預應力混凝土技術在道路橋梁工程中的施工質量控制

（渭南路橋公司，714000）

【摘要】預應力混凝土技術目前已經普遍應用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對預應力混凝土技術在道路橋梁工程中的施工質量進行控制尤為重要。本文論述了橋梁施工質量控制的具體內容，并對、預應力混凝土技術在道路橋梁工程質量控制中的技術進行了闡述，希望本文對日后施工單位的施工具有一定的參考價值。

【關鍵詞】預應力；道路橋梁；質量控制；應力；變形

當前，隨著國民經濟的飛速發展，道路橋梁業以其巨大的推動力在各個行業的競爭與發展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設計使用年限長、工作任務艱巨，道路橋梁的質量問題作為關系到人民生命財產安全的大事，也備受關注。質量管理活動涉及項目實施的全過程，施工階段的質量的好壞歸根結底就是施工作業工程中直接形成的。因此，施工技術方法的正確選擇和施工作業能力的充分發揮是質量控制的出發點，施工人員具備相關的技術能力，是提高施工質量的前提條件。在機械高度發展的條件下，只有通過科學的管理，對施工過程的全方位組織和協調，才能使施工技術能力得到充分發揮，才能實現預計的質量目標。

1 施工質量控制的具體內容

1.1 變形控制

在道路橋梁工程在施工過程中，結構難免出現變形等現象，影響道路橋梁結構的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環境因素。出現結構變形后橋梁的標高、坐標會與設計圖紙不符，嚴重橋梁的順利合攏。因此施工單位對橋梁施工中的變形必須重點控制，使施工形成后的構件的實際幾何尺寸、形成狀態等滿足設計要求，并保證誤差在規范的允許范圍之內。對于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應提前進行研究，制定相對施工方案。

1.2 應力的質量控制

在橋梁施工過程中，需要嚴格保證施工完成后橋梁的受力狀態滿足設計和規范要求。施工單位可以根據檢測結構應力來掌握橋梁實際的應力狀態，如果發現實際的應力狀態和理論的應力狀態差別超過規范規定，應立即查明發生此狀態的原因，并采取相對措施對此加以控制，使其符合規范要求，確保橋梁施工的質量。應力控制是肉眼控制不了的，橋梁施工中應力的控制不像變形控制那樣容易，如果結構應力控制不好將會嚴重影響結構的安全，極易導致事故的發生，因此，施工單位必須對結構應力進行嚴格加以監控。

1.3 穩定性的控制

大多施工單位對橋梁的穩定性都非常重視，但絕大多數施工單位對于橋梁穩定性的控制都停留橋梁完成后的穩定性計算，即使在施工過程中對橋梁的穩定性進行計算也僅限于代換計算。為此，施工單位應當建立完善的穩定性控制體系。穩定安全系數是分析橋梁結構安全等級的重要參數，但現行規范中還沒有明確規定不同材料、不同結構形式，在不同環境下的最小穩定安全系數，對此有待進行一步完善。施工單位除對橋梁自身的穩定性必須得到嚴格控制外，施工工程中所用的吊裝系統的穩定系數也應滿足規范要求。

1.4 工序施工中的控制

施工圖紙設計沒有注明標準的、均應按施工規范有關規定及產品說明書認真施工。對每個施工工段的全部工程進行跟蹤檢查、控制、使之達到規范標準及設計要求，糾正易造成問題的施工方法，出現質量通病及時處理、確保工程質量。

2 預應力混凝土技術在道路橋梁工程質量控制中的技術

2.1 保證張拉底座的堅固可靠，并應考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現象，張拉底座的反拱度應當根據設計圖紙，并結合工程實際和梁的張拉情況進行確定。張拉底座的反拱度應當形成拋物線。

2.2 模板應當滿足施工中對模板的強度、剛度等需求，能夠承受住施工中的產生各種荷載，模板的幾何尺寸、形狀應符合設計和規范要求。模板應合理選用，并應充分考慮模板的周轉能力。 箱梁的外模應當選擇定型鋼模，模板表面應光滑、清潔、無縫隙，保證不發生漏漿。在一個結構中應選擇相同的脫模劑，廢機柴油作為脫模劑進行使用。內模定位必須精確且穩定可靠，不得出現漲模、錯縫等情況。

2.3 材料的控制

施工種使用的材料應嚴格檢查驗收，嚴格把好材料質量關，對質量有問題或貨源不明的材料嚴禁使用。建立完善的管理臺賬進行管理，避免混料。對生產工人的管理在工程施工之前先對新工人進行嚴格的崗位培訓，以增強工人的責任心。

2.3.1、施工過程中切斷鋼絞線時應當采用切斷機進行切割，不得使用電弧進行作業。

2.3.2、經常進行骨料的含水率的檢驗，根據檢驗結果對材料的用量進行調配。

2.3.3、充分保證的攪拌時間。混凝土運到施工地點時時應保證混凝土的均勻性和坍落度。

2.4 澆筑前，應將模板內的污物清理干凈，并認真做好隱蔽記錄，待相關部門人員檢查合格后方可進行澆筑，澆筑過程中應隨時檢查混凝土的坍落度是否滿足要求。混凝土可采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時差超過混凝土的初凝時間，應按施工縫處理。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應注意用振搗棒進行充分振搗。

2.5 澆筑時應保證澆筑的不間斷進行，仔細檢查混凝土是否停止下沉，氣泡是否不再冒出，頂面是否出現泛漿，如果出現上述情況，則證明已經澆筑完成。混凝土表面干燥后，應及時進行養護，混凝土強度達到設計混凝土強度的80%后方可以拆模，拆模時應注意混凝土表面的保護。

2.6 箱梁吊裝工序前的準備工作

在墩臺蓋梁上標注永久性支座、臨時性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時支座及永久性支座，臨時支座采用硫磺砂漿應試驗配合比。

2.7 頂板鋼束張拉的施工

主梁接頭混凝土的強度達到規范要求后，才可以進行張拉頂板連續束。頂板鋼束張拉完成后，應校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進行連接。負彎矩張拉后，孔道應及時進行壓漿。張拉端或固定端預留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內的，應將其鑿出，再清除粘結在鋼筋上的混凝土，鑿出的長度應保證焊接接頭長度。預留槽受力鋼筋采用焊接；預留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進行施工，臨時支座應采用硫磺砂漿制作。臨時支座熔化時，為防止高溫影響永久支座的質量，臨時支座頂面應與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸，而不受力。永久支座頂面應直接與接頭混凝土底部鋼板澆筑在一起。

3 安全保證措施

3.1 施工人員在進入施工場地前，必須接受安全、文明施工教育.未經培訓、教育者不得進入施工現場。

3.2 設備在使用前必須檢查及保養，以免事故發生。

3.3 施工場地嚴禁吸煙，嚴禁攜帶閑雜及非施工人員入住。

3.4 施工場地的材料必須堆放整齊，特別是易燃物品必須避開明火堆放。

3.5 施工現場如需動用明火，必須提前向安全部門申請后方可動用。動用明火時必須指派專人負責，并備好有關消防器材。

4 結語

預應力混凝土技術目前已經普遍應用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對預應力混凝土技術在道路橋梁工程中的施工質量進行控制尤為重要。施工單位在施工中，必須嚴格按照規范規程進行施工，確保道路橋梁的安全穩定，為社會主義事業貢獻自己的一份微弱力量。

參考文獻

[1]混凝土結構工程施工質量驗收規范，GB50204-2002

[2]無粘結預應力混凝土結構技術規程，JGJ92-2004

[3]楊宗放.現代預應力混凝土施工[M].中國建筑工業出版社，2002