中國制造還有戲嗎?

現在中國制造要向內需走，首要的是為服務業提供克服瓶頸的服務，包括政府放松不當管制的服務、改進稅制和其他制度安排的服務、教育訓練的服務，以及特別重要的金融服務。

中國經濟由兩個引擎驅動，一個是出口，另外一個是投資。其實，這兩個引擎共享一個基礎，這就是中國的制造業。

近年，中國制造業面臨不少新問題。其中最為突出的，是“中國制造”的成本，特別是人工成本升得很急。市場與政策一起發力，推動中國制造業的人工成本更快增長。

這就引起了喜憂參半的關注。一方面，經濟增長就是以人均所得的持續提高來定義的。因此，中國人工資的加快提高，本來就是經濟增長的目標。另一方面，人們也擔心：中國制造業的“低成本競爭優勢”會不會因此加快消失?全球制造業的布局和投資重點，會不會發生重大調整?支持中國經濟高速增長的引擎，會不會動力減弱?“失速”的中國經濟，會不會拖累金融危機后的全球經濟復蘇的步伐?

我認為，迄今為止中國平均工資的快速增長，基本反映了勞動生產率的提升。有一項報告說，2000年——2010年間，中國的勞動生產率每年平均增長10％，比美國快了5倍。中國勞動生產率的絕對水平當然大大低于美國和其他發達國家，但這里講的是生產率的變動率。好比速跑比賽，跑在最前面速度最快，但再加速就難了，而后來者可以加速更快。

對2008年以后引人注目的“工資通脹”，我個人的看法，主要成因也是匯率機制還不夠靈活，中國雖然大體維系了名義匯率的穩定或緩步升值，卻經由通脹的抬頭實現了人民幣實際匯率的上升。背后真正的經濟推手其實是中國制造業生產率相對較快的進步率。

如果這個判斷正確，那么基本反映生產率變動的工資較快增長，對制造業的成本結構與利潤邊際，就不會、也不可能產生實質性的損害。未來，由于地區間的產業轉移和承接還有極大的潛力，更由于中國人的學習曲線還有較快上升的空間，所以我們不可低估中國制造業還可能具有的長期競爭優勢。甚至現在大家普遍關注的人口轉型，也難以改變上述結論。

中國工業增長真正的限制因素是市場需求。當前最現實的就是全球復蘇的步子緩慢。從2008年危機沖擊中國以來，每當發達經濟復蘇的步子略略加快，中國沿海工業的訂單就上升，招工難的問題就突出，制造業的增長就強勁。問題是，這些接單工業產生的經濟能量，包括由此帶動的進口，看來還不足以拉動歐美、日本的全面復蘇。這并不奇怪，現在要指望總量7萬多億美元的中國經濟，就能夠把歐盟(16萬億美元)、美國(15萬億美元)和日本(約6萬億美元)都拉起來，實在不現實。加上印度和其他新興市場呢?力量大很多，對全球增長的邊際貢獻更大，但怎么看還是像小馬拉大車。

這種情況下，如何“確保后危機時期全球經濟的強勁增長”?我認為還是兵分兩路：發達經濟好好解決他們面對的問題，中國、印度則盡力把自己的事情辦好。對中國經濟而言，一個可能的方向，就是把一部分中國制造出口的能力，轉過來為國內的消費市場服務。

向國內市場轉，會面臨哪些障礙?一項統計顯示，2011年中國城市服務業市場上空缺職位的數量，要比求職者多出了140萬。2010年空缺比求職多出了100萬。這表明在我們這個制造大國，服務業才是影響轉型的軟肋，因為市場需求遠遠得不到滿足。以北京華聯為例，他們開店的規模越來越大，差不多開一家旺一家，現金流好到不能相信。可是，生意很好卻招不到人!特別是招不到數量足夠的合格店長、“買手”(采購經理)和領班。

國內市場上不少商品質量問題，其實也與服務業有關。消費者越來越忙，需要商店來幫他們挑選合格的商品。這個環節薄弱，既不抑制消費，也不能有效改善生產。

回頭看，多少年勢如破竹向全球出口的“中國制造”，其實正是依托了中國香港、歐美和日本的服務業，才一船一船走出去的。現在中國制造要向內需走，首要的是為服務業提供克服瓶頸的服務，包括政府放松不當管制的服務、改進稅制和其他制度安排的服務、教育訓練的服務，以及特別重要的金融服務。政策制定者和業界有必要認識到，“為服務業的服務”可能是下一階段經濟增長的一個關鍵。

不要低估中國制造業持久的比較優勢，更不要得出“中國制造沒戲了”的輕率結論。在生產率較快提高的前提下，工資上升不但不會喪失市場競爭力，反而可以讓國內市場變得越來越厚實，成為培育較高品質中國制造能力的一個規模極其巨大的溫床。