跟著會員走

瑞卡有序地發展規模，跟著會員走：會員的數量達到多少，就開多少店；會員在哪個城市呼聲高，就把門店開到哪個城市。

立夏以后，汽車租賃市場與天氣一樣迅速升溫。

華南租車市場在國內起步較早，消費者對租車的接受度頗高，是國內租車巨頭的兵家必爭之地。5月中旬，一場慘烈的價格戰在華南租車市場掀開帷幕。首先發動價格攻勢的是有業內黑馬之稱的廣州瑞卡租車股份有限公司（以下簡稱瑞卡），其此番在廣州區域全面取消周末價，實行天天“一口價”。據羅蘭貝格咨詢公司統計，2010年中國汽車租賃市場總規模為182億元，預計2014年將達到380億元、40萬輛車的規模。

汽車租賃業自1990年登陸中國內地以來，到目前全國約有近萬家登記在冊的租車公司，但車輛數有千輛規模的企業只有五家，瑞卡是其中之一。與國外相比，國內租車行業相當分散，處于起步期，消費者對價格高度敏感，品牌意識不強。相比于業內的“大鱷”北神州、東一嗨、南至尊，定位于經濟型租車市場的瑞卡是后起之秀，嘗試在龐大的租車市場中尋找細分市場。

“從紅海垂直切割，創造一個廣闊的藍海，將其做深做透。”這是瑞卡發展的方向。針對市場上普遍存在的租金貴、手續繁瑣、車況無保障等問題，瑞卡為自己確立的經營理念是“經濟低價、不限里程、精選車型、4S店維修保養”。瑞卡CEO李春田向《新領軍》表示：“瑞卡是國內第一家精準定位于經濟型租車的品牌，經濟型不等同于低質、低價，還表示理性消費，所以我們提倡理性消費觀念。我們要爭取把經濟型服務、理念推廣到更多的人群中，所以對應地提出了如上四項經營理念。目的是滿足多數消費者最關心的核心需求：方便，快捷，性價比甚至是‘需價比’（需求與價格之比），有安全保證。”

在車型選擇方面，瑞卡放棄了大多數租車公司采用的“大而全”做法，只選擇雪佛蘭新樂風、現代伊蘭特、別克新凱越三款中端經濟車型，每天的租金在200元以下。李春田表示，“我們精選的三款車型進入中國較早，大家比較熟悉，起碼對這些品牌是認可的，這樣能保障客戶的安全。因為車型車款比較集中，所以在批量購買時就可以得到汽車供應商、4S店服務商更多的支持，價格比別人低，多出來的利潤就拿出來和消費者分享。這樣對經銷商、4S店、客戶和我們來說，是一個多贏的局面。”

與經濟型租車的定位相對應，瑞卡自主研發了一套汽車租賃管理系統，對車輛運營進行流程化管理，確保車輛的運轉效率。李春田強調，“這套系統要保證總部對門店的實時車態監控，跟所有門店實時同步。未來全國各地都有瑞卡的門店時，這套系統也能實時同步，在資源調度時能一目了然地在門店和總部之間看到每輛車當前的狀態，不會出現混亂和錯漏，這種實時監控能更合理地分配和調用資源?！?/p>

同時，瑞卡放棄了租車行業普遍開展的上門送車和異地還車取車業務，獨創“節點收費”法，租金按節點收取，以保障顧客用車費用的透明化及用車時間的“準點度”。這種業務模式，簡化了瑞卡車輛管理層級，大幅度降低開支，從而能夠支持其低價位運營。此外，瑞卡開店初期的做法也很“經濟”，因為其背靠7天酒店集團的優勢，因而不少門店就開設在7天酒店里，充分利用7天酒店成熟的渠道和客源，拓展市場。