芯的變化 東風標致動力系統(tǒng)發(fā)展歷程

法國賦予汽車品牌的是什么？浪漫是一定的，卻不是惟一的。一向以“浪漫主義”著稱的東風標致現(xiàn)在就用一個顛覆性的動作說明了這一點。

以蒸汽動力起家的標致，在推出首款車型僅不到一年，便踏入了汽油發(fā)動機車型領(lǐng)域，正是如此義無反顧的投入，為其當今先進動力源的研發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。阿爾芒·標致帶領(lǐng)著1858年正式成立的標致公司進入了汽車制造業(yè)，他對這項新發(fā)明充滿興趣，并且很肯定它所能呈現(xiàn)出來的巨大潛力。1889年，第一輛以標致命名的汽車問世，那是與著名蒸汽學家萊昂·塞波萊合作研發(fā)的三輪蒸汽動力汽車。然而僅僅不到一年時間，阿爾芒·標致卻又果斷而大膽的放棄了蒸汽機動力源，轉(zhuǎn)而投身于汽油車款的開發(fā)，從現(xiàn)在看來，他的決定是正確的。

超前意識

在選擇了汽油發(fā)動機這條重要道路的同時，標致還意識到了四輪設(shè)計的合理性，以至于在1890年便推出了配備戴姆勒汽油發(fā)動機的標致2型款式。一年后，標致參加了巴黎一布雷斯特往返賽，也許正是這次拋頭露面的機會，成就了1891年10月2日標致所迎來的第一位顧客，銷售車型為標致3型。在此之后，阿爾芒·標致讓產(chǎn)品系列逐漸豐富，幾乎同時推出了“5型”雙座車、“6型”和“7型”輕便車、“8型”折篷車、兩排對面坐的“9型”車以及“10型”旅行車，甚至是貨車。

1896年，阿爾芒·標致成立了專供乘用車和卡車的“標致汽車公司”，而之前的“標致兄弟公司”則繼續(xù)生產(chǎn)工具、自行車和摩托車。這一年，代表著先進科技的“14型”問世，它搭載了一臺全新的水平對置雙缸發(fā)動機，也就是從此刻開始，標致就停止了與戴姆勒之間的發(fā)動機合作關(guān)系，隨后的幾年間，這臺發(fā)動機也就成為了多款車型的標準配備。

1901年，標致推出了兩款“36型”汽車，其一為三座可折車頂款式，其二為四座無篷車。標致在這兩款車上首次采用了前置布局和單缸豎置發(fā)動機，并以傾斜式方向盤取代了操縱桿，另外，這兩款新車也向非鏈條傳動系統(tǒng)邁進了一大步。在同年的巴黎車展上，標致還展出了首批配備4缸發(fā)動機的汽車，要知道，這一年奧迪霍希才剛剛面世。兩年后，配備4缸發(fā)動機的三款車型進入了集中生產(chǎn)周期；四年后，配備V型雙缸發(fā)動機的車型也應運而生。危機重重它選擇堅持與改變

1919年和1920年，標致分別推出了新款“163型”和“156型”車款，最大輸出更是分別達到了10ps和25ps。10年后，6ps的“201型”亮相，這也是首款將“0”置于三位數(shù)中間的車型，它更是世界上第一批采用全輪獨立懸架的量產(chǎn)車，它的成功使得標致渡過了經(jīng)濟危機。然而之后的幾年，標致以流線外形為賣點推出的301、401和601等車型都未能在經(jīng)濟頹勢下幫助企業(yè)翻身，直至1946年標致202的下線。

經(jīng)過被動的休整期后，采用了半球形氣缸、V形頂置氣門和中置火花塞，以及整體車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的標致203面世。1959年，標致更推出了世界上第一款量產(chǎn)柴油轎車標致403，該車可根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制離合器冷卻風扇。在此基礎(chǔ)上，標致204以頂置凸輪軸輕質(zhì)合金橫置發(fā)動機為動力，并且采用了四輪獨立懸架和前輪盤式剎車，從某種角度來看，這是個具有革命性意義的車型。1971年，沃爾沃加入了標致和雷諾的技術(shù)合作項目，共同研發(fā)三家企業(yè)其用的V8發(fā)動機，但最終得到的卻是被命名為PRV的V6發(fā)動機。

漸漸地，標致越來越關(guān)心消費者的需求，他們認為一款以運動性能著稱的車型必定會廣受好評。的確，1984年推出的標致205GTI將其品牌形象推向了高潮，并且具有較高了商業(yè)價值。標致205GTI搭載了一臺XU5J型發(fā)動機，其最大輸出功率為77KW，優(yōu)化后，這款發(fā)動機的最大功率輸出上漲至了86kW；另外一款1.9L發(fā)動機最大功率為94kW。從這以后，標致并沒有研發(fā)更大動力輸出的發(fā)動機，而是在為環(huán)境保護做著貢獻，他們認為經(jīng)濟、環(huán)保才是未來消費者所需要的產(chǎn)品核心。

自我顛覆 懷有一顆澎湃的芯

在剛剛落幕的2012年成都車展上，東風標致發(fā)布了“E動戰(zhàn)略”這一實質(zhì)性計劃，以“高效（Efficiency）、經(jīng)濟（Economy）、環(huán)保（Environmental）”為核心理念的“E動戰(zhàn)略”是未來幾年里東風標致品牌發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一，它不僅彰顯了東風標致在動力總成方面的全面技術(shù)提升，更為東風標致品牌開啟新的發(fā)展藍圖，進入跨越式發(fā)展期奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，所有被納入“E動戰(zhàn)略”的發(fā)動機均達到歐V排放水平，這是標致重視環(huán)保的一貫態(tài)度，也將是今后標致發(fā)動機的優(yōu)勢所在。

作為連續(xù)6年獲得“國際年度發(fā)動機大獎”稱號的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，它高效的動力即將率先搭載于國產(chǎn)SUV車型標致3008之上，而配備1.6LCVVT和2.0LCVVT發(fā)動機，并匹配6擋手自一體變速器的多款車型也將在年末、年初登陸中國市場，在不久的將來，更能體現(xiàn)東風標致“E動戰(zhàn)略”的插電式混合動力和純電動車型也會在中國市場問世，屆時，將是展現(xiàn)標致汽車對環(huán)境保護態(tài)度的最佳時期。

作為法系品牌的代表之一，標致一直以浪漫主義情懷示人，但伴隨國家對環(huán)境保護的日益重視，標致也需要以更加現(xiàn)實主義的態(tài)度向消費者進行匯報，毫無疑問，“E動戰(zhàn)略”將是標致對節(jié)能減排和提升經(jīng)濟性的最佳詮釋。就即將率先登陸的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機而言，它既是提升駕駛樂地的左膀右臀，也是降低油耗的制勝法寶。