摩天沖動

據統計，中國摩天大樓建筑數量為1938座，遠超美國的436座；而潛在的建筑數量中國為1280座，也遠超排在第二位的阿聯酋的50座。

一場近乎瘋狂的高空競賽正席卷中國各大城市。6月初傳出消息，武漢綠地中心將調整規劃，將在原來606米基礎上加高。綠地集團證實稱，武漢綠地中心已經確定要加高，最終高度很有可能是636米，沖擊“全國第一”。而青島的777大廈也已開始大廈選址，這座號稱700米以上的高樓如果建成，將毫無爭議的成為“中國第一高”。

與此同時，深圳、廣州、上海、武漢、南京、西安、昆明的天際線也正在不斷被拔高。南京紫峰大廈，450米；廣州東塔，530米；深圳平安金融中心，660米向天空頂部的沖鋒將中國的地方政府和大地產商紛紛卷入其中，同時被卷入的還有從百億到千億不等的項目投資。

中國的摩天時代正在來臨。據“高樓迷”網站統計，中國摩天大樓建筑數量為1938座，遠超美國的436座；而潛在的建筑數量中國為1280座，也遠超排在第二位的阿聯酋的50座。

“欲與天公試比高”

封頂不到兩年的京基100，即將失去“深圳第一高樓”的桂冠。

這座目前的深圳最高建筑達到442米，但3個在建項目將在三五年內擊敗京基100。其中最高的平安國際金融中心，高度660米，定于2014年底完工。另外兩個，一是佳兆業環球金融中心，高度518米；二是華潤總部大廈，設計高度460米。

京基地產顯然并不甘心寶座旁落。據該公司人士透露，京基地產已被確定負責深圳蔡屋圍一帶的舊改，其中晶都酒店的改造，公司內部敲定的方案是再建一座高達666米的超高層。

各大城市中，深圳對摩天大樓的追求顯得尤為狂熱。全市現有7座超過350米的超高層建筑在建，加上規劃中的項目，深圳未來將擁有111座超過200米的超高層，遠遠多于香港的10座、上海的63座及新加坡的12座。

更為驚人的傳聞是，中投公司計劃在深圳前海興建999米高“中國中心”，將力壓迪拜的哈利法塔成全球第一高樓。不過深圳前海管理局日前否認了這一消息。

廣州也不落后。由周大福集團建設的位于廣州珠江新城的超高層東塔，設計高度約530米，4月份規劃剛剛獲批，意欲成為華南第一高樓。但這一野心剛剛萌發，就受到了數個潛在對手的逆襲。

廣州高力國際提供的數據顯示，目前廣州超過200米的高樓已有22座，在建200米以上的10座，而處于規劃及籌備中的有30座，當中便包括未來的中國第二、廣州第一高樓——600米的鉆石大廈。

摩天競賽并非只是發達城市的愛好。在相對貧窮的貴州，省會貴陽已在規劃建設摩天大樓17座；經濟實力排不上號的廣西防城港市，規劃建設的“亞洲國際金融中心”也高達528米。

地方政府的地標沖動

華高萊斯有限公司副總經理公衍奎對記者說，中國的摩天大樓熱在兩三年前便已集中開始。彼時，摩天大樓拉動經濟回報率較高，投資回報周期較長，能夠帶動周邊土地升值，所以引起了各地的跟風。

“做地標性建筑不是我們想做的，而是政府想做。”綠地集團內部一位人士表示，多數超高層項目主要是由于政府想要出政績。

為此，綠地已經把為地方政府建設超高層建筑作為重要的業務定位。該集團的公開資料顯示，目前綠地建成和在建超高層城市地標建筑達15幢，統一冠名為“綠地中心”。其中南京紫峰大廈高450米，大連綠地中心高達518米，最高的是武漢綠地中心——636米，總投資逾300億元。

讓地產商們樂此不疲的重要原因是，“超高層拿地便宜，還能獲得地方政府的多種優惠。

比如鄭州的綠地廣場，樓高280米，由綠地集團于2005年接手，意欲打造中原第一高樓。鄭州市政府對此項目異常重視，給予綠地多項優惠。包括土地出讓金等值金額獎勵性補助，建成營業之日起5至8年內所交納的營業稅、所得稅等值金額獎勵性補助等。

“而深圳超高層項目爭高的背后，是各個區政府為了引進實力大集團入駐或提高本區形象的暗中角逐。”深圳一家中型開發商的人士舉例說，位于南山區的華潤總部大廈，建筑高度460米。南山區政府為留住華潤集團總部，將該項目所在的大沖村舊改拆遷改造項目給了華潤，這個項目占地68.4萬平方米，是深圳最大的舊改項目。

筑博建筑設計有限公司執行總建筑師，城市規劃專家馮果川說：現在許多二三線城市開始積極地投身高樓競賽，我們正好可以從中發現一種觀念的滯后。摩天樓在國外基本已經停滯了，因為它們的現代化發展到一定程度后，發現爭蓋高樓是一件很不理性的事情，尤其是在經濟效益上。所以大家都不再玩這個游戲了，覺得沒有意義。

對于樓高對應的能耗效應，馮果川說，你想象一下，在摩天樓的建造過程中，必須把大量材料不斷地運到高空，這肯定比起低層建筑要耗能得多。而使用摩天樓時也是如此，人為地不斷將人運送到幾百米的高空去活動，本身是很沒有意義的，更是不經濟的。

另外，摩天樓高到一定程度時，內部交通所占的面積特別大，大量的空間都得用來做電梯，樓的使用效率變得非常低了。再加上高樓的鞭梢效應，特別是柱狀的樓，一到起大風，頂端就會像竹竿一樣來回搖晃，這樣肯定不能供人使用。因此必須增加一些設施來平衡。比如臺北101大廈，樓頂的內部便有類似鐘擺的巨型滑塊，在起風時利用它自身的重量來平衡大樓的搖擺幅度。這又是一項不經濟的做法，馮果川說。

萬億資本卷入高樓“賭局”

狂熱之中，魔咒已經念動。

巴克萊資本指出，這種政府背景的摩天樓投資延長了建筑黃金期，同時也有可能會引發更大的房地產崩潰。

高力國際調研及咨詢部董事陳厚橋也認為，摩天大樓市場短期內將出現供過于求的情況。摩天大樓建設資金巨大，一旦得不到較好的回報，就會引發資金鏈斷裂。

據摩天城市網統計測算，5年后中國摩天大樓的總數將超過數千座。以每座平均投資20-50億元計算，這些摩天大樓的投資總額將達到數萬億元。

事實上，“摩天樓專業戶”綠地的資金鏈問題一直為業界所詬病。以綠地超過10座高樓的在建規模，其所需資金在千億之上。但數據顯示，綠地去年的房地產合約銷售收入總額為776億元。今年一季度完成銷售153.8億，僅完成全年千億目標的15％，顯示調控之下增長乏力。

外資機構巴克萊資本的研究表明，過去140年來，摩天大樓熱是標志著經濟崩潰即將來臨的一個可靠的指標。讓紐約的克萊斯勒和帝國大廈騰空而起的建筑熱，就發生在1929年的紐約股市崩盤和大蕭條前夕。最近的例證，是迪拜高聳入云的辦公大樓、旅店和世界最高的哈利法塔，這些巨無霸均在迪拜陷入可怕的財政危機之前不久建成。

“建筑熱是信貸過剩的一個信號。”香港巴克萊資本房地產調查主任安德魯·勞倫斯說，歷史上，摩天大樓的建造具有突發性和偶然性，但是與信貸寬松、土地價格飆升和過分的樂觀緊密相關；往往建筑完工之日，便是經濟進入緊縮衰退之時。

這就是著名的摩天大樓指數，亦稱“勞倫斯魔咒”。巴克萊和勞倫斯都認為，有跡象表明，這種危險正逼近中國。

今年一季度的宏觀數據表明，中國實體經濟已經明顯放緩。4月份國內新增貸款大幅降低，引起了各方的不安和關注。

山東“摩天”競賽進行時

而在山東，第一高樓的競爭也頗為激烈。

2008年就打好地基的山東第一高樓——煙臺世茂海灣一號還未建成，濟南西客站片區就規劃好了一座高度在500米到600米的城市中心廣場地標建筑，323米高的世貿海灣一號在它面前根本不值一提。

在青島，第一高樓的刷新速度也越來越快。今年2月，青島市規劃局公布了市南區香港西路以南、東海路二路以東黃金地塊規劃方案。方案顯示，該地塊將建設一棟327.250米超高層綜合大樓，同時配建兩層超高層住宅塔樓。

2009年9月香港中路海航萬邦中心項目封頂，主體建筑高度240米，刷新了此前青島第一高樓青島國際金融中心主體高199米的紀錄。

也許，海航萬邦中心項目在頭把交椅上坐了不到三年的時間，就有可能被超越。世茂·天擎項目規劃建高度為339米，共75層，建成之后，將成功問鼎“齊魯第一高，中國北方最高樓之一”。而去年就有媒體爆出青島即將建設一座高度達700米的777大廈，如果建成的話，它將是無可爭議的中國第一。記者從該大廈的建設方青島偉業房地產集團有限公司了解到，現在這一大廈還在選址階段，具體什么時候開工尚未確定。