資訊

讀者來信

鋼鐵項目能給湛江人帶來什么?

湛江市長王中丙在國家發改委門前難抑激動親吻批復文件，一下子成為極熱的新聞。市長之所以這么激動，正如他本人說的，“三十年好事多磨，三十年夢想成真。”畢竟，1978年當時的冶金部提出擬在湛江建設大型鋼鐵廠，經歷了34年時間，這個鋼鐵夢終于實現了。

盡管官方是激動興奮的心情，但是多數普通老百姓卻是潑冷水了。針對這個項目，很多學者往往也是發出批評的聲音。財經評論員余豐慧說：“今天拿到湛江鋼鐵項目批文的市長親吻批文喜極而泣，未來的市長可能欲哭無淚。”

鋼鐵項目給湛江人帶來什么，這是很多人都想知道的。我自己本身是湛江人，所以想從湛江人視角來談談這個項目。上個世紀90年代初，鋼鐵項目炒得很熱。當時，不管是個人還是單位，都跑去東海島圈地。如今，不管是湛江人，還是東海島人，很多人都從原先的支持者變成反對者。

這些年以來，人們慢慢地發現這個鋼鐵項目帶來很多壞處，并且開始質疑官方宣傳的好處。分稅制改革，再加上湛江鋼鐵項目的稅收要給廣州一部分，所以留給當地并不多。因此，很多人就覺得稅收給別人拿走，污染留給自己，實在不合算。

雖然鋼鐵項目能夠解決當地就業問題，但是在人口紅利即將關閉的時代，這個意義已經不大了。要知道，鋼鐵項目需要很多體力活的勞動力，然而賣體力活的工作，市場上卻是供不應求。現在的情況，這和上個世紀90年代已經有很大區別。

當然，鋼鐵項目給東海島帶來巨大污染，但是也帶來一些好處。因為這個項目的存在，東海島建了大橋，島內基礎設施也得到一定程度改善。只是這些好處遠遠無法抵消帶來的負面影響。要知道，官方的投資，往往擠壓了民間的投資，這個損失的乘數效應卻是被人們忽略。

這個鋼鐵項目之所以被審批，不得不說運氣很好。真正的原因并不是湛江師范學院某個學者說的省內鋼鐵供不應求，而是趕好刺激經濟的時機。葉檀在文章上說：“檢驗中國經濟政策最好的行為金融學指標，就是發改委附近酒店的入住率，顯然，現在又迎來了項目審批的黃金時間，跑項目的地方政府官員占據了這一地區。據初步統計，1至4月份，新增項目增長8000多個，僅4月發改委批準項目就多達328個，是去年同期的兩倍。”

一個地區經濟發達程度，往往取決民營經濟發達程度，而不是幾個大項目就飛上天了。這個鋼鐵項目，確實給湛江人帶來好處不多，所以官方興奮之余，要學會冷靜。

(廣東湛江 李俊)

觀點

騎車副市長觸動公車改革之痛

近期，一張照片風行網絡。照片里，一位皮膚黝黑，衣著樸素的父親，騎行在滾滾車流里。女兒坐在后面，前面車籃里放著粉色的書包。——如果沒有說明，我們也許會認為這是一位普通工人。但是，他的正式身份，卻是蕪湖副市長詹云超。

騎車送女兒上學是再正常不過的日常行為，卻引發了如許關注，民眾的熱議隱藏著對越改越泛濫的公車改革的失望。公車超標超編已成常態，在這張照片新聞走紅的同時，還有若干關于公車的負面新聞，如四家媒體記者輪番發問，未能問出深圳公車數量；陜西榆林正在拍賣的20輛公車，被指超部長級標準等等。作為“三公消費”的重要方面，過多的公車靡費公共財政資源、耗竭環境資源，同時也侵蝕著公眾對政府部門的信心。

據稱，有關部門正在制定公車改革指導意見。但是，從改革方案的落實，到后期的執行，都可預見不會一帆風順。公車改革是一面鏡子，檢驗著政府反腐倡廉的決心，也檢驗著政府的執行力。

(據《京華時報》)

聲音

虧損是必須的，價格戰必須打。前半年我說過。價格戰可能還要三年才能結束。現在看起來會加速，因為越慘烈結束時間就會更快。

——在第一屆中國(北京)國際服務貿易交易會現場，凡客誠品創始人陳年火藥味道頗濃的發言道破了眼下電商行業的態勢

蘋果是做了很棒的產品，但歸根到底我們認為消費者想要的是選擇，消費者想要的是開放性。

——羅伯·格萊塞

退休年齡將需要提高到70歲、80歲，這樣能減輕養老金和醫療衛生服務的負擔，讓老年人工作更長時間，同時減輕年輕人的負擔。

——美國國際集團(AIG)CEO羅伯特·本默切談歐債危機時提出隨著預期壽命增加，人們需要工作更多年

我們最重要的就是人才隊伍和科技隊伍，用核心技術支撐企業發展。我們的營銷就是優質服務，這種戰略文化會持續下去。

——格力集團董事長董明珠強調

創業就是干別人沒有干過的事情，干別人干過了但沒有干成的事情。一個非常優秀的創業者有挑戰一切的勇氣，我覺得這是需要鼓勵的品質。所以我鼓勵創業者要能夠挑戰權威，顛覆現有規則，才是成功的經驗。

——小米科技創始人雷軍對創業的見解

過去十幾年中，山西民企以資源型企業為主，占到山西民營企業的80％以上。這些企業及經營者，給人們造成了為富不仁、破壞生態、黑了天、污了水、壞了地的形象。山西的資源型企業要走循環經濟之路……隨著時代發展，山西煤老板將淡出歷史舞臺。

——5月31日，山西省委書記袁純清在一個民企座談會上說

榜單

世界最具競爭力的經濟體

5月31日，瑞士洛桑國際管理發展學院發表的《2012年世界競爭力年報》，香港連續第二年獲評世界最具競爭力的經濟體。

《2012年世界競爭力年報》從多方面對世界59個經濟體的競爭力作出排名，當中4項評估的競爭力因素是：經濟表現、政府效率、營商效率及基礎建設。香港特區在政府效率及營商效率方面維持榜首位置，在經濟表現方面繼續排名第4。每項競爭力因素都由5項子因素所組成，以子因素分析，香港在國際貿易、公共財政、商業法規、金融、態度及價值觀，和科技基礎設施都名列第1位。

熱點

時隔三年半央行首次降息

中國人民銀行宣布自2012年6月8日起，金融機構一年期存貸款基準利率分別下調0.25個百分點。調整后，一年期存款利率為3.25％，一年期貸款利率為6.31％。這是央行時隔三年半來首次降息，央行上次降息要追溯到2008年12月23日。

本次央行政策的最大亮點是，差別化存貸款利率。

針對本次央行的降息舉動，中央財經大學金融學院教授郭田勇認為，此次降息，雖是存貸款利率同步下調，但銀行實際利差在收窄，因此實質上是非對稱降息；由于存貸款利率浮動空間增大，此次降息也意味著利率市場化又邁出了一步。

興業銀行首席經濟學家魯政委則表示，央行此次存、貸款基準利率同降、同浮動，選擇了各方建議的“合集”，在降低企業融資成本的同時，推進利率市場化。降準刺激信貸供給，降貸款利率刺激信貸需求，但要最終實現從供到需的有效聯通，則還必須調整貸存比才能實現。

動向

迪士尼拒絕垃圾食品廣告

6月5日，迪士尼公司宣布，節目制作將不再接受垃圾食品生產商的贊助。迪士尼旗下擁有ABC電視網，以及迪士尼頻道和ESPN等有線電視頻道。這意味著收看該公司旗下ABC電視網絡周六早間卡通節目的兒童觀眾將不再看到不符合迪士尼營養標準的快餐和含糖谷物食品廣告。不過，由于現有廣告協議尚未到期，這一措施要到2015年才生效。

國內航線燃油附加費下調

國內航線燃油附加費在經歷連續五個月攀高后，終于迎來了今年的首次下調。據悉，從6月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段下調至70元；800公里以上航段下調至130元。

今年以來燃油成本已經上升到占整個航空業成本的34％，有人說，航油價格高企一直是拖累航空公司盈利的首要因素，而此次油價下調讓經受高油價煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。

波士頓發布《全球財富報告》

6月1日，美國波士頓咨詢公司發布《全球財富報告》。報告稱中國百萬美元富豪家庭數量超140萬戶排名第3。在超級富豪家庭榜中，中國擁有648戶，排在第五，比去年多了110戶，增長了20％。《福布斯》雜志評論稱，“2009年中國在超級富豪人數榜上還是第13位，沒有一個國家實現過這樣的跳躍。”

雖然中國富裕家庭的數目在迅速擴大，但是中國距離成為富裕國家仍有不小差距，富有家庭占全國家庭總量的比例仍然非常低。

王老言之爭

廣藥集團和加多寶關于王老吉的“涼茶爭奪戰”依然在繼續。

在不到1個月的時間里，雙方數度交鋒，先是商標之訟，廣藥集團宣布收回王老吉商標，加多寶則向法院申請撤銷仲裁裁決；再是索賠之戰，廣藥集團表示將對加多寶非法獲利75億元進行索賠，加多寶則要追討此前對王老吉商標的投入補償；緊接著是包裝之爭，廣藥集團推出紅罐涼茶產品，加多寶認為其侵權并決定起訴……王老吉之爭似乎陷入“沒完沒了”的局面。

對此，專家表示，加多寶和廣藥集團陷入曠日持久的口水戰，最終結局或是雙輸。

編輯推薦

如何定義企業家

吳曉波

“企業家”這個詞最早出現于16世紀初的法語。1815年，法國哲學家薩伊在《政治經濟學概論》中嘗試對企業家進行定義：“將所有生產資料集中在一起，并對他所利用的全部資本、所支付的工資價值、利息和租金，以及屬于他自己的利潤進行重新安排。”

在其后的100多年里，薩伊的定義被一再地引用。到了1942年，在哈佛大學任教的奧地利經濟學家約瑟夫·熊彼特又在薩伊的定義上添了精巧的一筆。在《資本主義、社會主義與民主》一書中，他提出企業家的工作就是“創造性破壞”。熊彼特斷言，如果不進行創新和變革，就不會再成長，企業家必須讓資源在破壞中獲得新的移動。

芝加哥大學的經濟學家伊斯雷爾·柯茨納便把企業家看成是“谷倉前空場上的一頭豬”。他說，這頭豬是一個“機會的偵察員”，它能夠搜索出其他動物看不到的谷物的屑粒。

企業家的能力被描述為“把社會的需要轉變為企業的盈利機會”。日本索尼公司的創始人盛田昭夫常喜歡用鞋子推銷員的故事講述企業家的發現和創造精神：

兩個鞋子推銷員來到非洲的一個未曾開發的小島部落，發現當地的土著都不穿鞋。一個推銷員向總部發了這樣一封電報：“這里的人都不穿鞋，沒有一點銷售前景。”而另一個推銷員則發回了完全不同的電報：“這兒沒有一個人穿鞋，我們可以占領整個市場。請將所有的存貨通通運過來。”

沒有一個故事比它更能生動地展現企業家發現機遇和創造需求的能力。而另一個同樣頗為有趣的問題是，如果是一個哲學家和推銷員一起去小島又會發生什么事情?也許下面的假設是可能發生的：

哲學家將花一個月思考為什么土著人不用穿鞋；第二個月他將論證把鞋子推銷給土著人的必要性；當推銷員用鞋子換走一船一船的寶石和礦物的時候，哲學家又將證明這是對等和道德的，還是一種掠奪的行為。

這樣的對比盡管十分空泛，但卻耐人尋味。無論怎樣的定義、描述或比較，企業家都至少擁有如下的特質：

他對資源的集中、移動，或者破壞，都是為了讓自己能夠獲得額外的那一部分；他改造世界的前提，是這種行為必須能夠為自己贏取超額的利潤；他只做確定的、承擔有限責任的、可以被量化衡定的工作。

企業家總是那么實際，他們不對現實以外的任何東西存留幻象，他們往往能不受誘惑地透過事物表層而直達問題的核心，而這幾乎是職業的本能。

(原題為《企業家到底是一頭怎樣的豬》，本刊略有刪節)

全球眼

近日，全球最大品牌數據庫BrandZ發布了2012年全球品牌百強排行榜，蘋果蟬聯榜首，IBM輕松超越谷歌、排名升至第二。中國有13個品牌品牌入圍百強，中國移動成為唯一進入前十名的中國品牌，而中石化和茅臺今年首次入榜。

此項排行榜是通過分析財務數據、市場情報以及消費者對品牌價值的評估，對全球最具價值的品牌進行認定和排名，截至目前已是第七年。

1、蘋果

品牌價值：1829.51億美元

2、IBM

品牌價值：1159.85億美元

3、谷歌

品牌價值：1078.57億美元

4、麥當勞

品牌價值：951.88億美元

5、微軟

品牌價值：766.51億美元

6、可口可樂

品牌價值：742.86億美元

7、萬寶路

品牌價值：736.12億美元

8、ATT

品牌價值688.7億美元

9、Verizon

品牌價值：491.51億美元

10、中國移動

品牌價值：470.41億美元

人物志

海茲曼執掌大眾中國

近日，謀求成為全球汽車業“老大”的大眾汽車集團，正在掀起一場有史以來規模最大的高管人事調整風暴，包括大眾、奧迪、斯柯達、賓利以及商用車部門等多個品牌在內的部分高管都進行了換崗。其中，最為引人關注的是大眾汽車在集團管理董事會層面首設專門負責中國業務的職能部門，并由之前負責商用車業務的集團管理董事會成員海茲曼執掌。

今年60歲的海茲曼1982年加入大眾汽車集團，經驗豐富。2010年10月起擔任負責商用車業務(大眾商用車、斯堪尼亞、MAN)的集團管理董事會成員。

李嘉誠分家

5月26日，現年83歲的“亞洲第一富豪”李嘉誠終于為他的完美人生埋下最后伏筆，將價值約250億美元的財富帝國分屬兩子：由李嘉誠一手創立的長實及和黃上市王國交給長子李澤鉅管理；次子李澤楷會發展新業務，李嘉誠承諾，將會以現金支持他發展個人事業，注資規模會是李澤楷現有資產的數倍。

因此李嘉誠分家不單因為其涉及多家大型上市公司的未來管治安排，深受投資者關注，也因為這個安排對華人社會的財富傳承難題，提供了值得思考的案例。

林毅夫卸任

首位在世界性金融機構擔任高職的中國人、世界銀行首席經濟學家兼副總裁林毅夫近日卸任。對卸任后的安排，林毅夫通過個人博客透露，“將會回到北京大學教書”。

在任職世行之前，林毅夫曾擔任北京大學中國經濟研究中心主任、教授，博士生導師。

世界銀行評價林毅夫說，在林毅夫的任期內，他致力于領導銀行的學術領導能力并在經濟研究機構的議程設置發揮了關鍵作用。

邵曉鋒出任阿里集團首席風險官

日前，阿里巴巴集團正式對外宣布，將在集團管理團隊中設立首席風險官一職，原阿里集團秘書長邵曉鋒出任該職務。首席風險官職務源自美國，目前國內上述職務的設立一般集中在金融企業中。在民企中設立首席風險官職務，目前仍屬比較罕見。

2005年，邵曉鋒加入阿里巴巴，曾擔任淘寶網副總裁、阿里巴巴副總裁、支付寶總裁、阿里集團秘書長等職位。在任期間，支付寶成為全球用戶規模最大的第三方網絡支付公司。

數字426億元

據瑞士表行業協會的一份報告顯示，去年中國內地、香港及臺灣地區的消費者在購買瑞士表上共花費了426億元，占到瑞士表年出口總額的31.6％。

1.2億人

人社部6月4日發布的統計公報顯示，截至2010年年底，全國人才資源總量達到1.2億人，人才資源總量占人力資源總量的比重達到11.1％。

15億元

中央財政對2011年城鎮保障性安居工程任務完成較好的地區給予獎勵，并于近日下達了2011年城鎮保障性安居工程獎勵資金15億元。15億元資金中，東部地區4億元，中部地區6.1億元，西部地區4.9億元。

254家

國家食藥監局通報，鉻超標膠囊劑藥品情況已基本查清，國家食藥監局對1993家膠囊企業進行了抽檢，其中存在鉻超標問題的企業254家，占全部膠囊劑藥品生產企業的12.7％。

兩萬億元

近日，人力資源和社會保障部發布《2011年度人力資源和社會保障事業發展統計公報》顯示，當前三大社會養老保險的資金結余量已非常可觀，累計接近兩萬億元。