面子OR實惠巴西公司的二手公務機選擇

2012年1月，幾位來自巴西某礦業集團的高管們與一家公務機顧問咨詢公司開始討論有關為公司換購全新公務機事宜。公司現有的6架公務機中的一架已略微老舊，且因近年業績激增，客戶遍及全球，急需更新一架高性能的噴氣大型公務機。雙方針對經費、使用目的和各款公務機性能等交換了意見。顧問咨詢公司的資深顧問雷格西則建議巴西客戶慎重考慮選擇二手公務機，現場頓時鴉雀無聲，因為選購二手（使用過的）公務機并未列在議程中，客戶也從未考慮過。此時其中巴西公司一名高管略微不悅地表示，公司的財力及經費絕對足夠換購一架世界頂級的大型公務機（如灣流650或龐巴迪環球快車等），換購二手機不在考慮范圍之內，且與公司形象不符。會議因此陷入膠著狀態無法繼續下去時。就在雙方與會人士被不安與不悅的氣氛籠罩下時，身經百戰（曾是美國2戰飛行英雄）、縱橫美國民航業45年的老將雷格西立刻要求對方聽取他為何選購二手公務機的分析后再下結論。他的中肯、專業及個人魅力立即獲得巴西高管們的一致好評。

新機一定比舊機好？

雷格西指出，若企業預算允許及有充分的經驗和時間，考慮選購新飛機是正確的。但是對于從未擁有過噴氣式公務機的個人和公司而言，經過良好保養和維修翻新的二手機有理由絕對是首選。

新款的（2003年以后生產）二手機在性能上與新機并無太大差異，但因為2008年的經濟風暴導致價格下跌，近年來雖觸底有所反彈，相較于新機價格和在完稅上有著巨大優勢。就灣流550系列而言，新機要價約在5500～6000萬美元以上，而僅飛行1000～2000小時的9成新機可能在4000萬美元左右就可以成交。

許多國內買家因對二手機性能及安全性不了解，缺乏正確認識而排斥購買二手機。事實上在第三代公務機的設計上，一架經過符合規定的嚴謹維修保養的二手機，在美國可使用到70000至80000小時的安全上限才需要整機大翻修。而其機體部分相較于新機則更堅實成熟。而新機在交機后的磨合期中還必須投入維修調試經費，二手公務機在安全上不亞于新機，甚至相對更穩定。

第三代公務機在性能與科技上無顯著差異，主要差異在噴氣發動機的耗油量方面，新機可有2%左右的優勢，且在速度上有所提升，但相對于省下的購置經費，二手機還是物超所值，若能花少許經費對二手機內外觀做翻新，則與新機毫無差別，客人和朋友們絕對不會發現所使用的是二手機。

由于2008年后，公務機需求直線探底，導致世界航空工業（除商業用大型客機以外）產能過剩而出現了大規模的倒閉和合并潮，而目前大型公務機需求突然增長（主要來自新興經濟國家）導至尚處于“大病”后休養生息狀態的公務機行業一時無法提升產能，使得交機時間大大延后，如灣流650居然7年后才可交付。市場上新機交機出現斷鏈現象。而若購置二手機一般在3～5個月（中國國內則視有關單位審批及引進手續辦理，可能較長）就可交機投入使用和營運，在資本運營上有絕對優勢。

購買二手機的良機到了？

雷格西的答案是肯定的！從2008年年底至2009年，某類型的二手公務機（主要為中小型）在價格上回落了50％～60%。但歷經2～3年的庫存消耗，二手大型公務機交易價格和架數上已出現觸底反彈的現象。直至2012年春季，市場供需已處于一個平衡狀態，而中、小及微型機則還是買家市場。

雷格西認為，二手大型公務機市場很快會在今年三、四季度出現巨大價與量的向上波動。建議已落實意向和資金的買家應在此時找尋合適的二手機，盡快展開商務談判、議價、確定合同，或可節省不少購置經費，以用于其他性能提升及內外翻新花銷上。

巴西礦業公司的高管們在聆聽了雷格西先生精辟的分析后接受了建議，更改了原先只采購新機的意向，改為簽訂委托采購大型二手公務機的合同。集團不但因此可縮短公務機交付時間并很快投入使用，滿足推廣業務需求，也節省了為數可觀的費用。

最終，巴西礦業公司所訂購的一款龐巴迪大型公務機已于2012年6月底交機，全程只花了不到6個月的時間。