熱風席卷雪邦

9月1日，馬來西亞獨立干禧杯12小時耐力賽于著名的雪邦F1賽車場舉行。不同于一般汽車賽事，耐力賽一向與艱苦、挑戰體能與心理極限以及團隊合作精神緊密相連，影響取勝的因素不僅僅是賽車及賽手，更需要整個團隊密切配合，甚至包活一點點運氣成分，也正因如此，汽車耐力賽才具有了其獨特的魅力。

按照此次耐力賽的賽事規則，3名賽車手組成一隊，每隊車手輪流駕駛賽車競賽；比賽的發車順序將由排位賽的成績決定，三名車手分別做出的最快單圈成績疊加在一起作為最終排位成績；正式比賽中，每位賽車手最多可連續駕駛75分鐘，最長累計駕駛時間為5個小時，在12個小時里完成比賽距離最長的團隊獲勝。

來自世界各地的24名車手以自由組合的方式駕駛8輛尚酷R賽車參加房車組（Tourjng Production）的角逐，其中包括由2011年尚酷R杯年度冠軍蒙特西，2010年尚酷R杯年度冠軍、法拉利挑戰賽賽事總監安德烈亞和擁有豐富卡丁經驗的尼格羅三名意大利車手駕駛的88號賽車，美籍華裔新星程飛、中國香港車手陸恭和和日本車手平中克幸駕駛的89號賽車，以及由3名實力雄厚的中國車手袁波、包金龍和尹海濤駕駛的90號賽車等。值得注意的是，此次參賽的還有由德大眾賽車車手交流項目帶來的2012賽季德國尚酷R杯的積分領跑者瑞典人尼爾森和在德國尚酷R杯名次靠前的丹麥19歲女車手嘉婷，他們同一名馬來西亞女車手絲艾特共同駕駛著94號賽車。經過排位賽，89號、94號以及88號位于尚酷組前3名發車。

比賽于中午12點開始，整個過程可謂一波三折，充滿了各種插曲。全場29輛賽車在安全車的帶領下完成暖胎圈，順利進入發車圈。駕駛88號賽車的蒙特西勢頭猛勁，迅速完成超車排在領先的位置，然而比賽進行到四十分鐘時，蒙特西的賽車提前回到維修區更換輪胎，由于車隊溝通問題88號賽車本次進站損失了2圈比賽的時間，再回到賽道上已經是排在8輛尚酷R賽車的末位，再次驗證了團隊合作在耐力賽事中的重要性。

接下來的比賽中，89號賽車發揮出色，排在全場第十六名。在第三次進站完成之后，90號賽車因故障停在維修通道入口附近，賽會隨即出動安全車。隨后89號賽車也因為故障停在4號彎中，好在車手程飛在技師的指導下親自動手將賽車脫離困境，但是已經落后不少。接下來由德國尚酷軍團駕駛的94號賽車以較大優勢領跑尚酷車隊，但不幸的是在比賽進行至第六小時時水箱發生故障，隨后進站維修耽誤了十余圈的時間。

隨著前幾名賽車相繼出現意外，由中國香港鄺氏兄弟駕駛的91號成為一匹黑馬，排名全場第17并開始領跑尚酷車隊。在初始階段出現意外的由意大利組合駕駛的88號則憑借穩健的發揮逐漸縮小了差距，終于在第九小時超越了91號賽車排在尚酷軍團第一位并最終以全場第12名、尚酷R杯賽車第一名的成績完賽。

大眾汽車中國賽車運動總監呂柯在賽后表示：“這場比賽很令人興奮，團隊合作、技師、工程師對耐力賽非常重要。我們看到贏得比賽的車隊并不是擁有最快圈速的車隊，如何實現團隊配合，將有限的資源合理分配到比賽中的每一分鐘、每一個環節，是制勝的關鍵。在雪邦賽道這樣高溫潮濕的環境下，加之同場競技的大馬力賽車在行駛過程中帶來的影響，我們的車手基本完成了250圈之多的比賽，已經是對我們實力的最好證明。賽車在比賽中的穩定表現和強勁的競爭力，進一步展現了Scirocco R賽車在專業賽車領域的實力與魅力。我很期待兩周后我們在雪邦的第九、第十回合的爭奪。”