通用汽車“跑步”入漢

3月28日，武漢東湖賓館內，上海通用汽車有限公司與武漢市政府正式簽約，在武漢市江夏區金口新港區建設通用汽車生產基地。

通用入駐武漢，改寫了武漢市“東風系”一家獨大的汽車格局。借眾多汽車巨頭布點此地的機會，武漢有望成為名副其實的“中國車都”。

快速“迎娶”

從第一次會面“相親”，到正式宣布“聯姻”，武漢“迎娶”通用只用了3個月時間。

今年1月底，在美國底特律車展期間，通用汽車董事長兼首席執行官丹艾克森，在底特律通用汽車總部復興中心接受中國媒體采訪時曾表示，“上海通用即將在華建立新的生產基地”。

通用新基地到底會花落何處？引起了媒體多方猜疑。但當時便有業內人士料定通用新基地會選擇中西部。

之后不久，湖北省環保廳發布的一份環評報告，解開了懸疑。該報告提到，上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目將建在武漢市江夏區，項目建成后，形成年產30萬輛汽車整車生產能力。

但彼時對于這個基地，無論是上海通用，還是湖北發改委等方面，均不愿透露任何信息。盡管沒有任何消息，但現在回頭看來，一切都在緊鑼密鼓的醞釀進行。

早在去年12月28日，武漢市便向上汽集團及上海通用高層提交了《武漢市人民政府關于支持上海通用汽車有限公司第四基地落戶武漢政策意見的函》，雙方初步達成合作意向。

2012年1月18日，上海通用總經理葉永明赴漢考察，當日簽訂《戰略合作諒解備忘錄》。

2月初，武漢市江夏區區委書記胡亞波收到通知：上海通用看中了江夏金口新港區。

3月7日，葉永明親赴江夏考察，他看到曾經的村莊和農田，已經平整為待開發的工業用地。

《新楚商》記者獲悉，為迎接上海通用，金口新港區在20天內，迅速完成征地5000畝，并迅速平整了其中的3500畝。

江夏區金口鎮一村支部負責人回憶，“事情進行的很緊急，1月27日（正月初五），召開了村支征地拆遷會議；1月31日，大型設備和工人就進村平整場地了”。

據介紹，上海通用武漢乘用車一期生產基地將于6月底正式開工建設，總投資70億元，設計產能30萬輛，最快2014年投產。整個一期項目及其相關投資將超過140億元。目前已跟進的零部件企業多達24家，總投資規模超過60億元。相關大物流項目一期投資8億元。此外，金口還將新修一座港口，以在交通配套上實現陸路、鐵路、水路三網合一；發動機項目等零部件配套產業也將適時建成。

“一期工廠只是合作的開始?！蔽錆h市政府相關負責人介紹，2015年，雙方力爭啟動二期30萬輛整車基地。項目一二期建成達產后，將以上海通用武漢乘用車生產基地為中心，配套零部件產業和港口、碼頭等汽車物流網建設等，形成年產整車60萬輛、零部件配套企業達100家以上、整車及零部件年產值超過2000億元的乘用車生產基地。

武漢市委書記阮成發承諾，武漢市將竭力提供最優服務，營造最好環境，確保上海通用汽車武漢項目如期開工、如期建成。

看重武漢

自東風汽車與法國雪鐵龍公司合作興建武漢首座汽車城之后，武漢近日與上海通用汽車簽署合作協議，在江夏區金口鎮打造第二座汽車城。從此，武漢市“東風系”一家獨大的汽車格局將改寫。

武漢基地對于通用來說，是其深耕中國市場必須挺進的戰略要地。上海通用目前已有上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛三個基地，都處于東部，隨著我國西部汽車消費的崛起，通用急需在中西部建立生產基地，以滿足當地市場消費需求，提高物流響應的速度。

此外，武漢是我國第二大汽車集團東風汽車的大本營，東風本田、神龍汽車和東風乘用車等的生產基地都位于武漢開發區。其中，武漢因為東風汽車多年打下的產業配套環境以及輻射中西部的物流優勢都是其他城市無法相比的。上海通用進入武漢，無疑將充分地利用現有的產業配套能力。

新基地也是上海通用擴充產能的一部分。目前，上海通用在上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛三個已有基地的產能分別為20萬、24萬和32萬輛，而去年的產銷量已經突破了120萬輛，產能一直處于透支的狀態。

從2010年開始，上海通用就有步驟地展開了產能擴充。2010年，煙臺東岳三期項目就破土動工，預計將在2012年下半年正式投產，屆時將新增產能24萬輛。去年年中，上海通用沈陽北盛生產基地三期項目新工廠奠基儀式舉行，該生產基地計劃2014年建成投產，并新增30萬輛的產能。算上新增的54萬輛產能，上海通用到2014年也只有130萬輛產能。而上海通用汽車此前公布的計劃顯示，其2015年年銷量計劃達到200萬輛。這樣，武漢基地將成為其2015年計劃中的重要一環。

目前，在武漢已有的汽車合資品牌的外方，都將武漢放在極其重要的位置。法國標致雪鐵龍集團總裁菲利普·瓦蘭多次來漢曾表示，中國是其海外“最重要的市場”，而武漢是中國事業的核心。而對日本本田公司，武漢無疑是其福地，它屢次在漢創造“本田速度”，一再擴產，短短時間，就從在漢零起步到年產車50萬輛規模。

通用選擇入駐武漢，還產生了中國車業另一個有趣的現象——商用車和乘用車兩大豪雄會師江城。商用車之王東風公司，2011年商用車銷量位列全國第一。而乘用車之王上海通用汽車，產銷量連續3年居全國第一。

改寫格局

對于武漢而言，盡管已有東風，但上海通用這樣的企業仍是其最希望引入的“大客戶”。武漢市招商局相關負責人透露，目前，東風在武漢的整車企業（東風本田、東風乘用車和神龍公司）年銷68萬輛車，年產值達890億元。上海通用作為國內乘用車銷量最大的企業，單車價值平均在12萬元以上，很快就會在武漢形成規?；l展，預計2015年，上海通用為武漢創造的產值就將超過300億元。

借此武漢將擁有包括歐系、美系、日系以及自主四大汽車品牌，在品牌數量上位居全國首位，同時2016年總計超過4000億的汽車行業產值也將位居全國第一，由此將會給武漢重工業發展以及中西部地區汽車產業的擴張帶來許多積極的變化。

武漢市經信委介紹，算上在建的神龍、東本的擴產項目，武漢汽車年產能幾年后將逼近200萬輛，大幅趕超同類城市，直追上海、長春。

省委常委、武漢市委書記阮成發說，通用來漢不僅是改寫汽車產業格局，還改寫著城市格局。在江夏區金口落戶后，通用產能最終有可能達到年產整車100萬輛，武漢南部將崛起一座新城。

按照該市此前規劃，城市發展改變“攤大餅”的現狀，構建“1個主城+6個新城組群”的城市空間格局。6個新城組群是指沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、吳家山、盤龍城等6個軸向建起的新城。

江夏區的金口原本不在新城組群視野，但通用落地，與東風旗下的神龍、東風本田、東風有限、東風乘用車等企業隔江相望。隨之而來的龐大汽車配套企業和就業人流將改寫城市設想的布局。

阮成發說，不能把這個汽車基地簡單地辦成一個工廠，而是要吸取此前部分開發區的經驗，不僅滿足生產需要，還要建設一流的生活服務設施，滿足企業高管、工人等各類人群的生活需要，把金口按高標準建成一個適應世界500強企業需求的新城。

汽車之城

武漢市政府工作報告顯示，2016年武漢汽車產業目標產值為4000億元。迎來“通用”，對實現這一目標意義深遠。

國內的不少汽車專家認為，武漢發展汽車產業決心最大，而區域優勢最明顯，有望借眾多汽車巨頭布點此地的機會，復興大武漢工業重鎮的榮光，成為國家中部崛起戰略的重要支點和名副其實的“中國底特律”。

整車產能，無疑是衡量一座城市能否堪為車都的重要指標?！缎鲁獭酚浾攉@知，東風本田今年下半年將啟用二工廠，年產能將達到48萬輛，武漢也將成為本田在華最大的生產基地。另外，神龍公司三工廠建成投產后，產能將提升到75萬輛以上。如此，加上落戶武漢江夏的上海通用武漢四廠30萬產能，武漢僅是合資汽車品牌生產方面就超過150萬的年產能。

加上部分專用車及改裝車企業產能，到“十二五末”，武漢汽車總產能至少將突破200萬輛。

通用落戶后，面對汽車工業發展的大好形勢，武漢如今將汽車整車年產能的規劃目標提升到300萬輛。

2009年之前，美國是全球第一產車國家，全年產量約在1200萬輛上下，底特律的產量一直能占到全美產量的四分之一，可達到300萬輛左右。這個位于密歇根州東南部的城市，是當之無愧的世界最大汽車工業中心，號稱“世界汽車之都”。

近年來，包括武漢在內的國內不少汽車城都在瞄準著中國車都的目標。但目前，在國內城市中，還沒有一個城市汽車總產能達到300萬輛。在某種程度上說，誰能成為或最先成為汽車產量超過300萬輛的城市，誰就將成為名副其實的中國車都。

放眼中國主要合資車城市，廣州是日系車天下，上海是德系車、美系車之城，長春主要是德系和日系。在武漢，算上上海通用，武漢的汽車陣容中，將會師美、日、法三大國際車系，成為全國國際汽車派系最多的城市。而在不久前，傳出北汽集團規劃在武漢建設北京奔馳、北京現代汽車南方總部，其中包括零部件生產加工中心。雖然不是整車生產，但至少也有了德系和韓系的元素。未來，武漢能否成為世界車系秀場，留下了不少想象空間。

知名區域經濟研究專家、武漢大學教授伍新木在接受記者采訪時表示，通用這樣的巨無霸項目屬于從外地空降而來，而且產業關聯性強，將能更好平衡武漢江南、江北工業發展格局。

30萬輛的整車項目，可以帶動輻射武漢及武漢城市圈，并影響眾多中小企業。伍新木說，武漢企業一定要睜大眼睛，避免商機流失。

“武鋼在武漢五十多年，但是配套都是外地企業在做，很少有武漢企業介入?！彼ㄗh，本地企業要改變那種“大樹底下片草不生”的落后觀念，積極當上海通用這棵大樹旁邊的喬木、灌木、小草，在配套服務中壯大自己。