五星安全,完美演繹

傳祺

星級：CNCAP得分：48.8分

傳祺系列車型傳承歐洲高端品牌阿爾法·羅密歐166在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優秀基因，采用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術。采用2.0升直列四缸自然吸氣發動機，匹配5速自動變速器，動力澎湃，燃油經濟性好。

傳祺采用雙叉臂獨立前懸加帶垂向控制臂多連桿后懸掛組合，操控精準、車感穩定扎實，并使用大量鋁合金構件代替粗笨的鑄鐵、鑄鋼，輕量化車身的同時提高操控感和安全性能。裝載與奔馳E系同級的博世8.1版本ESP，有效保證在遇險情況下的穩定操控，主動避險。

傳祺在C-NCAP碰撞試驗中以48.8的高分榮獲五星安全評價，配備6安全氣囊、安全帶預警裝置等人性化設施，應用GAC車輛碰撞吸能控制技術，乘員艙大量使用高強度鋼材，提供全方位安全保障。

首款自主品牌C-NCAP五星產品：08款奇瑞A3（L6—MT精英型）

星級：CNCAP得分：45.3+3分

2008年度的C-NCAP評價試驗全部試驗結束后，在A級車型的測試中，奇瑞A3和梅賽德斯-奔馳C200、榮威550一起取得了五星的驕人成績，這也是中國自主品牌第一次、第一款成功獲得安全五星的車型。當年，奇瑞A3的上市在中國汽車市場引起了不少的轟動，不是因為它擁有多先進的水平，而是它拿到了C-NCAP碰撞試驗的五顆星，讓國人擁有了自主品牌的安心車。事后，中國汽車技術研發中心指出，在這次的碰撞試驗中，一些自主品牌企業的產品在經過努力后成績迅速提升國內市場上銷售的乘用車新產品的碰撞安全性能已經有明顯的進步。而且，安全帶提醒裝置、安全氣囊以及氣簾等安全配置的普及比例也大大增加。

這款奇瑞A3的外形設計系出自意大利著名設計公司平尼法瑞納之手，在外觀上輕松贏得了大多數人的認可。它不僅線條流暢，比例協調，給人的感覺穩重而大氣，并改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網與進氣隔柵均包裹起來配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神。最突出的還是它的安全配置，在不到9萬的銷售空間內，為廣大消費者提供了這個級別少見的安全帶提示系統、ESP車身穩定系統，安全氣囊的數量也有所增加，這些都是奇瑞A3在碰撞測試中能夠獲得五星的因素。

國五歐四碰撞標準 打造自主品牌車安全典范：帝豪EC718

星級：CNCAP得分：46.8分

帝豪EC718在主被動安全方面都做足了功夫，在同級別車型中，應該是最為豐富的。4安全氣囊及2側氣簾、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統、塑鋼防爆油箱，還有215/55 R16寬胎配備等等常見的安全配置應有盡有。

最值得一提的是，帝豪EC718配備了Can-Bus總線技術、ABS+EBD系統，還有可供選裝的BMBS爆胎監測控制系統。配備了BMBS技術的EC718成為一款不怕爆胎的汽車。

帝豪EC718裝載博世最先進的8.1版本的ABS+EBD系統，反應速度更快更靈敏，有效的提高了行車安全。帝豪EC718百公里剎車距離僅為40.3米，優于歐洲同級別車型。

帝豪EC718配備的Can-Bus總線技術，主要用于車上各種傳感器數據的傳遞，主要特點是高度密集的數據傳導和高精確性。它以最快的速度向全車各個部件發送指令收集信息，把各項功能調節到最佳的狀態，而且十分可靠，汽車出現故障時，在Can-Bus總線控制支持下，診斷更方便，維修更快捷。

見微知著，在細節上，EC718具有很多人性化的安全設置，這些也是同級車中不具備的。比如，除了4氣囊的配置，還2個側氣簾的設計，在卡羅拉、凱越、悅動等熱銷合資車型中就沒有。倒車雷達在一些同級車只作為加錢選裝的配置，而EC718全系車均有配備，給新手停車、倒車帶來了極大方便。打開帝豪EC718的后備箱，你會發現后備箱蓋板上的一個黃色扳手，這個就是歐洲車才有的后備逃生緊急逃生開關，在遇到緊急情況時，你可以折疊后排座椅，從內部開啟后備箱，安全離開。

后排座椅兩個兒童座椅的卡扣設計，對于家有兒女的車主來說，其周到、溫馨和便利性不言而喻。車主不需要費勁心思，想盡辦法把兒童座椅固定在后排座位上，而只需將兒童座椅上的卡扣與帝豪EC718后排座椅頭枕下面的卡扣相連即可。此外，在同級別車中，后排三根安全帶中，中間的乘客是兩點式安全帶，相比三點式安全帶要遜色不少，而帝豪EC718三點式安全帶的設置，則大大增加了中間乘客的安全性。

在國內同級別車型中，EC718還首次引入了行人保護理念，充分考慮了行人保護、各向碰撞、材料回收等問題，這也是吉利在人性化安全方面的先人一步的前瞻性設計。可以說，帝豪EC718是一部真正意義上的安全、環保型轎車，將開創自主品牌汽車安全轎車新典范。

比亞迪S6

星級：CNCAP得分：46分

作為中國首款獲得五星安全評價的SUV，比亞迪S6在安全配置上有諸多亮點。除了標配博世ABS+EBD防抱死系統、駕駛輔助系統外，還搭載了獨自研制開發的集中式車身控制系統，實現了單一模塊集中控制車身電器裝置。其中Can-bus系統實現了發動機控制器、變速箱控制器、ABS控制器、車身控制器、儀表以及其他控制器的通訊，做到全年信息實時共享，提高了車輛的安全性和可靠性。

被動安全方面，比亞迪也有很大的優勢，安全籠結構設計、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身，整體式鋼板沖壓側圍，四門及前后防撞鋼梁，三段式潰縮吸能轉向柱都能夠讓車輛在發生撞擊是很好地保護車上乘員的安全。

除此之外，比亞迪S6還配備了完善的應急保護系統（車身安全系統）——全方位安全氣囊、前排預緊式安全帶、碰撞自動解鎖、兒童座椅固定裝置。所有的這些安全設計理念和安全裝置最大限度確保了S6的安全性能。

和悅

星級：CNCAP得分：46分

在整個碰撞試驗中，和悅通過了總計35項之多的測試。其中側面碰撞，車型變形量符合要求，內部駕駛員周圍無明顯尖角凸出，關鍵性的正駕假人傷害值指標全部符合歐盟標準。40%偏置碰撞，各車門可以用較小的力順利打開，便于車內人員逃生；轉向保護裝置位移量僅為19mm，遠遠小于歐標限值要求；關鍵性指標正負駕假人傷害值全部符合歐盟標準。值得一提的是，經過分析計算，碰撞測試的關鍵性指標假人傷害值、綜合側面碰撞及40%偏置碰撞等方面的測試結果顯示，和悅不僅滿足歐盟標準，上述三項主要指標距離歐盟標準的限值還有25%左右的余量，其余項目也都有較大余量，測試結果全部綠燈，說明和悅歐盟認證歐標碰撞試驗是高標準通過。

安全是一切的前提，盡管科技并不能完全杜絕交通事故發生，但江淮和悅擁有優秀的主動及被動安全系統，同時還將安全性延伸至行人保護，其全方位的安全理念在自主品牌中級車領域走在了前列。通過此次測試結果，再次驗證了江淮和悅的安全品質。

騰翼C30

星級：CNCAP得分：46.4分

2011年4月8日，中國汽車技術研究中心公布了騰翼C30的C-NCAP評價結果。經過C-NCAP安全碰撞測試，騰翼C30以46.4分的成績獲得C-NCAP五星安全評定，品質受到權威認證。值得一提的是騰翼C30在“可變性移動壁障側面碰撞試驗”中獲得了16分， 在此次參加碰撞試驗的六款車型中占據優勢。

騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑借低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市后受到了眾多消費者追捧，在首發三個月后一舉挺進“萬輛俱樂部”，并以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國年度緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌A級家轎。