我國淡水魚流通組織模式評價與選擇

摘要：結合實地調查，按組織化程度高低把我國淡水魚流通組織模式分成了企業產運銷一體化型、市場交易型和聯盟合作型三種類型，并從質量保障能力、數量保障能力、成本競爭優勢、快速供應市場能力、節能減排優勢五個方面對各模式進行了評價，最后提出了針對大宗淡水魚、特優淡水魚以及品牌化淡水魚流通的組織模式選擇策略。

關鍵詞：淡水魚流通：組織模式：評價與選擇

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

文章編號：1002－3100(2012)01－0009－04

我國淡水養殖面積和產量均居世界第一。淡水魚作為我國最重要的淡水養殖品種，養殖歷史悠久。種類繁多，為我國消費者提供了豐富而質優的蛋白源。

目前，我國居民淡水魚消費具有鮮活性、連續性、規模性，且消費品種已從大宗的淡水魚，如青魚、草魚、鰱魚、鳙魚、鯉魚、鯽魚、鳊魚等，擴展到黑魚、鯰魚、鱸魚、鮭魚、羅非魚、鱘魚、鰻魚、鯧魚等。而我國淡水魚的養殖區域則主要分布在湖北、湖南、廣東、廣西、江蘇、江西、安徽、四川、浙江、河南、遼寧、山東等省，生產具有季節性、小規模養殖的分散性以及區域性等特點，因此，我國淡水魚產銷間存在著南方北方、東部西部、城市鄉村等區際的大量流通。

淡水魚從生產領域向消費領域(主要是生活消費領域)的流通過程，一般包括淡水魚的集貨(出塘、暫養、裝車)、運輸、批發、零售等一系列功能環節。淡水魚流通組織就是參與淡水魚流通過程，承擔集貨、運輸、批發、零售等一系列功能活動的相關流通主體。由于各相關流通主體之間存在不同的聯結方式，因而形成了不同的淡水魚流通組織模式。

淡水魚流通組織模式不同，其運行的效率也不盡相同。如何評價不同的淡水魚流通組織模式的運行效率，并找出影響淡水魚流通組織模式選擇的關鍵因素，以此提出淡水魚流通組織模式選擇策略，對解決我國水產品季節性、區域性的供求平衡問題具有重要作用。

1 我國淡水魚流通組織模式類型分析

根據筆者對北京、天津、山東、江蘇以及湖北等銷地及產地水產批發市場、超市、飯店以及水產養殖戶、合作社等的調查，按淡水魚流通過程中各功能主體之間的聯結方式(包括資本、協議、合同)，可把我國淡水魚流通組織模式分成市場交易型、聯盟合作型和企業產運銷一體化型三種。

市場交易型指淡水魚流通過程的各功能環節由不同主體承擔，各主體之間沒有協議或合同，一般根據市場行情變化隨機進行對手交易。根據流通過程經過的渠道環節不同，我國淡水魚市場交易型流通組織模式目前主要包括四種：水產生產者——銷地批發商——水產零售商——消費者、水產生產者——水產販運商——銷地批發商——水產零售商——消費者、水產生產者——產地批發商——銷地批發商——水產零售商——消費者、水產生產者——水產販運商——產地批發商——銷地批發商——水產零售商——消費者。

聯盟合作型指淡水魚流通過程的各功能環節由不同主體承擔，各主體之間以某種協議或合同明確各自分工，形成長期交易聯盟關系，實現了淡水魚供應鏈風險和利益共擔合作機制。根據流通過程中占主導地位的主體屬性，我國淡水魚聯盟合作型流通組織模式目前主要包括三種：以水產優勢產區的名特優淡水魚生產合作社為核心的合作社主導型：以產地批發商和銷地批發商為核心，有效連接各自上游供貨商(生產者、販運商等)和下游零售餐飲企業的批發商主導型：以超市、餐飲企業或星級飯店等為核心，直接與產地養殖戶建立訂單農業或與水產販運商、產地批發商或銷地批發商等形成穩定的長期聯盟合作關系的定點零售餐飲企業主導型。

企業產運銷一體化型指淡水魚從生產到消費的流通過程各功能環節均由企業同一個主體完成。這種淡水魚流通組織模式，生產環節實施一般實行集約化、規?；B殖，運輸環節生產者自建流通配送中心，銷售環節自建連鎖專賣店或專賣區，甚至參股零售餐飲企業的經營，流通更快、更準、更優。目前這種模式多見于品牌化經營的水產企業或合作社。

2 我國淡水魚流通組織模式評價指標及作用機理

淡水魚流通組織模式運行績效的高低，應依據其滿足相關主體的需求程度而定。淡水魚流通過程的相關主體主要包括市場流通主體(如水產品經銷商、販運商等)、消費者和政府管理部門。流通主體追求的是經濟效益，消費者追求的是質優價廉且安全充足的淡水魚供給，政府追求的是保證淡水魚食品安全和可持續發展的社會效益。故淡水魚流通組織模式評價可從流通組織的質量保障能力、數量保障能力、成本競爭優勢、快速供應市場能力和節能減排優勢五方面進行。

(1)質量保障能力及其作用機理

保障淡水魚質量是消費者和政府對淡水魚流通最基本的需求。這包括保障淡水魚流通過程中安全、衛生、鮮活、營養等。淡水魚質量越高，營養、鮮活度、安全、衛生狀況越好，給消費者及政府帶來的滿足程度就越高。

由于淡水魚質量受流通各環節主體行為的共同影響，只有各環節主體采用協調的行動，才能保證淡水魚質量達到標準要求。若淡水魚流通過程參與主體越多，不可控因素就越多，淡水魚質量受損可能性就越大，質量安全性就越低。故淡水魚流通組織模式質量保障能力可由模式中參與主體多少來衡量，參與主體越少，質量保障能力越高。

(2)數量保障能力及其作用機理

數量保障能力是淡水魚流通組織模式產出和規模的體現，可反映其滿足消費者數量需求的程度，這也是政府為保障生鮮農產品市場穩定供應的基本要求；另外，在滿足消費者質量和數量需求前提下，充足的市場供應，也會提高流通主體獲益水平；當然，過大的市場供應，則會降低流通主體的市場快速反應。

淡水魚流通組織模式的數量保障能力主要依賴于淡水魚生產主體的生產量，參與淡水魚流通運輸的主體數量以及消費者對淡水魚市場需求量。若淡水魚消費者需求量大，生產供應量大，就會吸引較多的淡水魚運輸主體參與淡水魚運輸，流通組織的數量保障能力就會越強。

(3)成本競爭優勢及其作用機理

淡水魚流通過程中費用支出水平的高低，不僅可以反映消費者剩余的多少，也可反映淡水魚流通過程的管理效率及各利益主體的盈利水平，當消費者對價格較敏感時，較高流通成本，會減少消費者剩余，進而會降低產品競爭優勢和參與主體獲利水平；而當消費者對產品質量敏感度高于價格敏時，則形成高質量的高成本以及高價格，會提升產品價值和各參與主體的獲利水平。

淡水魚流通過程的成本高低取決于淡水魚運銷主體的初始運銷設施投資，以及運銷過程中的交易費用。若淡水魚流通運銷主體初始運銷設施投資高，運銷過程參與主體多，經過環節多，各主體為尋找適宜合作伙伴，需花費大量搜尋費用和甄別費用，則淡水魚流通的成本高，成本競爭優勢就低。

(4)快速供應市場能力及其作用機理

淡水魚在流通中耗用時間越短，鮮活性越強，周轉速度越快，流通主體的獲利能力就越高：同時，運輸時間的縮短還可以保證跨區域運輸的順利進行，以及市場上淡水魚穩定快速的供給，進而保證了居民日常生活中穩定的水產品供應。

淡水魚流通過程從產地到銷地的距離越近、經過環節越少，運輸路線設置越合理、運輸道路越通暢、運輸設備效率越高，流通時間就會越短，快速供應市場能力就越強。

(5)節能減排優勢及其作用機理

淡水魚從起魚到消費各環節的運輸過程中，運輸設備的能源消耗狀況會對生態環境造成較大影響。不同淡水魚流通組織模式，采用的運輸設備各不相同，消耗的能源和排放量也不相同，因而對環境的影響也不相同。

在淡水魚流通中，產地到銷地的距離越短、經過環節越短、使用運輸設備越先進，產生的污染排放和使用的能源消耗就越少，節能減排優勢就越明顯。

3 我國淡水魚流通組織模式評價

(1)質量保障能力評價

市場交易型模式下，淡水魚流通渠道長，參與主體多，各運銷主體以隨機交易為主，關系極不穩定，組織化程度低，產品質量可追溯性差；聯盟合作型模式雖然流通渠道可能較長，流通環節可能較多，但由于各主體形成了較為穩定的合作關系，穩定性較高，可形成一定的質量追溯體系：企業產運銷一體化模式流通渠道最短，環節最少，只有一個運銷主體直接面對消費者，可形成良好的質量追溯體系，且針對市場變化可及時調整生產規模和生產種類，對市場做出較快反應，且針對市場變化可及時調整生產規模和生產種類，對市場做出較快反應。故從質量保障能力看，企業產運銷一體化模式>聯盟合作型模式>市場交易型模式。

(2)數量保障能力評價

市場交易型模式下，淡水魚以廣大養殖戶生產大宗淡水魚(如“四大家魚”、鯽魚、鯉魚等)為主，面向中低收入家庭，運輸則以龐大的個體販運商為主，流通過程總體數量保障能力很強：聯盟合作型模式下，以廣大養殖戶生產名特優淡水魚為主，運輸一般委托第三方物流公司，或自建流通配送中心，客戶多為酒店、超市以及特色餐飲企業，最終面向中高端消費者。由于各流通主體合作關系穩定，流通過程數量保障能力較強：企業產運銷一體化模式下，企業主要生產大宗淡水魚，終端客戶多為超市以及特色餐飲企業，面向中端消費者，需求量相對較大。但由于企業資金以及管理水平制約，產量擴張會受到一定限制。故從數量保障能力看，市場交易型模式＞聯盟合作型模式＞企業產運銷一體化模式。

(3)成本競爭優勢評價

市場交易型模式下，運銷主體的初期設施固定投資一般不高，但由于產運銷由不同主體控制，交易環節較多，各主體需要花費一定的成本搜尋、甄別合作伙伴以及進行價格談判：聯盟合作型模式下，運銷主體設施固定投資一般較大，但由于運銷規模較大，流通主體關系穩定，搜尋和甄別交易合作伙伴，價格談判成本等費用較低；企業產運銷一體化模式下，同一主體涉及生產、流通、銷售等環節，期初設施投資很高，不過由于主體的單一性，搜尋、甄別合作伙伴以及談判等交易費用很低。故從成本競爭優勢看，聯盟合作型模式>市場交易型模式>企業產運銷一體化模式。

(4)快速供應市場能力評價

市場交易型模式下，流通環節和參與主體較多，運輸設備效率低，且各主體間沒有形成穩定關系，隨機交易，故流通時間相對較長；聯盟合作型模式下，各流通主體之間有穩定的合作關系，談判時間較少，運輸路徑明確，運輸時間相對較少：企業產運銷一體化模式下，流通環節最少，運輸設施先進，組織化程度高，淡水魚在途時間最短。故從快速供應市場能力看，企業產運銷一體化模式＞聯盟合作型模式＞市場交易型模式。

(5)節能減排優勢評價

市場交易型模式下，流通環節多，運輸主體以個體販運商為主，運輸車裝載量少，動力性能較差，加之車主對車況及運輸路線較少進行科學設計，能耗水平相對較高；聯盟合作型模式下，由于第三方物流公司的參與，運輸車輛先進，動力性強，裝載量大，加之統一調度，可形成規模效應，降低總體能耗水平；企業產銷一體化模式下，運輸距離一般不會太長，多采用先進環保裝備，并進行運輸路線優化，單位能耗水平會較低。故從節能減排優勢評價，企業產運銷一體化模式＞聯盟合作型模式＞市場交易型模式。

4 我國淡水魚流通組織模式選擇

(1)大宗淡水魚流通組織模式選擇

大宗淡水魚主要包括四大家魚(青魚、草魚、鰱魚、鳙魚)、鯉魚、鯽魚和魴魚等品種，是我國人民在食品結構中的重要組成部分，也是我國水產生產的主要品種構成。

從消費看，大宗淡水魚價格低廉，消費群體以廣大家庭為主；從生產看，大宗淡水魚養殖面廣，主要分布于我國的東南、華南和華中等區域，市場供應量大，持續性強；從流通距離看，大宗淡水魚主產區一般也是主銷區，少部分品種會在區域間流通，運輸距離中短途為主；從運輸設備看，大宗淡水魚運輸大多使用較為簡陋的設施裝備，比如低端三輪車、拖拉機、農用車等，稍長距離的運輸則會采用中型活魚運輸車，而大型進口集裝箱式活魚運輸車在大宗淡水魚中很少見到。

作為我國城鄉居民食品結構中重要組成部分的大宗淡水魚，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者對數量需求、消費者和政府對質量要求、流通主體對運輸成本和運輸時間需求以及政府對流通能耗指標的需求。因此，針對大宗淡水魚流通，市場交易型模式是優選模式，企業產運銷一體化與聯盟合作型模式則是其未來發展的方向。

(2)特優淡水魚流通組織模式選擇

特優淡水魚是指具有地方特色或養殖技術特點，或肉質細嫩、味道鮮美、營養豐富，優質優價的淡水魚，例如鱸魚、鱖魚、羅非魚、黃顙魚、斑點叉尾鲴、鱘魚、虹鱒魚等。這些品種是提高我國居民淡水魚消費檔次的重要品種。

從消費看，特優淡水魚價格高，一般居民消費頻率低，主要以飯店消費為主；從生產看，特優淡水魚養殖對水溫、水質等具有獨特性，產量相對較少；從流通距離看，特優淡水魚除自產自銷外。一般會運至全國各大中城市，流通運輸距離屬中長途；從運輸設備看，由于消費群體對價格不敏感，以追求高質量為主，為保障長途運輸魚體的鮮活性，特優淡水魚運輸大多采用中型活魚運輸車或高端的大型進口集裝箱式活魚運輸車，許多情況下會委托給專業物流公司進行。

由于特優淡水魚單價高，消費層次高，消費量相對大宗淡水魚低，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者和政府對質量要求、流通主體對運輸時間需求、消費者對數量需求、流通主體對成本要求、政府對流通能耗指標的需求。因此，針對特優淡水魚流通，聯盟合作型模式是優選模式，企業產運銷一體化模式次之。

(3)品牌化淡水魚流通組織模式選擇

品牌化淡水魚一般是指由企業規模化、標準化養殖的無公害、有機淡水魚，并由企業打造品牌推向市場。

從消費看，品牌化淡水魚的無公害、有機特性，其價格相對大宗淡水魚高，一般以高級酒店或禮尚往來為主，或以經濟收入較高、對質量很敏感的家庭為主；從生產看，品牌化淡水魚養殖企業一般在不同水產養殖區，分別進行標準化、規模化養殖，以供應當地消費市場；從運輸設備看，由于消費群體更多追求的是質量，對價格不敏感，為保障運輸水產品的鮮活性，企業一般自建物流配送中心，利用專用運輸設備進行運輸。

品牌化淡水魚企業為塑造品牌，其流通組織模式滿足各評價指標的次序依次為：消費者和政府對質量要求、消費者對數量需求、流通主體對運輸時間需求、流通主體對成本要求、政府對流通能耗指標的需求。因此，針對品牌化淡水魚流通，其組織模式選擇中，企業產運銷一體化模式是優選模式，其次是聯盟合作型模式。