zhì)量不好，將會縮短預應力筋的壽命和使用效率，從而降低預應力構件的使用壽命，嚴重的可在施工若干年后發(fā)生質(zhì)量安全事故。

2.2 預應力孔道壓漿的質(zhì)量雖然難于控制，但只要用科學的態(tài)度，在預應力結構施工中逐步完善工程質(zhì)量的事前、事中、事后控制，預應力孔道壓漿的質(zhì)量問題還是可以防治的。對于預留孔道、然后灌漿的后張法預應力施工，從混凝土中預留孔道、穿預應力筋、施加預應力、壓漿等每一道工序都是隱蔽工程，而且此類隱蔽工程目前尚未有完善有效地事后檢查方法，因此，要加強和完善施工前的準備工作和施工過程中質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制。另外，對于壓漿質(zhì)量之所以難控制，關鍵在于目前沒有有效地事后檢查檢測方法，事前、事中質(zhì)量控制效果無法評估。因此，對壓漿質(zhì)量的事后檢查、檢測要加強研究。具體建議有：

2.2.1 首先建議使用新型的真空壓漿泵壓漿，這樣可以在孔道內(nèi)產(chǎn)生一定的負壓，這樣孔道壓漿氣泡少，壓漿密實。

2.2.2 控制好漿液的配比、流動的度、泌水率，選擇在適宜的溫度下施工或采取保溫措施。

2.2.3 漿液注滿后不要急于停止壓漿，要在設計壓力下保壓一定時間后停止。

2.2.4 結構混凝土澆筑時，要加強振搗，提高混凝土澆筑的密實度，避免壓漿時漏漿或串孔現(xiàn)象。

參考文獻

[1]公路橋涵施工技術規(guī)范（J TJ041-2000）

[2]公路橋涵鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（J TJ071-98）