別看了,我不是怪物!

仔細(xì)觀察可以看出，這些豪車品牌推出的SUV車款都不能稱為純粹的SUV，越野性能也容易受到限制。而這么多SUV車款的相繼推出難免會使人產(chǎn)生一種怪物之間互斗的錯(cuò)覺，以至于會失去原有品牌的特點(diǎn)。而有些倉促地推出SUV或類SUV車型集體上市，其成熟穩(wěn)定性還有待觀察。然而一切的定論還要等這些車輛真正上市才會知道。

If you watch carefully， you’d realize that a lot of SUVs launched by luxurious carmakers are not fully-fledged SUVs， and there is only limited off-road capability. With so many SUVs fighting fiercely amongst themselves， one loses sense of what the carmaker behind them stands for. Some SUVs or SUV-lookalikes have been brought to the market in a rush， and the maturity and stability have yet to be observed. More assessments are to be made when the SUVs have been on the road for some time.

賓利的越界Bentley’s crossover

由于和皇室的關(guān)系密切，英國豪車一直具備古樸高貴的特點(diǎn)，無論是從女王登基50周年還是60周年時(shí)所乘坐的賓利車就能看出來，其設(shè)計(jì)一直延續(xù)著家族式的語言。

賓利的高端品質(zhì)自不必說，然而幾乎與上世紀(jì)無異的設(shè)計(jì)能否滿足客戶對新車型的需要，十分考驗(yàn)賓利的設(shè)計(jì)者們。其實(shí)在英國，對汽車的創(chuàng)新來得并不容易。起碼在傳統(tǒng)品質(zhì)上，英國人很挑剔。他們的豪車品牌只制造大型豪華轎車和跑車，一旦偏離這樣的傳統(tǒng)，守舊人士就會發(fā)出憤怒的反對之聲。所以你會看見，賓利在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的EXP 9 F高端概念車會備受爭議。一位英國圈內(nèi)人士評論說，EXP 9 F讓他“無比震驚”，他認(rèn)為這是個(gè)空前絕后的車型，幾乎是他在所有車展上見過的“最奇怪的汽車”。

當(dāng)然過于個(gè)人的觀點(diǎn)不足以說明問題，因?yàn)樯鐣陌l(fā)展也會讓更多的人愿意嘗試接觸新鮮的東西。但是可以看出，像EXP 9 F這樣一款車的推出還是觸碰到許多行業(yè)人士那傳統(tǒng)的神經(jīng)。其實(shí)在英國，老一輩的汽車愛好者還是愿意保留自己豪車的“正牌血統(tǒng)”，因?yàn)檫@些豪車品牌推出的任何一款車型，都會有一段悠久的淵源，不論是賓利、捷豹還是勞斯萊斯。

對傳統(tǒng)品質(zhì)的執(zhí)著或許會讓許多人感覺這款賓利的SUV很別扭，就像一個(gè)人穿著筆挺的西裝又一邊玩著單板滑雪。然而并非所有人都這么認(rèn)為，當(dāng)你在微博上鍵入“賓利SUV”后，會發(fā)現(xiàn)多為贊譽(yù)之詞。這正反映出高端SUV車型在中國的需求。

想必設(shè)計(jì)者自己都沒有想到自己飽受爭議的設(shè)計(jì)會在中國獲得如此高的評價(jià)。今年的北京車展上，26款SUV車型的首發(fā)亮相，使這次的北京車展也被冠以“SUV”展的名號，這26款中不乏有許多豪車品牌，豪車品牌紛紛推出SUV車型也是看重了中國市場這一大蛋糕。

有預(yù)測顯示，2011年中國市場SUV車型的總銷量超過210萬輛，較2010年同比增長約25.3%。因此行業(yè)人士表示，豪車品牌在這個(gè)時(shí)候紛紛推出SUV車型是想迎合這一趨勢從而在競爭中分得一杯羹。

在中國，公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于精英階層的購買能力，這使許多超級跑車并不太適應(yīng)，所以你會看到為什么許多山西煤老板會那么熱衷于悍馬車，多半是因?yàn)槟歉呷艘换I的底盤。而當(dāng)這些富人開自己的越野車時(shí)又會憂傷地想“這貨舒適度太坑爹了”。于是一面是對奢華舒適度的企及，一面有希望有越野性能，本身對品牌文化并不關(guān)心的他們并不缺錢，只希望滿足自己“另類”的需要。而面對這樣的中國市場，與其讓富豪們購買路虎或者卡宴，為什么賓利不能出一款自己的SUV呢？

這不禁會讓人感到辛酸，這樣一家延續(xù)多年品質(zhì)的高端豪車品牌會為了迎合某一部分群體而放棄自己的部分特點(diǎn)。因此也可以想象當(dāng)EXP 9 F這樣一款車亮相后，那些英國本土的的守舊人士會有多么的“震驚”。

其實(shí)這輛車的產(chǎn)生是英國人在面對世界豪車市場不景氣時(shí)的思辨結(jié)果，因?yàn)橥瑯拥摹罢痼@”也曾經(jīng)在保時(shí)捷卡宴身上出現(xiàn)過。當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕力排眾議推出了與品牌大相徑庭的SUV車型，同樣引起過不少非議。那時(shí)柏涵慕計(jì)劃將卡宴賣到每年20000臺，而現(xiàn)如今卡宴一年的銷售量已達(dá)到60000輛，保時(shí)捷通過卡宴賺得的巨額鈔票幾乎能在幾年前買下整個(gè)大眾集團(tuán)。也許是看到了保時(shí)捷卡宴的成功，現(xiàn)在已是賓利CEO的柏涵慕把他在保時(shí)捷時(shí)期的成功進(jìn)行了如法炮制，這位成功打造出卡宴的人希望能給賓利帶來卡宴式的成功。在他的計(jì)劃中，賓利如果每年能賣掉3500臺SUV，那不但意味著50%的銷量增幅，更表示賓利公司將回到金融危機(jī)前的狀態(tài)。因此在金錢面前他們也愿意放棄現(xiàn)有的品牌形象。

其實(shí)從EXT 9 F的越野性能上看，它是有妥協(xié)性的，不能純粹地稱之為SUV。從外觀上看，它的軸距比路虎攬勝長200mm，車身低100mm。其品牌保留良好的運(yùn)動設(shè)計(jì)，賓利一直擅長制造這種適應(yīng)崎嶇路面、底盤較高的產(chǎn)品，一直生產(chǎn)代表著高貴英國血統(tǒng)以及勒芒冠軍精神的車型，會讓人想起英國皇室的狩獵派對。

由于賓利之前推出的歐陸系列車型的成功在于它的四驅(qū)系統(tǒng)、自動變速箱、底盤構(gòu)造以及良好的駕駛視野，從這個(gè)角度來說，“生產(chǎn)SUV并不算是太越界的事情”，賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)德克·范·布萊伊高如是說。

捷豹的計(jì)劃Jaguar’s plan

不僅是賓利，其他的英國豪車品牌也在紛紛鍛造著他們的SUV計(jì)劃，然而廠商們似乎并不愿意稱之為“SUV”，而多是冠以“跨界車型”或是“概念車”的名號，似乎這樣才不會干擾到原有的品質(zhì)，例如捷豹。對于愛車的人，英國滿街的MG、沃克斯豪爾之流也確實(shí)不太值得駐足，當(dāng)然除非你有機(jī)會看到憨豆先生的老式MINI COOPER。而捷豹一定是一個(gè)值得你停下來仔細(xì)觀賞一番的車。盡管目前捷豹已經(jīng)歸屬于印度塔塔汽車公司，然而其已經(jīng)保留了驕傲的皇族血統(tǒng)。

2011年4月29日，英國威廉王子和凱特·米德爾頓，在全世界人們的注目下，舉辦了一場“童話婚禮”。英國皇室御用座駕捷豹被定為當(dāng)天皇家婚禮的座駕，再一次印證了其品牌在英國皇室中的地位。作為一家成立于1922年的品牌，從生產(chǎn)“挎斗”摩托車到推出全新概念車C-XF，車頭上的小豹子見證了捷豹一次次的跨界變革。因此如果說捷豹推出SUV應(yīng)該不會引起太多的非議，畢竟他們之前是做摩托的。

消息稱捷豹計(jì)劃將在2015年推出一款極富動感的運(yùn)動型SUV。從首次曝光的捷豹SUV的合成圖上看，全新車型將會采用一種更為緊湊的車身線條，為了使車輛達(dá)到理想的輕量化效果，新車型還使用鋁制車身和底盤，整個(gè)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放也都達(dá)到了一個(gè)全新的高度。盡管全新捷豹SUV的車型尺寸較為緊湊，但它并不會是一款價(jià)格低廉的產(chǎn)品，其所采用的鋁制車身和底盤必將會影響到它的售價(jià)。按照目前的設(shè)想，這款車型的價(jià)格定位很有可能將高于捷豹XF，盡管它的車身尺寸如此緊湊。

在技術(shù)方面，全新捷豹SUV將與路虎攬勝極光共享技術(shù)平臺，這為捷豹汽車省下了大量的研發(fā)費(fèi)用。在動力系統(tǒng)方面，全新捷豹SUV將擁有汽油機(jī)和柴油機(jī)車型。同時(shí)，捷豹汽車還為其裝備了全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)悉，此款小排量發(fā)動機(jī)的動力性能比較出色。在柴油機(jī)方面，全新捷豹SUV將會搭載2.2升排量直列四缸柴油引擎，最高輸出功率為187馬力。按照捷豹汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，首款捷豹SUV預(yù)計(jì)將在2015年上市銷售。

與賓利和捷豹不同，阿斯頓·馬丁一直作為跑車出現(xiàn)在人們的印象中，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁推出SUV 或許不會讓人產(chǎn)生不適，畢竟作為超跑品牌，已經(jīng)有蘭博基尼的Urus那更怪的車型作為鋪墊，而2010年馬丁推出的一款阿斯頓·馬丁Cygnet微型車也為其推出跨界車型開了先河。在2009年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁曾亮相了一款名為Lagonda的SUV概念車。其大氣的外觀具有很強(qiáng)的未來感；在車型內(nèi)部則采用了大量高端材料，豪華氣質(zhì)隨處可見。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁Lagonda的量產(chǎn)版本將以奔馳GL平臺打造，但搭載的將是一臺6.0升V12發(fā)動機(jī)。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示將在未來推出一款豪華SUV車型，它極有可能就是亮相于2009年的日內(nèi)瓦車展上的Lagonda為基礎(chǔ)打造的量產(chǎn)版車型。

阿斯頓·馬丁車型目前在全球35個(gè)國家銷售，但僅限于運(yùn)動車型。而在某些國家，比如俄羅斯，就需要一些可以應(yīng)付路況較差和寒冷冬季的車型，這是阿斯頓馬丁開發(fā)SUV的初衷之一。

從外觀上看阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設(shè)計(jì)則顯得有些不協(xié)調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)也會在一定程度上影響到車內(nèi)儲物空間。車內(nèi)采用獨(dú)立的四座設(shè)計(jì)，從座椅的設(shè)計(jì)上來看，用料和做工都很精細(xì)。