空中燕子

相對于舒適氣派的大型公務機，

輕型運動飛機更能給駕駛者帶來切身的操作樂趣，

更重要的是輕型運動飛機較低的入門門檻，

使得它們更容易被人們接受。

對于喜愛駕駛飛機、

又怕麻煩的人來說是個不錯的選擇。

2004年，美國聯邦航空局(FAA)頒布了《輕型運動飛行器(LSA)條例》，使得輕型運動飛機成為填補超輕型飛機和高檔兩座單發活塞飛機之間空白的新型通用飛機。說白了，輕型運動飛機就是那些結構最簡單、可以輕易學會、不用反復計算飛行成本、并且單純為娛樂而駕駛的小飛機。

LSA

LSA(Light Sport Aircraft)，譯為“輕型運動飛行器”。

美國聯邦航空局定義輕型運動飛行器是一種操作簡單、容易飛行的飛行器。

輕型運動飛機參數范圍：

1 最大起飛重量不得超過600千克（陸地起降型）/ 650千克（水上起降型）

2 最大平飛空速不超過222 千米/小時

3 失速速度不超過83 千米/小時

4 單雙座均可

5 裝不可收放式起落架

6 螺旋槳為固定槳距或地面可調槳距

7 單發，驅動裝置為電動發動機或活塞發動機

在眾多的輕型運動飛機中，捷克生產的“運動之星”（Evektor SportStar）輕型運動飛機最為耀眼。作為全球首架獲得FAA批準的輕型運動類飛機，運動之星憑借其優良的性能在全球建立了良好的口碑。一流的品質也體現出了其生產國捷克作為老牌航空工業強國的價值。

捷克工業歷史悠久，基礎雄厚，二次世界大戰以前，捷克斯洛伐克共和國一度成為世界十個最發達的國家之一。其化工、機械、軍事、航空等工業都達到世界先進水平，二戰時期曾為世界重要工業中心。捷克目前是歐洲僅次于德國的最大超輕型飛機生產國，產品大部分被出口到歐美國家。

“運動之星”的生產商捷飛航空工業集團有限公司是捷克共和國最大的通用飛機制造商，有 38 年飛機制造歷史。捷飛公司擁有歐洲安全局 EASA 批準的、中歐最大的航空設計部，共有 220 多名飛機設計師、30 多名飛行員(部分為設計人員)，匯聚了來自捷克、法國、英國、俄羅斯等國經驗豐富的優秀設計人員，其軟件裝備先進、齊全。該公司不但在捷克享有盛名，同時也是歐共體通用支線飛機的重點企業。

運動之星飛機是一種單發（活塞發動機）、并列雙座、常規氣動布局、下單翼、固定式前三點起落架、全金屬結構飛機，100 馬力的 Rotax912 發動機帶動木制雙葉固定螺旋槳(也可選裝三葉可調螺旋槳)，其駕駛艙蓋由全透明式彩色有機玻璃制成，具有良好的視線。

該機設計為 VFR 目視飛行，主要用于飛行訓練、娛樂飛行、航空體育飛行、旅游等飛行活動。目前已有 1000 多架運動之星飛機在世界 40 多個國家飛行，深為廣大飛行愛好者所喜愛。

全球銷量最大的LSA

德國 FLIGHT DESIGN CTLS

新一代LSA CTLS來自德國飛機公司Flight Design， CT系列是在眾多LSA當中比較值得關注的，它是美國最暢銷的LSA，也是首批得到ASTM（美國材料與試驗協會）標準認證的飛機之一，在過去12年亦甚得德國及歐洲飛行員的愛戴，而CTLS就正是CT系列中最新款。

CTLS飛機采用無支撐的機翼設計，備有襟翼，能增加機翼上表面的氣流速度，減少下表面的氣流速度，從而加大升力。其修長的機身設計，除可減少飛行阻力外，也擴大了乘坐及儲存行李的空間，其短場起降能力也不弱。

CTLS裝置了標準的Dynon玻璃駕駛艙及Garmin496 GPS連XM Weather功能，具有特大的視野，尤其適合長途飛行或飛行訓練。而由于炭纖維物料擁有優秀的強度－重量比，使得CTLS能輕松地載重550磅；新式的復合物料起落架動作順暢，同時能減少回彈的情況。

CT主要用于訓練和巡查為目的的飛行。由于其出色的特性，如2000公里遠程飛行、寬敞的駕駛艙、大容量行李箱、廣角視野等，該飛機在全世界被應用于各種用途的飛行。作為訓練飛機，其高舒適度使教員和學員都可以在不疲勞的環境下飛行。

Flight Design設計團隊花費24個月時間設計研制CTLS，以電腦飛行測試系統來研究飛行力學，是輕型運動飛機工業里的第一次。Flight Design亦采用了全尺寸的風洞測試來驗證飛機性能，過程甚為嚴謹。

生產該機型的德國飛行設計公司（Flight Design GmbH）是設計和生產輕型運動類飛機的專業廠家，公司總部位于斯圖加特，其技術中心和維修中心位于德國首都柏林。

CT飛機于1997年取得德國民航局頒發的超輕型飛機適航證；2005年4月取得美國聯邦航空局運動類飛機特許適航證。 目前CT運動飛機已在全世界累計銷售超過1000架，在歐洲和北美運動類飛機市場上，銷售量排名第一。

CT系列飛機是全球銷量最大的LSA，現已售出1800架。Flight Design一直采取積極、靈活的市場策略，同時十分重視中國市場的開發。特別需要說明的是，該公司通過了十分苛刻的中國民用航空局審查(CAAC)認證，并于去年年底取得了TC和PC的認可，因此該公司的飛機可以在中國市場上合法銷售。Flight Design此舉具有非凡的遠見，在中國市場上搶占了先機。

自主研發的

國產“阿若拉”

阿若拉（Aurora）為中國湖南企業山河科技自主開發的單發雙座、下單翼輕型運動飛機，整機主要采用碳纖維復合材料作為結構主材，確保飛機結構質量輕、強度高、安全性好。該飛機采用全模具化生產，工藝水平和飛行性能比肩歐美同類產品。山河Aurora飛機是國內首款向中國民航局申請并獲得輕型運動飛機認證的民族自主品牌飛機，并且完全符合美國ASTM輕型運動飛機標準。

Aurora飛機起落架系統由高強度鋁合金支腿和專用航空輪胎、剎車系統組成，安全高效，可在包括硬化草地、水泥地、瀝青路面以及較平整硬質泥土路面起飛降落。同時，Aurora飛機具有非常優異的巡航性能和機動性能，能在極低的速度下安全起飛、降落，且操縱簡單。另外該飛機還具有非常優異的滑翔性能，及在特殊緊急情況下使用的降落傘，能最大限度保護架乘人員的人身安全。

Aurora飛機配備進口Rotax 912ULS（100HP）航空發動機，可選配雙葉或三葉復合材料螺旋槳，槳矩可以為固定槳矩或地面可調槳矩，為飛機提供最可靠和穩定的動力；空速表，高度表，轉彎側滑儀等高精密飛行儀表能為駕駛員提供精確的實時飛行信息。同時，為滿足不同客戶的需求，儀表系統既可選用傳統可靠的機械式儀表，也可選用高度集成、能自動記錄所有飛行信息的EFIS/EMS數字電子儀表顯示系統。

Aurora飛機使用普通汽車用的97號汽油作為燃料，2個60升的油箱，在200km/h的航速下可提供超過1200km的單向航程；由航空專用的進口樹脂玻璃制造的整體式環形天篷，位置可調的座椅靠背，充分考慮人機工程的駕駛坐艙，為駕駛員和乘客提供了非常開闊的全向視野和駕駛舒適性。

山河Aurora飛機可完全滿足飛行培訓、旅游觀光、運動娛樂使用需求，也可改裝完成航拍攝影、農林應用等。

價格低廉的輕型運動飛機

澳大利亞Jabiru J160

生產J-160輕型運動飛機的佳寶私人飛機有限公司，為澳大利亞的飛機制造商。其生產范圍為套件和現成的民用輕型飛機，總部設在昆士蘭州班達伯格。該公司設計和制造的輕型飛機包括microlights、卡里普索，以及2座（J160 / J170）和4座飛機（J400 / J430）。

Jabiru公司成立于1988年，1991年10月，第一架飛機（賈比魯的LSA 55/2k），是由澳大利亞民航局認證。

由于原來的發動機制造商停止生產航空發動機，公司開始研發自己的發動機，如賈比魯2200四缸風冷航空發動機，1995年交付使用。此后六缸賈比魯3300和5100，賈比魯八缸已被列入生產范圍。

由于Jabiru最初是造農機出身，其經營的飛機一直奉行低價策略，但美國消費者對價格并不敏感，該公司在美國市場上的表現一般。不過，在中國市場上，Jabiru的低價策略將是一個有力的籌碼。

世界最先進輕型運動飛機

德國Remos GX

德國Remos飛機公司的Remos飛機，由復合材料制造而成，而且大部分是碳纖維，機翼由全碳纖維制造，可能是目前為止制造工藝最先進的輕型運動飛機機型。

REMOS 的成功史開始于上世紀90年代，最早在慕尼黑附近的一個農舍研發超輕型飛機，2006 年公司擴建遷到柏林北邊，在新的廠房里每年能生產200 架飛機。現代化的REMOS 高單翼飛機成功地取代了塞斯納152 機型。從早期的G-3 演變成GX，輕型運動飛機被引入了科技化的領域，具有完全現代化的機翼設計，全部采用碳纖維復合材料，重量輕，線條圓滑。它的性能超越了許多傳統的審定飛機。Remos GX 容易操縱，飛航舒適，噪音低，具有拖曳的功能，適用于飛行培訓教學、旅行、私人和俱樂部。