高速公路機電設備管理與維護市場化的探討

摘要：隨著高速公路信息化的發展，機電設備管理與維護在高速公路管理中的作用越來越重要，其運行狀況的好壞直接影響著運營服務水平。因此，科學管理與維護對減少運營維護費用有著至關重要的作用。本文從機電系統特點、設備管理維護現狀及存在問題入手，有針對性地提出了機電設備管理與維護走市場化道路的優勢。

關鍵詞：高速公路 硬盤錄像機 使用 維護

隨著我省高速公路管理事業的快速發展，對機電設備管理與維護的要求在不斷提高，傳統的管理維護模式將不能滿足現代化的需求，于是一種新的管理模式的出現將成為必然。也就是說，未來的管理與維護模式將由單位內部自主管理維護逐步走向市場化道路，以確保設備管理維護規范化和標準化。

凌源管理處位于遼、冀、蒙三省交界，是繼葫蘆島之后，又一通往北京的重要門戶。我處高速公路管養總里程為114.6公里，全線共有206座橋梁，6對隧道。其中大橋48座，最長大橋是位于K630+335處的大凌河大橋，全長856米。中橋33座，小橋125座。隧道全長9178.5米，其中最長隧道是長度為1435米的大窯溝一號隧道。

1 機電系統的構成及主要特點

我省高速公路機電系統主要由通信系統、監控系統和收費系統等組成，涉及的技術有通信技術、信息技術和計算機技術等方面，實現的功能比較復雜，承擔有任務比較繁重，其運行除設備問題外，還受當地供電能力的影響。我處機電系統的主要特點有以下幾方面：

①設備單價高，投資比例大。

②設備分布零散、點多、線長。

③技術含量高、專業性強。

④系統多、涉及的領域廣。

⑤系統運行具有不間斷性。

⑥野外設備維護維修的難度大。

⑦通信傳輸介質線路長。

⑧情報板等一些設備與地面有一定高度，管理與維護不太方便。

⑨網絡拓撲結構復雜，需要的檢測儀器多，檢測難度大。

⑩系統軟件較多。

2 機電設備管理與維護現狀及存在的問題

目前，我省各管理處機電設備管理與維護水平不一，設備型號、通行介質和管理方式也不完全相同。我處機電設備在質保期內的，大部分管理與維護的工作由工程施工單位負責，管理處只負責小部分維護任務。

現階段，多數管理處機電設備維護和管理工作仍然處在對一般故障維修上，沒有形成科學的管理與維護計劃，也沒有形成專業性強、技術含量高和管理規范的機電設備管理維護團隊。各管理處的管理與維護方式主要是由各收費站設備使用者發現故障后，向管理處維護人員反映，管理處維護人員接到上報的信息后，主要通過以電話幫助、遠程控制和現場維修等方式進行管理維修。如采用這種方式管理維護設備，將存在以下幾方面的問題：

2.1 維護人員和技術問題。機電設備種類多，維護人員有限，一個技術人員不得不學習所有技術領域的知識，這樣，其技術不能有專功，水平參差不齊，很難滿足機電設備日常管理與維護的需求。

2.2 配備維修車輛問題。目前，我省高速公路實行區域化管理模式，每個管理處負責所轄管段機電設備的管理與維護。收費站、隧道所機電設備發生故障后向屬管理處報告，管理處監控分中心接到信息后派維護人員進行處理，由于收費站、隧道所必須保證24小時連續運轉，所以必須配備維修車輛保障維護的及時性。另外，收費站與收費站、隧道所與隧道所之間相隔一定距離，設備故障隨時都有可能發生，如果沒有車輛的保證，維護工作很難做好。

2.3 設備備件和維護費用問題。目前，由于我處設備是新設備，因此設備故障發生率還比較小。在今后幾年將進入維修期，因此，必須備有所有設備的備件。我處管段高速公路路隧道較多，所需備件數量越多，備件的使用、管理、維護費用等問題都需要做好規劃。

3 機電設備管理與維護走市場化道路的優勢

機電設備管理與維護市場化模式，就是通過招投標確定專業公司或團隊承擔管理維護任務，并嚴格按照科學、系統的維護計劃，對機電設備實施管理與維護，以確保機電設備良好運轉。市場化模式的主要優勢體現在以下幾方面：

3.1 機電設備能良好運轉。通過市場化管理與維護，可充分借助專業公司或團隊的技術優勢，對機電設備運轉過程實行全程監控、預測和認識維護故障，從而達到對設備可能存在的故障隱患進行及早預防，及時準確排除故障，最終實現設備正常運轉的目的。

3.2 響應速度快。通過專業化的預測預防，將系統故障所帶來得風險降至最低，間接控制了營運成本。

3.3 管理科學化。實行專業化維護，能夠深度挖掘維護維修工作的潛力，使維護管理更趨正規化、社會化，從而保證和提高維護工作質量。專業化維護單位在業務上應服從業主職能部門的統一管理，其維護的工作內容包括：保障系統正常運行的日常維護、校正和完善系統的技術指標、維修故障設備、更新老舊設備、升級系統軟件、對全系統實施續、改建工程、為技術人員提供技術培訓，同時負責編制月、季和年度維護計劃及總結、負責建立完整的系統維護檔案，掌握機電系統運行的詳細技術資料，制定完善的故障應急方案，另外設立故障處理和服務熱線電話等。維護管理模式可采用現場設立維護項目部，抽調具有工程、維護經驗的技術人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術力量、機具和豐富的技術經驗使維護工作迅速全面展開。

3.4 控制運營成本。專業化維護可以有效地降低管理費用。首先，從資源的配備上：①管理單位只需配備系統管理員，不需配備維護技術人員和保潔人員，相應減少工資和培訓等費用支出；②不需配備車輛、機具和檢測儀器等設備，減少初期投入，還節省了每年機具、儀表等標定維修開支。其次，從經費支付方式來分析：維護費用采用日常性維護全年包干和臨時、專項工程按實際計量相結合的方式。這樣，維護費用可以得到有效控制。

3.5 機電系統專業化維護應達到兩個目標：近期目標和遠期目標。近期目標為：確保機電系統穩定運行，提高運營管理效率，實現資源共享，控制運營管理成本；遠期目標為：提高運營管理效益，提高運營社會效益，最終實現高速公路機電系統的專業化、規范化、制度化、科學化管理。

機電系統維護、維修是一項長期而持續性的工作，需要在維護維修工作中，不斷總結經驗、完善和改進。因此，高速公路業主應結合自身實際情況，建立完善的機電系統維護、維修管理制度，對系統維護單位提出具體的機電系統維護、維修要求和考核標準，并與系統維護單位進行充分和全面的溝通。同時制定《高速公路機電系統維護考核辦法和實施細則》，并責成系統維護單位遵照執行，確保各子系統的正常運行和順利開展。通過考核辦法和實施細則，對系統專業維護單位的維護維修工作實現定性定量考核，對專業維護單位的工作效率和工作質量實施有效監管。

總之，實行機電設備管理與維護市場化是在市場經濟條件下的必然趨勢。堅持走機電設備管理與維護市場化的道路，是有效實施機電系統科學管理的重要保證；市場化是實現管理與維護方式根本轉變的基本前提，市場化更是強化對機電設備管理與維護的監督達到預期目標的唯一途徑。從體制上來看，有利于管理處揚長避短、最大限度地發揮其管理職能，提高工作效率，節約投入資金；有利于保證機電系統的不斷升級，以適應交通發展的需求；有利于提高機電設備的維護維修質量，使其上規模、上檔次、上水平，從而為全省高速公路機電系統的正常運行提供有力保證。

作者簡介：

紀賢東（1981年出生），男，漢族，遼寧省朝陽市人，機電助理工程師，機電維護員，機電設備維護。