所羅門航空

因為我是個高齡孕婦，孤身一人遠離家鄉(xiāng)，又總是想家惦著回去，懷著對我的疼愛和同情，爸爸就決定到所羅門陪我待產(chǎn)。這些天一直在給他訂票，可我很難讓他明白，這飛機不是想坐就能坐，要等些時日才能輪到我們，因為所羅門的國際航班太少了。

所羅門只有一個國際機場，在首都霍尼亞拉。國際航線只通往三個地方，澳大利亞的布里斯班，巴布亞新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港，斐濟的南迪。一周只有八架飛機起起落落，說不上是來是回，總之三班澳大利亞、三班斐濟、兩班巴新。走澳大利亞要過境簽，走斐濟要途宿一夜，只有巴新最方便，轉(zhuǎn)機等候幾小時，走這個航線要一周一次。

首都霍尼亞拉有全國最大的機場，僅一條跑道，東西兩端是兩個候機樓，一個國際一個國內(nèi)。沒錯，國際國內(nèi)共用一個機場，還是只有一條跑道的機場，只能降落波音737或是空客320以下飛機的機場。可這已經(jīng)是所羅門最好的機場了，因為它柏油路面不長草，而且飛起來的不只是螺旋槳。

所羅門有990多個大小島嶼，可只有30多個小型機場。除了首都，幾乎所有機場都是一條碎石路面的跑道，起伏不定，雜草叢生，四圍一片雨林，飛機震動顛簸，當真是逐草飛行。候機室或有或無，登機手續(xù)一律從簡。

國內(nèi)航班都是螺旋槳飛機，最大的是30客載的“沖鋒8”，最小的只能乘坐8個人，是英國產(chǎn)的“海島人”。飛機都是推拉窗，座艙門單薄過捷達車，大飛機還只是機體有裂縫，時有漏風(fēng)，小飛機就特不靠譜，外面大雨里面小雨，航程結(jié)束下了飛機，渾身上下濕淋淋的。不過奇怪的是，這般種種毛病的飛機，卻極少出事故，安全紀錄還算讓人放心。

說起所羅門航空，有很多不可思議的好笑事兒，先說這飛機的古董性。我出差去外島，最常坐的是16客載的小飛機，“老舊破”就不用說了，蒙皮坑坑洼洼，歲數(shù)比我都大，有沒有二戰(zhàn)“老兵”服“現(xiàn)役”都很難說。登上飛機，艙位照明燈全是壞的，機體上一指寬的裂縫，坐下來呼呼灌涼風(fēng)，想躲都躲不開。身體弱點兒凍得直打牙，一下飛機準嚴重鼻塞、傷風(fēng)感冒。

天氣好時坐這種飛機還算享受，島國美景盡收眼底，碧海青山一望無際。若天氣不好可就麻煩了，飛機太小，風(fēng)一來風(fēng)箏一樣忽上忽下，感覺就像坐電梯。這個時候，滿飛機你是找不到一件救生衣的。第一次把我緊張得一路溫習(xí)各種急救措施，把倒霉情況統(tǒng)統(tǒng)想了個遍。

據(jù)朋友說，他們的境遇比我的更啼笑皆非。有一次飛機起飛半小時，機長忽然通知返航，理由是忘了加油，根本飛不到目的地了。還有一次，飛著飛著就見滿艙是煙，大家紛紛起身探看，見機長旁邊的副駕駛張牙舞爪，正用本夾子扇風(fēng)呢，說是儀表盤著火了，嚇得全機人直冒冷汗，滿臉立遺囑的半喪樣兒。可即便如此也沒中途降落，因為這茫茫汪洋實在落無可落，于是就在副駕駛的一頓忙乎下，平安到了目的地。想想多懸啊！

最平常的就是航班時間沒譜。所羅門飛機實在很少準時，提前延后常常看機長心情。有一次送朋友11點的飛機回外島，上午10點到機場，飛機早上7點就飛走了，只能等下一周的航班再走。還有一次，早上8點的飛機，7點到了，發(fā)現(xiàn)螺旋槳正在緩緩轉(zhuǎn)動，朋友起身一頓百米沖刺，終于搶進機艙趕上了。

這都是提前，延后就比較有意思。聽說一個航程結(jié)束，機長回家看老婆，歡喜得緊了不想分開，于是就毫不避諱，直言公告大家原因，將第二天的返程拖后一天，大家只當笑談，也沒見誰真生氣的。至于等了半天不起飛，原來是怎么也找不到飛行員，就真屬于家常便飯了。

最好笑的是跑道的停飛事件。有一次小所去外島KIRAKIAR，看船員捕撈龍蝦，到的時候還好好的，晚上就接到通知，說該地航班要取消3個月，所以原定一周后的返航，第二天就要啟程。大家都跑到機場問，回答是機長拒絕再降落，因為跑道上的雜草太高了。再一細打聽，竟然是機場經(jīng)理挪用公款，拿走了3萬元割草費，現(xiàn)正在首都花天酒地呢！沒辦法，一眾人等灰溜溜跟著飛機回去了。

后來聽說省長大人拖了一個月，無計可施，只好帶領(lǐng)當?shù)毓賳T義務(wù)勞動，除草清道恢復(fù)航班。這若是在國內(nèi)，怎么能了得！不過在所羅門，一切皆有可能，當?shù)厝藰诽炱胶停姽植还秩剂T了。