O2O的春天還有多遠

2011年，隨著千品網、螞蟻短租等一批主打O2O模式企業的成立以及眾多團購網站把“O2O模式”這個概念往自己身上套，O2O模式正式進入大眾的視野，2011年也可以說是O2O模式的元年。O2O即Online To Offline，即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。其實，在2011年之前，租車行業就已經存在了，它通過線上支付，線下提車使用，可謂真正的O2O模式。我們大體可以把這兩種O2O模式的企業分別稱之為輕資產O2O和重資產O2O。輕資產O2O通過逐一整合線下別人的資源實現，重資產O2O則是通過整合線下自己的資源實現。這兩種形式的O2O分別在中國的發展情況如何？它離真正成熟起來還會有多久呢？

輕資產O2O重在整合

“商家營銷需求與用戶需求都是客觀存在的，因此生活服務商城還有極大的潛力可挖。千品網經過一年的發展后，取得了不錯的成績。不過，我們現在依然處在不斷摸索的階段，離真正的成熟期還有一段的距離”，千品網副總裁元鵬對《廣告主》雜志這樣說。元鵬認為，團購可以說是O2O的初級形式，它燒熱了“O2O”這個概念，同時也教育了生活服務類商家，讓他們意識到了網絡營銷的重要性。這在一定程度上會對像千品網這樣的輕資產O2O企業在開拓線下資源時產生積極的影響，而且在這種輕資產O2O上面，商家的折扣幅度也比較少，這些都有利于輕資產O2O整合更多的商家資源。

可是，線下生活服務類的商家不計其數，要想達到一定規模還需要時間的積累；另外，從目前情況來說，輕資產O2O整合的線下資源與之前團購整合的資源在種類上并沒有顯著的增加，還是以餐飲、電影票、美發、婚紗攝影等為主，這些一般都是空余資源相對比較多的生活服務商家，可是有些生活服務類商家并沒有被整合進來，如干洗。由于服務半徑有限、競爭不激烈等原因，一般干洗店的生意都忙不過來，根本不需要再從線上為自己來拉流量。不能整合比團購更多種類的商家資源，這同樣也是輕資產O2O在整合方面存在的問題。

重資產O2O重在消費習慣、突破和資金

從理論上來說，其實重資產O2O可以分為兩類：一類是以傳統企業起家的O2O；一類是線上與線下同時并舉的O2O。現實生活中，無論以上哪種形式，消費者都沒有形成消費習慣，這是擺在重資產O2O面前最大的挑戰。

由于在線下已經建立了完善的銷售體系與收費模式，在線下起家的傳統企業真正轉型做O2O需要極大的勇氣，而且會直接影響線下的連鎖店或零售店的運營，執行的難度不小，即使最終能真正完成轉型，轉型后的效果也很難預計。

線上與線下同時并舉的O2O主要是以租車行業為主，如一嗨租車。“一嗨自創立之初就實現了電子商務化運營管理，從前期至今大力推崇的也是用戶通過網站一站式下單預定，就現階段來說，一嗨線上預定業務約占到總體的85%～90%左右”，一嗨租車公關總監邵巍這樣說。邵巍坦言，車輛達到一定規模的租車企業都會面臨一些難題，例如如果不運用強大的中央數據處理系統對資源進行統一的調度管理，高貶值率的汽車資源將會給企業帶來不小的經營隱患，造成財務上的經營壓力。這確實是租車行業不得不解決的一個難題。除此之外，租車企業還有一個挑戰，那就是線下店面開設成本比較高，在全國都布局的話，需要極大的資金投入。

“O2O的確是團購模式的衍生，目前這種模式雖然被業界炒得很熱，但要真正發展還需要經歷3～5年，因為對于企業來說，要運作O2O必須要滿足兩個條件，一是線下連鎖的鋪設足夠廣，二是用戶對O2O消費的認識足夠多，因此O2O在中國需要的不僅僅是時間，更需要硬件建設”，興長信達總經理劉磊這樣看待O2O目前在中國的發展。