鐵路測(cè)量的技術(shù)要求及測(cè)量方法探討

（中鐵十八局隧道工程有限公司，400700）

【摘要】現(xiàn)代鐵路建設(shè)對(duì)測(cè)量工作的要求越來(lái)越高，如何使測(cè)量工作滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路建設(shè)的需要就成了測(cè)繪行業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)重要課題。該文以近幾年的鐵路測(cè)量實(shí)踐為基礎(chǔ)，闡述了現(xiàn)代鐵路測(cè)量的基本要求以及相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)與手段。

【關(guān)鍵詞】工程測(cè)量；鐵路測(cè)量；技術(shù)要求；測(cè)量方法

1 鐵路工程是一項(xiàng)人工投入大、材料消耗大、資金投入大的工程。鐵道工程建設(shè)包括鐵路設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、維護(hù)等眾多技術(shù)環(huán)節(jié)，鐵路工程測(cè)量為鐵道工程建設(shè)提供了重要的、不可或缺的技術(shù)支撐。鐵路建設(shè)與我國(guó)人民的出行息息相關(guān)，鐵路建設(shè)的質(zhì)量是關(guān)乎我國(guó)人民出行安全的重要關(guān)鍵性問(wèn)題，目前，我國(guó)的鐵路建設(shè)正在以令世界瞠目的速度快速發(fā)展，從普通鐵路到重載鐵路，從普速鐵路到高速鐵路，一條條新建的鐵路不斷出現(xiàn)在祖國(guó)的版圖上。要確保鐵路建設(shè)的高質(zhì)量，就必須采用高水平的測(cè)量技術(shù)。如何適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，為鐵路建設(shè)提供高質(zhì)量的測(cè)繪服務(wù)就成了目前我國(guó)測(cè)繪工作者必須認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。

2 現(xiàn)代鐵路線(xiàn)路測(cè)量

鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)是整個(gè)鐵路工程設(shè)計(jì)中關(guān)系全局的總體性工作，線(xiàn)路空間位置設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)與縱斷面設(shè)計(jì)，目的是在保證行車(chē)安全和平順前提下兼顧工程投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用關(guān)系的平衡。從鐵路軌道平面位置看，軌道是由直線(xiàn)、曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)組成。鐵路線(xiàn)路測(cè)量是鐵路線(xiàn)路在勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工等階段中所進(jìn)行的各種測(cè)量工作的統(tǒng)稱(chēng)，主要包括為選擇和設(shè)計(jì)鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)的位置所進(jìn)行的各種測(cè)繪工作;為把所設(shè)計(jì)的鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)標(biāo)定在地面上的放樣工作;為進(jìn)行路基、軌道、站場(chǎng)的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行的測(cè)繪和放樣工作等。我國(guó)修建一條鐵路新線(xiàn)一般要經(jīng)過(guò)方案研究、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工設(shè)計(jì)等3個(gè)設(shè)計(jì)工作階段。方案研究是在小比例尺地形圖上找出線(xiàn)路可行的方案，初步選定一些重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(比如線(xiàn)路等級(jí)、限制坡度、牽引種類(lèi)、運(yùn)輸能力等)并提出初步方案?，F(xiàn)代鐵路方案研究一般多借助遙感的方法進(jìn)行，通過(guò)航測(cè)遙感獲取地表的三維數(shù)字化信息，通過(guò)地質(zhì)航空遙感獲取地理、地質(zhì)信息，然后，提出初步方案。初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，其主要任務(wù)是提供沿線(xiàn)大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)、水文資料。初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線(xiàn)路中心線(xiàn)的位置(亦稱(chēng)紙上定線(xiàn))，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案，同時(shí)確定線(xiàn)路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(比如線(xiàn)路等級(jí)、限制坡度、最小半徑等)。定測(cè)是為施工技術(shù)設(shè)計(jì)而做的勘測(cè)工作，其主要任務(wù)是把已經(jīng)上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)中所選定的線(xiàn)路中線(xiàn)放樣到地面上去，并進(jìn)行線(xiàn)路的縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量，對(duì)個(gè)別工程還要測(cè)繪大比例尺的工點(diǎn)地形圖。施工技術(shù)設(shè)計(jì)是根據(jù)定測(cè)取得的資料，對(duì)線(xiàn)路全線(xiàn)和所有單體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)并提供工程數(shù)量、作出工程預(yù)算，該階段的主要工作是線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì)并對(duì)橋涵、隧道、車(chē)站、檔土墻等作出單獨(dú)設(shè)計(jì)。

3 鐵路既有線(xiàn)測(cè)量

既有鐵路改造的外業(yè)勘測(cè)與新線(xiàn)勘測(cè)不同，它是沿一條運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行勘測(cè)的，其選線(xiàn)工作較新線(xiàn)少，勘測(cè)時(shí)要充分了解和考慮既有鐵路原有的設(shè)備，要考慮改造中能保證鐵路的正常運(yùn)營(yíng)和相互配合。既有鐵路改造的外業(yè)勘測(cè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜、細(xì)致的工作，通常是分階段進(jìn)行的。既有鐵路線(xiàn)路測(cè)量的內(nèi)容主要有線(xiàn)路縱向丈量、橫向調(diào)繪、水準(zhǔn)測(cè)量、橫斷面測(cè)量、線(xiàn)路平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站場(chǎng)測(cè)繪及繞行線(xiàn)定測(cè)等。既有鐵路的勘測(cè)放樣通常分兩階段進(jìn)行(即初測(cè)與初步設(shè)計(jì)、定測(cè)與施工設(shè)計(jì))。由于各勘測(cè)階段的目的不同，因而對(duì)某些測(cè)量資料要求的廣度和深度也不一樣。

既有線(xiàn)縱向丈量。線(xiàn)路縱向丈量又稱(chēng)百米標(biāo)縱向丈量或里程丈量，方法是沿既有線(xiàn)丈量定出千米標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)作為勘測(cè)放樣和施工的里程依據(jù)，千米標(biāo)、百米標(biāo)及加標(biāo)統(tǒng)稱(chēng)里程樁。線(xiàn)路里程丈量的起點(diǎn)在《設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》中有明確規(guī)定，一般應(yīng)從附近的車(chē)站中心或大型建筑物中心的既有里程引出，并應(yīng)與附近的千米標(biāo)里程進(jìn)行核對(duì)，且應(yīng)與既有線(xiàn)文件上的里程取得一致以及按原里程方向連續(xù)推算，其“斷鏈”位置應(yīng)在車(chē)站、大型建筑物、曲線(xiàn)以外的直線(xiàn)百米標(biāo)上。丈量可采用手持式激光測(cè)距儀、GPS-RTK、電子全站儀進(jìn)行。

里程樁標(biāo)記。對(duì)里程進(jìn)行丈量時(shí)應(yīng)設(shè)千米標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)，曲線(xiàn)范圍內(nèi)應(yīng)每20m設(shè)一加樁(加樁里程應(yīng)為20m的整倍數(shù))，在一些特殊地點(diǎn)還應(yīng)增設(shè)加標(biāo)。千米標(biāo)和半千米標(biāo)應(yīng)寫(xiě)全里程，百米標(biāo)及加標(biāo)可不寫(xiě)千米數(shù)。

4 鐵路既有站場(chǎng)測(cè)量

既有線(xiàn)的站場(chǎng)測(cè)量資料是車(chē)站改建設(shè)計(jì)的依據(jù)。既有線(xiàn)站場(chǎng)測(cè)量的特點(diǎn)是面積大、地物多、車(chē)站作業(yè)頻繁、測(cè)量精度要求高，與既有線(xiàn)路測(cè)量比難度和復(fù)雜性更大(尤其在大的樞紐進(jìn)行站場(chǎng)測(cè)繪，采用一般的方法幾乎不可能，必須結(jié)合具體的測(cè)量點(diǎn)采用不同的作業(yè)方法)，工作開(kāi)始前要先作好測(cè)區(qū)資料收集及準(zhǔn)備工作(比如專(zhuān)用線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的接軌點(diǎn)、站內(nèi)曲線(xiàn)半徑、道岔號(hào)數(shù)、高程系統(tǒng)、車(chē)流密度及列車(chē)運(yùn)行圖等)并應(yīng)與地方、工業(yè)廠(chǎng)礦取得聯(lián)系以求得支持。既有站場(chǎng)測(cè)繪內(nèi)容視車(chē)站類(lèi)型及要求而有所不同，主要包括縱向丈量、基線(xiàn)放樣、橫向測(cè)繪、道岔測(cè)量、站內(nèi)線(xiàn)路平面測(cè)繪以及站場(chǎng)平面、地形、高程、橫斷面測(cè)量等，其中縱向丈量、橫向測(cè)繪、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)繪與區(qū)間線(xiàn)路測(cè)量大同小異。

現(xiàn)代鐵路測(cè)量?jī)?nèi)容多、程序繁、指標(biāo)多、要求高， 具體實(shí)施時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工要求進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活選用適宜的、簡(jiǎn)便的、快速的、符合要求的測(cè)量方法和測(cè)量?jī)x器，應(yīng)靈活運(yùn)用測(cè)繪科學(xué)的基本理論、基本技術(shù)、基本方法。

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