驗馭路虎 向夢想出發

人生就是一場旅行。不必在乎目的地，在乎的。是沿途的風景以及看風景的心情。“驗馭路虎”。注定會成為終生難忘的一次旅行，因為這里不僅有人、車和風景。還會打開你探求世界的心靈。

“假如擁有一輛路虎，你會去哪里？”當結束在蒙特利一天的試駕體驗后，《旅游衛視》的記者提出這個問題。我說：“任何曾經想去的地方”。記者失望的眼神暗示出這是一個有些糟糕的回答，因為聽起來跟激情一點都不沾邊。其實我對自己也不太滿意，曾經想去的地方那么多，在那一刻卻無法說出一個。美國16個小時的時差搞得人思維不太順暢，但我心里清楚其實是自己好久都沒再想過它們了。

莫非我已陷入那令人沮喪的中年危機？好在一次美妙的路虎體驗將我從恐慌的懷疑中拯救出來。我突然發覺夢想其實是一個連著一個的，駕馭路虎越野車在叢林中完成穿越是，在風景如畫的17里海岸御風而行是，在陽光燦爛的午餐中邂逅圓石灘更是。本次赴美參加的路虎體驗（LANDROVER EXPERIENCE）是路虎公司在汽車之外提供的一種服務產品，按照官方宣傳片的說法它具備新車型推出平臺、提高客戶對品牌忠誠度、越野培訓、廣告宣傳、品牌傳播、探險旅游服務等多種功能，而對于我來說，它最吸引人的地方就是打開了自己探求世界的心靈……

卡梅爾體驗中心

提及路虎，必越野。這是SUV的宿命，卻也是一個越野車品牌的無上榮譽。作為本次美國加州路虎體驗的重頭戲，位于卡梅爾山谷中的加州路虎體驗中心為我們準備了一次精彩的叢林穿越體驗。體驗中心設在坐擁850英畝（約350公頃）的Quail Lodge（鵪鶉小屋）度假村內，綠樹中的“LANDROVER experience”標牌將我們帶到一間面積不算很大但布置用心的辦公室內。兩張辦公桌顯示這里只有兩位全職工作人員，總教練本森Benson和一位笑容親切的前臺小姐，而其余當天帶領車隊的4位教練都是兼職的。

我和另一家媒體的同行挑選了一輛第四代發現HSE LR4，5.0V8發動機，最大功率276kW/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm，匹配6擋手自一體變速器。在一位年輕教練的帶領下，我們隨著車隊駛進了叢林。首先是在空地上集結，本森總教頭為我們講解越野技巧的基本知識。比如越野前首先要了解自己的車輛，長寬高、接近角、離去角等等，這樣在面對障礙時才能做到心中有數。尤其是對涉水，他特別提到一定要對水深有充分的判斷后才可以進入，如果不知深淺，人就應該下車想辦法探測出來。這不得不使我思想在這會開個小差，在北京721暴雨中大多數人的做法都與此相反，在不知深淺的情況下盲目開車涉水，結果導致財產和人身的嚴重損失，沒有知識害死人，這話真是不假。最后，本森教給我們幾個基本的越野協作手勢，學會理解車下的人員如何通過簡單的手勢指導車上的司機通過障礙。

與在國內之前參與過的那些鋼筋水泥的越野障礙不同，卡梅爾路虎體驗中心的叢林障礙都是原生態的，事后想想其實也應該是人工建造的，但卻被設計得與自然完全融為一體，無絲毫人工的痕跡。就在本森的講解快結束時，3只小野鹿突然闖入空地附近的樹林，怡然自得地覓食，讓我們這些久居都市的人興奮不已。

體驗叢林穿越

BBC王牌汽車電視節目《Top Gear》的3個主持人似乎都對路虎情有獨鐘，尤其是克拉克森（Clarkson），對任何年代的攬勝都贊不絕口，現在換成我坐在一輛發現的駕駛位上，不知為什么，一種奇妙滋味很快就爬上心頭。我們駕駛的第四代發現HSE LR4雖還不是路虎的旗艦攬勝系列，內飾卻已經相當豪華。請各位設想一下，當身處真皮、實木如五星級酒店奢華環境的所在，玻璃外卻是原始蠻荒不斷變換的景致，如此強烈的對比和沖擊又怎會不讓人興奮和自我感覺良好。我猜想這應該是很多人沉迷路虎無法自拔的一個重要原因。

將空氣懸架升至最高，第四代發現的接近角達到36.2°，縱向通過角為27.3°，離去角為29.6°，雖然這些數字沒有圖片上的大坑更有說服力，但真正的越野玩家卻能從中評判出這輛車越野能力非同一般。我們的車配有路虎最知名的全地形反饋適應系統（Terrain Response），這套系統有五種模式設定，依次為：普通、草地，沙礫，雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。教練建議選擇泥濘和車轍模式，然后將變速器擋位調制S1。無論前面是陡坡還是深坑，側傾路還是炮彈坑，留給我們做的只是控制好方向和速度，剩下的這輛車就全包辦了。尤其是在下陡坡時，由于有帶坡度釋放控制功能（GRC）的陡坡緩降系統（HDC），制動踏板都可以丟開，盡管剛開始處于本能大家都不太放心松開剎車，但習慣后發現這套電子系統對車輛的控制遠比我們要好。

從上午到下午，我們不斷在體驗中心的各條線路中穿行，綠樹掩映中的各種難度障礙，一行越野車都從容行駛其中。盡管一些越野障礙比如炮彈坑的難度，讓坐在駕駛位的我心里打鼓，但駕馭一輛路虎，一切障礙似乎都會變得如此簡單。非常有意思的是，車輛中、后差速器鎖止和打開的狀態、前后軸的扭曲程度都會在中控臺的液晶屏中顯示出來，讓你隨時調節車輛在翻越障礙時全地形反饋適應系統的工作狀況。

最有駕駛難度，也是對車越野性能考驗最大的，就是上坡加轉彎的V形溝，溝底都是直徑超過40cm的石頭。因為揚起的車頭使駕駛者很難看到前方的路況，所以需要聽從教練的指揮通過，盡管升高的空氣懸掛有相當長的行程，但仍無法避免會有輪子出現騰空。車輛優良的性能、教練經驗老道的指揮，再加上我不斷累積起來的信心，最終順利通過之前從未經歷過的挑戰。

粗獷的越野和款款的紳士風度，這看似兩條無法交叉的平行線卻被路虎巧妙地雜糅到了一起，作為全球唯一專門生產四驅越野車的汽車品牌，LAND ROVER的獨特魅力的確無人能及。

神游加州海岸

加利福尼亞洲面積位列美國第三，人口第一，GDP總量也是美國第一。來自太平洋的暖流讓沿海地區擁有了冬天不冷、夏天不熱的地中海式氣候，除了當年的淘金熱，我想這也是很多美國人喜歡居住在加州的重要原因。硅谷、斯坦福大學、洛杉磯湖人籃球隊、金門大橋、唐人街，當然還有好萊塢，這些知名的元素讓加州縱使在太平洋的彼岸的中國也相當有名。但此次旅行的“大瑟爾（Big Sur）”及“17里（17MILE）”，實話實說我在國內并未聽說過。

恐怕沒有什么能比海，更容易讓人產生爛漫情懷。而如果這片海不但有遠近明暗的神秘藍色，還有不知下一刻會變成什么模樣的白色浪花置于其中，其美、其惑，又怎能不讓人忘返流連。加州海岸的海正是如此一番美色，而巖石陡峭的海岸線更令這份美多了驚濤拍岸、蕩氣回腸的大氣。由于被嚴格禁止從事商業開發，這條從蒙特雷半島的卡梅爾向南延伸至圣西米恩的赫斯特堡的160公里長崎嶇海岸線保持著原始的自然風貌，最棒的是有一條沿海公路蜿蜒而行，可同時觀賞太平洋和洛斯帕德雷斯（Los Padres）國家森林的壯麗風景。幸運的我們，此時正駕駛著5輛路虎越野車，行駛在這條公路上。

“大瑟爾（Big Sur）”被美國《國家地理》雜志評為人生必去的50個地方，收錄在10個“漫無疆界的原野”（Country Unbound）條目中。這里的景色也是整條海岸線最為壯美的一段。碧波萬頃的大海，陡峭佇立的巖壁，海浪在巖石中不斷拍打出無數水花，屏氣凝神，時間似乎也在這里停止。柏油公路曲折蜿蜒，但這對我們的路虎車隊來說，顯然并沒有什么挑戰，老鷹樂隊的那首《加州旅館》此時應該是最應景的車內音樂，無奈我之前的功課準備不足，所以此時只能在腦海中回憶那神奇的吉他前奏。

17里灣實際是條環狀道路，圍繞著著名的圓石灘度假區。沒錯，就是那個鼎鼎大名的圓石灘老爺車展舉辦地。17里灣的西側和南側緊鄰太平洋。東側則穿越代爾蒙特杉樹林。沿途不僅有著名的海灘，還不時可見壯觀的豪華別墅和高爾夫球場。圓石灘球場是很多高爾夫球迷心中的圣地，被公認為是世界上最好的高爾夫球場之一。2001年，高爾夫雜志將它評為美國第一球場，歷史上第一次一個對公眾開放的球場獲此殊榮。而就在圓石灘不遠的另外一處高爾夫球場，據同車的教練介紹景色和場地也非常好，他經常會去打，因為價格更實惠。在圓石灘高爾夫球會的午餐是個意外驚喜，超好的天氣再加上無敵的美景，吃什么其實都已經不在乎了，但餐后甜點中的冰淇淋味道很棒，而且有四種口味。

之后，我們又駕車去觀看卵石灘的標志——孤柏樹，這棵生長在海邊巖石上的柏樹，面對著浩瀚的太平洋，不知經歷過多少次風雨的洗禮卻依然倔強地矗立在那里。看到這棵樹，大家幾乎都聯想黃山上的迎客松，大自然的鬼斧神工和造物神奇的確讓人為之贊嘆。最后一個目的地是“鳥巖”，這是一塊凸起于海中的巨大巖石，上面是有成千上萬只海鳥。由于鳥巖與岸邊有一定距離，游客可以通過投幣式望遠鏡觀看。其實就在我們所在的觀景臺附近，也有很多海鳥，一點都不怕人，時而飛起，時而盤旋。一只小松鼠突然從巖石中出現，不但在巖石空中跑來跑去，還到海鳥邊上覓食，十分可愛，引來大家一片笑聲。相比于卡梅爾叢林中真刀真槍的越野挑戰，加州西海岸的美景自駕則更像是一次精神之旅，放飛每一個人的心靈。

1971年，英國跨美洲探險隊駕著兩輛路虎從北美洲最北端阿拉斯加出發，駛向南美洲阿根廷最南端。探險隊花了100天的時間深入到達連峽，在杳無人煙的叢林中體驗崩塌泥石、穿越無人沼澤，而在那之前，沒有任何一輛汽車能做到這一點。這件事令攬勝一戰成名，聲名遠播，現在看來這無疑也是一次偉大的路虎體驗。相比于41年前的艱險，我們的體驗的確沒那么驚心動魄、險象環生，但我相信對于本次參與的每一個人仍舊會是生命中無法忘卻的難得經歷。不是每個人都有機會和能力抒寫歷史，但一次路虎體驗或許可以實現你心中的那個夢想，締造屬于自己的傳奇。